河北船舶鋼管廠

用于(yu)船用鍋(guo)爐與過熱器和Ⅰ、Ⅱ級(ji)壓力管(guan)(guan)系(xi)用無縫鋼管(guan)(guan)的制造(zao)。

主要生產鋼管牌號：

320、360、410、460、490等

尺寸(cun)公差:鋼管(guan)種類外徑(jing)（D）鋼管(guan)壁厚（S）冷拔管(guan)鋼管(guan)外徑(jing)(mm)允(yun)許偏(pian)差(mm)鋼管(guan)壁厚(mm)允(yun)許偏(pian)差(mm)＞30～50±0.3≤30±10％＞50～219±0.8％熱軋(ya)管(guan)＞219±1.0％＞20±10％力學性能(neng)：標(biao)準(zhun)牌號(hao)抗拉強度（MPa）屈服強度（MPa）伸長率（％）GB/T5312320320～410≥195≥25360360～480≥215≥24410410～530≥235≥22460460～580≥265≥21490490～610≥285≥21化學成分:標(biao)準(zhun)牌號(hao)化學成分（％）CSiMnPSGB/T5312320≤0.16≤0.350.40～0.70≤0.035≤0.035360≤0.17≤0.350.40～0.80≤0.035≤0.035410≤0.21≤0.350.40～1.20≤0.035≤0.035460≤0.22≤0.350.80～1.40≤0.035≤0.030490≤0.23≤0.350.80～1.50≤0.035≤0.030注：殘(can)余元素(su)Cr≤0.25％，Mo≤0.10％，Ni≤0.30％，Cu≤0.30％總量≤0.70％

CCS410船舶鋼管

標準：

中(zhong)國(guo)船(chuan)級(ji)社材料(liao)與焊接(jie)規范——中(zhong)國(guo)船(chuan)級(ji)社（CCS）

挪(nuo)威船級社(she)（DNV）規范——挪(nuo)威船級社(she)（DNV）

英國(guo)勞氏船(chuan)級社（LR）規范——英國(guo)勞氏船(chuan)級社（LR）

德國(guo)(guo)勞(lao)埃德船級(ji)社（GL）規范——德國(guo)(guo)勞(lao)埃德船級(ji)社（GL）

美國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)級社(she)(she)（ABS）規(gui)范——美國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)級社(she)(she)（ABS）

法國(guo)船級社（BV）規范——法國(guo)船級社（BV）

意(yi)大(da)利(li)船(chuan)級社(she)（RINA）規范(fan)——意(yi)大(da)利(li)船(chuan)級社(she)（RINA）

日本船級社（NK）規范(fan)——日本船級社（NK）

GB/T5312——中(zhong)國

81年~2004年，我國無縫鋼管產量及表觀消費量總的變化趨勢是穩定、同步增長，1999年以前消費量一直高于生產量，并有一定波動（80萬噸左右）。2002年前表觀消費量略大于國內生產量，船舶鋼管廠，2003年基本持平，2004年生產量略大于表觀消費量，預計2005年生產量將開始明顯超過表觀消費量。無縫鋼管主要由熱軋鋼管生產，除熱軋外，尚有采用熱軋穿孔后冷軋或冷拔工藝生產小規格的無縫鋼管，無縫鋼管在鋼管中的比例近幾年穩定在42%~45%左右，焊管有上升的趨勢。無縫鋼管與焊接鋼管比較是材料的可靠性和品種適應性強，尤其適應厚壁和合金鋼的生產。主要問題是投資高、成本高、制造工藝復雜、壁厚和橢圓度公差大。而焊接管實際上是板材的深加工產品，DNV船舶鋼管廠，其成本和價格主要取決于板材的成本和價格，在價格相近的條件下，ABS船舶鋼管廠，無縫鋼管的市場競爭力因其可靠性強而提高，DH40船舶鋼管廠，隨著鋼板質量的不斷改善和焊管技術裝備水平的提高，部分無縫管市場有被焊接管替代的可能，但這只是非常有限的領域。　

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