產品特點：●提高鋼軌接頭的壽命(ming)和質量。●降(jiang)低(di)車(che)(che)輛車(che)(che)輪、車(che)(che)軸、彈簧的損(sun)傷同時(shi)降(jiang)低(di)鋼軌的損(sun)傷。

●由(you)(you)于該機具(ju)有可(ke)伸縮(suo)自由(you)(you)的(de)滾輪，菱形交(jiao)叉道岔批(pi)發價格，所以(yi)很容易操縱(zong)。

●由一個手動液壓(ya)油(you)泵供給雙(shuang)向油(you)缸(gang)壓(ya)力(li)油(you)使鋼軌夾鉗產生900KN的作(zuo)用(yong)力(li)。

●調平的(de)測(ce)量和控制是靠帶有(you)刻度(du)的(de)標尺來度(du)量的(de)。

●該機(ji)具有(you)可以(yi)(yi)拆裝的(de)伸縮(suo)桿以(yi)(yi)保證在軌(gui)道上運行時機(ji)具有(you)橫向穩定(ding)性，也可以(yi)(yi)調整伸縮(suo)桿以(yi)(yi)適應(ying)不同軌(gui)距(ju)的(de)軌(gui)道。

技術參數(shu)調(diao)直(zhi)軌型：≤60Kg/m

調平作(zuo)用力：900KN

液壓(ya)系統壓(ya)力：47.5Mpa

油缸推力：450KN

油缸行程：120mm

調平行程：60mm

故(gu)障(zhang)(zhang)及(ji)處理方法1.了解道(dao)(dao)(dao)岔(cha)故(gu)障(zhang)(zhang)情況首(shou)先(xian)詢(xun)問(wen)車站值班員(yuan)故(gu)障(zhang)(zhang)現象，菱(ling)形交(jiao)叉(cha)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，然后在控制(zhi)臺(tai)上操縱道(dao)(dao)(dao)岔(cha)試(shi)驗。2.登記道(dao)(dao)(dao)岔(cha)停用設(she)備3.判(pan)斷是(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)室(shi)內還是(shi)(shi)室(shi)外的(de)原(yuan)因①如(ru)(ru)果是(shi)(shi)單(dan)動道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，在操動時(shi)控制(zhi)臺(tai)的(de)電流(liu)表(biao)(biao)有(you)指示，說明動作道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)電已送至到道(dao)(dao)(dao)岔(cha)。如(ru)(ru)果這時(shi)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)不能(neng)操到規定(ding)位置，是(shi)(shi)室(shi)外原(yuan)因。②如(ru)(ru)果是(shi)(shi)雙動道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，在操動時(shi)控制(zhi)臺(tai)的(de)電流(liu)表(biao)(biao)動一(yi)(yi)下(xia)就不動了，說明動作道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)電已送到了一(yi)(yi)動道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，故(gu)障(zhang)(zhang)出(chu)在一(yi)(yi)動道(dao)(dao)(dao)岔(cha)以(yi)后，是(shi)(shi)室(shi)外故(gu)障(zhang)(zhang)。③如(ru)(ru)果道(dao)(dao)(dao)岔(cha)定(ding)、反(fan)位都能(neng)操動，就是(shi)(shi)沒有(you)表(biao)(biao)示。

道(dao)岔(cha)的型(xing)號組(zu)成：（1）型(xing)號di一個(ge)(ge)字母Z代表窄軌鐵路道(dao)岔(cha)類型(xing)代號；（2）型(xing)號第(di)二個(ge)(ge)和第(di)三(san)個(ge)(ge)字母、DK，DC，DX，JD，DZ，JC，TX分別代表單開、對稱、渡線(xian)、交叉渡線(xian)、對稱組(zu)合、菱形(xing)交叉、四(si)軌套線(xian)道(dao)岔(cha)的型(xing)式代號。（3）主(zhu)要參數(shu)中di一段數(shu)字的6、7、9、分別代表道(dao)岔(cha)軌距，6=600，菱形(xing)交叉道(dao)岔(cha)作用，7=700，菱形(xing)交叉道(dao)岔(cha)廠家(jia)電話，9=900mm，主(zhu)要參數(shu)di一段數(shu)字的15，22，30，38，43，分別代表道(dao)岔(cha)軌型(xing)，kg/m。

液壓(ya)(ya)直軌(gui)器構(gou)造及(ji)工(gong)作原理 ?YZ – 型液壓(ya)(ya)直軌(gui)器由鎖勾總(zong)成和機身架(jia)總(zong)成兩部(bu)分組成。油缸總(zong)成，間隙調整裝置均是(shi)機身架(jia)總(zong)成中的一部(bu)分。

1. 油缸總成由(you)油缸、活(huo)塞、密封(feng)圈(quan)、頂塊、安全閥、回油閥及(ji)備用回油閥組成。

2. 安全閥出公司前已調整好，用戶不得隨意調動。

3. 回(hui)油(you)閥是(shi)通過回(hui)油(you)閥螺桿頂緊，松開(kai)鋼球來達到完成回(hui)油(you)閥的閉塞(sai)與(yu)開(kai)啟作用的。

4. 備用回油閥是(shi)在回油閥失靈(ling)后，應及時(shi)使用，平時(shi)操作不可使用。

5. 間隙調整裝置由頂塊(kuai)C，手柄及限位螺釘組(zu)成。

6. 鋼軌的(de)調(diao)直（或彎曲）是根(gen)據杠桿原理來實現的(de)，原理圖(tu)如下：

A ? ? ? ? ? B ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?C

(動力) ?彎(wan)曲(qu)部分 ? ? ? ? ? ? ? 支點