? ? 數控化改(gai)造問(wen)題

數(shu)(shu)控機床(chuang)作(zuo)為(wei)機電一體化(hua)的典型產品，在機械(xie)(xie)制(zhi)造業(ye)中發揮著巨大(da)(da)的作(zuo)用，很好地解決了現代(dai)機械(xie)(xie)制(zhi)造中結構(gou)復雜、、批量(liang)小、多變零件的加工(gong)問題，且能穩定產品的加工(gong)質(zhi)量(liang)，大(da)(da)幅度地提高生產效(xiao)率。但從目(mu)前企(qi)業(ye)面臨的情況看(kan)，因數(shu)(shu)控機床(chuang)價格較(jiao)貴，車床(chuang)數(shu)(shu)控改造廠家(jia)地址，一次性投(tou)資(zi)較(jiao)大(da)(da)使(shi)企(qi)業(ye)心有余而力不足。我國(guo)作(zuo)為(wei)機床(chuang)大(da)(da)國(guo)，對普通機床(chuang)數(shu)(shu)控化(hua)改造不失為(wei)一種較(jiao)好的良策。

刮削介紹

通過刮削后(hou)的工(gong)件(jian)(jian)表(biao)面(mian)，不僅能獲(huo)得很高的形(xing)位精(jing)度(du)、尺寸精(jing)度(du)，而且能使工(gong)件(jian)(jian)的表(biao)面(mian)組(zu)織緊密和(he)小的表(biao)面(mian)粗糙度(du)，還能形(xing)成比較均勻的微(wei)淺 坑，創造良好的存油(you)條件(jian)(jian)，減(jian)少摩擦阻(zu)力。所以刮削常(chang)用于零件(jian)(jian)上互相配合的重(zhong)要滑動面(mian)，如機床異軌面(mian)、滑動軸承等，并且在(zai)機械(xie)制造、工(gong)具、量具制造或修理(li)中占(zhan)有重(zhong)要地(di)位。但刮削的缺點是生產率低，勞動強度(du)大

用(yong)刮(gua)除工作(zuo)表(biao)面薄層的加(jia)工方法稱為(wei)刮(gua)削(xue)。刮(gua)削(xue)加(jia)工屬于(yu)精加(jia)工。

通過刮削加工后的(de)工件(jian)表(biao)面，由于多(duo)次(ci)反復地受到的(de)推擠和壓光作用，滄州車(che)床數控改(gai)造，因(yin)此使工件(jian)表(biao)面組織(zhi)變得比原(yuan)來緊密，并(bing)得到較細的(de)表(biao)面粗糙度。

工(gong)件的(de)(de)表(biao)面，常要(yao)求(qiu)達到較高(gao)的(de)(de)幾(ji)何精(jing)度(du)(du)和(he)(he)尺(chi)寸精(jing)度(du)(du)。在(zai)一般機械(xie)加(jia)工(gong)中，如車(che)、刨、銑(xian)加(jia)工(gong)后的(de)(de)表(biao)面、工(gong)具(ju)達到上述精(jing)度(du)(du)要(yao)求(qiu)。因此，如機床導軌(gui)和(he)(he)滑行面之間、轉動的(de)(de)軸和(he)(he)軸承之間的(de)(de)接(jie)觸(chu)(chu)面、工(gong)具(ju)量(liang)具(ju)的(de)(de)接(jie)觸(chu)(chu)面以及密封(feng)表(biao)面等，常用刮(gua)削方法進行加(jia)工(gong)。同時，由于刮(gua)削后的(de)(de)工(gong)件表(biao)面，形成比較均勻的(de)(de)微(wei)淺(qian)凹(ao)坑，給(gei)存油創造了良好的(de)(de)條件。

工(gong)(gong)(gong)藝系(xi)統的幾(ji)何誤差(cha)有(you)哪些(xie)。所謂的工(gong)(gong)(gong)藝系(xi)統的幾(ji)何誤差(cha)主(zhu)要是指(zhi)機床、刀(dao)具和夾具本身在制造時所產生(sheng)(sheng)的誤差(cha)，以及(ji)使用中(zhong)產生(sheng)(sheng)的磨損和調(diao)整誤差(cha)。這類原始誤差(cha)在加工(gong)(gong)(gong)過(guo)程開始之前(qian)已客(ke)觀存(cun)在，并在加工(gong)(gong)(gong)過(guo)程中(zhong)反(fan)映到(dao)工(gong)(gong)(gong)件(jian)上去。

機(ji)床(chuang)的(de)(de)幾(ji)何誤(wu)差(cha)(cha)是通過(guo)各種成(cheng)形(xing)運(yun)動(dong)反映到加工表面的(de)(de)，機(ji)床(chuang)的(de)(de)成(cheng)形(xing)運(yun)動(dong)主要包括兩大類，即(ji)主軸的(de)(de)回(hui)轉(zhuan)運(yun)動(dong)和(he)(he)移動(dong)件的(de)(de)直(zhi)線運(yun)動(dong)。因而(er)分析(xi)機(ji)床(chuang)的(de)(de)幾(ji)何誤(wu)差(cha)(cha)主要包括主軸的(de)(de)回(hui)轉(zhuan)運(yun)動(dong)誤(wu)差(cha)(cha)、導(dao)軌導(dao)向誤(wu)差(cha)(cha)和(he)(he)傳動(dong)鏈誤(wu)差(cha)(cha)。

主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)回(hui)(hui)轉(zhuan)運動(dong)誤差是指主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)實(shi)際(ji)回(hui)(hui)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)(xian)相對(dui)于理論回(hui)(hui)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)(xian)的(de)偏移(yi)。由于主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)部件在制(zhi)造、裝配、使(shi)用中等各種因素的(de)影響，會使(shi)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)產生回(hui)(hui)轉(zhuan)運動(dong)誤差，車床數控改造價格，其誤差形式可以分解為：軸(zhou)(zhou)(zhou)向竄動(dong)、徑向跳動(dong)和角度擺動(dong)三(san)種。實(shi)際(ji)上(shang)，主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)回(hui)(hui)轉(zhuan)誤差的(de)三(san)種基本形式是同時存在的(de)。

（ 1） 軸向竄動

軸(zhou)向竄動是指瞬時回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線沿平均回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線方向的軸(zhou)向運(yun)動，它主要影響(xiang)工件的的端面(mian)形(xing)狀(zhuang)和(he)軸(zhou)向尺寸精度。

（ 2） 徑向跳動

徑向跳動(dong)是指(zhi)瞬(shun)時(shi)回(hui)(hui)轉軸(zhou)線平行于平均回(hui)(hui)轉軸(zhou)線的徑向運動(dong)量(liang)。它主要影響加工工件的圓度和圓柱度。

（ 3） 角度擺動

角(jiao)度(du)(du)擺(bai)動是指瞬時(shi)回轉(zhuan)軸(zhou)線與平(ping)均(jun)回轉(zhuan)軸(zhou)線成一傾(qing)斜角(jiao)度(du)(du)作公轉(zhuan)，它(ta)對工件的形狀精(jing)度(du)(du)影響(xiang)很大，如車外圓時(shi)，會產生錐度(du)(du)。