有人(ren)認為(wei)，改裝大(da)(da)(da)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂就(jiu)叫升(sheng)(sheng)級(ji)，也(ye)有人(ren)認為(wei)，大(da)(da)(da)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂比較有視覺沖擊感，但是(shi)(shi)(shi)無論是(shi)(shi)(shi)視覺上還是(shi)(shi)(shi)性能(neng)(neng)方面還是(shi)(shi)(shi)選(xuan)擇(ze)適(shi)合自己車輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)為(wei)適(shi)中。在外觀方面，過大(da)(da)(da)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂反而(er)(er)讓人(ren)覺得腳重頭輕，影響整體感覺。而(er)(er)在性能(neng)(neng)方面，更(geng)是(shi)(shi)(shi)需要(yao)一個平衡，大(da)(da)(da)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂，就(jiu)要(yao)配(pei)合輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)級(ji)，要(yao)選(xuan)擇(ze)更(geng)大(da)(da)(da)、更(geng)寬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，寬輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在提供(gong)更(geng)穩定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抓地力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力會(hui)讓你的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車起(qi)步提速很慢(man)，江陰黑(hei)色(se)亮面輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)，而(er)(er)且油耗有明顯提升(sheng)(sheng)，而(er)(er)且輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)過大(da)(da)(da)，其(qi)他(ta)參數不做調整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下，對于車輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉向也(ye)是(shi)(shi)(shi)有很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，每一臺車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)都有一個極限，如果一味的(de)(de)(de)(de)(de)(de)追求尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)，那么性能(neng)(neng)和(he)操(cao)控方面就(jiu)要(yao)付(fu)出很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)犧(xi)牲(sheng)。不僅如此，從角(jiao)度著想，同樣式銅材質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂，尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)越(yue)大(da)(da)(da)價格(ge)越(yue)大(da)(da)(da)，而(er)(er)對應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)也(ye)需要(yao)相應提升(sheng)(sheng)，價格(ge)也(ye)會(hui)隨(sui)之水漲船高。

為了(le)較(jiao)大(da)(da)(da)限度的(de)(de)減(jian)輕輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)，一(yi)種(zhong)全(quan)新(xin)概(gai)念的(de)(de)新(xin)型(xing)輕量(liang)(liang)化合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)內(nei)(nei)置(zhi)空(kong)氣合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)應運(yun)而生，通(tong)過空(kong)腔(qiang)(qiang)(qiang)技術(shu)進(jin)一(yi)步減(jian)輕輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)。這(zhe)種(zhong)合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)有(you)(you)單(dan)件(jian)式和(he)兩件(jian)組合(he)(he)(he)(he)式之(zhi)分(fen)，單(dan)件(jian)式內(nei)(nei)置(zhi)空(kong)氣合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)通(tong)過空(kong)腔(qiang)(qiang)(qiang)技術(shu)，將輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)所有(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)輻(fu)、輪(lun)(lun)(lun)輞的(de)(de)內(nei)(nei)外凸肩(jian)處均制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)空(kong)腔(qiang)(qiang)(qiang)，極(ji)大(da)(da)(da)的(de)(de)減(jian)輕了(le)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)，與(yu)同結構合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)相比減(jian)重達20%，黑色(se)亮面(mian)輪(lun)(lun)(lun)子定制(zhi)(zhi)(zhi)，而使(shi)用(yong)性(xing)能卻得到了(le)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)的(de)(de)提升；兩件(jian)組合(he)(he)(he)(he)式內(nei)(nei)置(zhi)空(kong)氣合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)則是將輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)輪(lun)(lun)(lun)輞的(de)(de)內(nei)(nei)凸肩(jian)處制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)空(kong)腔(qiang)(qiang)(qiang)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)地減(jian)輕了(le)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)，與(yu)同結構合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)相比減(jian)重5%，提高(gao)了(le)產品的(de)(de)使(shi)用(yong)性(xing)能。該類型(xing)的(de)(de)合(he)(he)(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)是采用(yong)鑄造毛坯，黑色(se)亮面(mian)輪(lun)(lun)(lun)子供應商，利用(yong)旋(xuan)壓工藝完成(cheng)(cheng)空(kong)腔(qiang)(qiang)(qiang)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)造。

　1：胎面磨耗率

胎(tai)面磨耗(hao)(hao)率(lv)(lv)超過100-較(jiao)優;100-標準 ;低于100-較(jiao)差。磨耗(hao)(hao)等(deng)級(ji)是根據在(zai)美(mei)國zhi定(ding)(ding)的(de)(de)試(shi)驗(yan)場地，按標準條(tiao)件測(ce)試(shi)的(de)(de)磨耗(hao)(hao)率(lv)(lv)換算(suan)得出的(de)(de)，如(ru)某(mou)輪(lun)胎(tai)磨耗(hao)(hao)等(deng)級(ji)為200，則表示它在(zai)zhi定(ding)(ding)的(de)(de)試(shi)驗(yan)場地上比等(deng)級(ji)為100的(de)(de)輪(lun)胎(tai)可(ke)以多跑一(yi)倍的(de)(de)時間，而實際上輪(lun)胎(tai)的(de)(de)磨耗(hao)(hao)率(lv)(lv)與使用條(tiao)件有關，例如(ru)：駕(jia)駛習慣，路面狀(zhuang)況，氣候，黑(hei)色亮面輪(lun)子來圖加工制作，定(ding)(ding)位等(deng)皆會影響。 (磨耗(hao)(hao)率(lv)(lv)只能(neng)適用于同一(yi)制造商的(de)(de)產品進行比較(jiao)，不同品牌不能(neng)予以比較(jiao)。)

2：輪胎抓地力

抓地等級(ji)分A、B(中等)、C(一(yi)般)三種，是指輪胎按標準條件(jian)在(zai)美國zhi 定(ding)的測試(shi)場(chang)地，在(zai)濕滑柏油路面(mian)和水泥路面(mian)所(suo)表現的直(zhi)線行駛剎車性(xing)能(neng)，不包(bao)括轉(zhuan)彎性(xing)能(neng)。