共(gong)享充電樁被正(zheng)式納入國家新基建的版(ban)圖，多(duo)(duo)地出臺新政鼓勵(li)充電樁企業發展(zhan)。政策支持的方向也(ye)由單(dan)純鼓勵(li)投(tou)資轉向為鼓勵(li)投(tou)資、運營、技術(shu)、平臺等多(duo)(duo)角度并重，比如鼓勵(li)發展(zhan)大功率(lv)直流充電樁，重點(dian)考核(he)充電樁的利(li)用(yong)情(qing)況(kuang)等。

對(dui)于走過(guo)之前(qian)那個(ge)時(shi)代的(de)(de)充(chong)電(dian)樁企業(ye)來說(shuo)，現(xian)在是(shi)到了該(gai)深耕細作的(de)(de)時(shi)候了。現(xian)在很多充(chong)電(dian)樁設備制(zhi)造商(shang)并非專門做充(chong)電(dian)樁，充(chong)電(dian)樁業(ye)務在主營中的(de)(de)占比并不高，有時(shi)甚至需要靠公司其他業(ye)務來“養活”目(mu)前(qian)暫難盈利(li)的(de)(de)充(chong)電(dian)樁項目(mu)。不過(guo)，受訪的(de)(de)大部分企業(ye)都表示，對(dui)新能源和充(chong)電(dian)樁的(de)(de)前(qian)景看(kan)好(hao)，不會放松在充(chong)電(dian)樁領域(yu)的(de)(de)投(tou)入。

毋庸置疑，充電樁產業發展不是簡單的規模擴張，而是通過深入融合新基建中新技術基礎設施、算力基礎設施和通訊網絡基礎設施的高新技術，建設更便捷、更智能的充電基礎設施，為產業高質量發展注入新動能。

共享充電樁(zhuang)按輸出功率分(fen)為(wei)：快(kuai)充充電樁(zhuang)、慢充充電樁(zhuang)

目前(qian)快(kuai)慢(man)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)劃(hua)分(fen)沒有統一(yi)的(de)定義，我們常說的(de)快(kuai)慢(man)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)一(yi)般是按充(chong)電功率大(da)小定義的(de)，公共充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)流(liu)(liu)(liu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)和三(san)相(xiang)交(jiao)流(liu)(liu)(liu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)充(chong)電功率普(pu)遍較高，但也有部分(fen)直(zhi)流(liu)(liu)(liu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)功率較小，具體需要看充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)信息。

充電(dian)樁按(an)所(suo)有(you)權分為：公共充電(dian)樁、私有(you)充電(dian)樁

目前在新能源推廣城市公共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)覆(fu)蓋(gai)率已經非常(chang)高，可以滿(man)足(zu)日常(chang)用(yong)車充(chong)電(dian)，包(bao)括(kuo)高速(su)上服務區里面公共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)覆(fu)蓋(gai)率也非常(chang)高，共(gong)享充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)安裝，出行便(bian)捷。

隨著電動汽車充電樁建設進程不斷推進，電動車充電樁，漢陽共享充電樁，充電樁招商逐步退出電動汽車充電樁建設主力軍，也不再掌控城市充電網絡建設。國家大力扶持眾籌模式發展建設新能源市場，引導民間資本對電動汽車充電樁相關業務的建設，共享充電樁投放，協助第五批電動汽車充電樁設備建設。電動汽車充電樁制造企業數量增多隨著國家出臺大量利好政策扶持電動汽車充電樁建設，新能源市場不斷擴大，共享充電樁投放價格，電動汽車充電樁建設商、運營商數量不斷增加，擴充市場的同時，也影響著市場價值判斷。

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