擺動支腿

這種支(zhi)腿(tui)在起重作(zuo)業時，支(zhi)腿(tui)在液壓缸(gang)的(de)作(zuo)用下能(neng)擺動到與車架縱向軸線(xian)相(xiang)垂直的(de)位置上(shang)；非(fei)工(gong)作(zuo)狀態(tai)時，可平行地固定(ding)在車架的(de)兩(liang)側。特點是重量輕(qing)，但由于受空(kong)間(jian)大小的(de)限制，支(zhi)腿(tui)不能(neng)太長，所以橫向支(zhi)撐的(de)距(ju)離較小。

支(zhi)(zhi)腿的(de)(de)作(zuo)用是，在不增加起(qi)重(zhong)(zhong)機寬(kuan)度的(de)(de)條(tiao)件下， 起(qi)重(zhong)(zhong)機維修(xiu)-保養車輛-泰(tai)安(an)，為起(qi)重(zhong)(zhong)機工作(zuo)時(shi)提供較大(da)的(de)(de)支(zhi)(zhi)承跨(kua)度， 起(qi)重(zhong)(zhong)機維修(xiu)-吊臂更(geng)換-泰(tai)安(an)，從而在不降(jiang)低(di)汽車起(qi)重(zhong)(zhong)機機動性的(de)(de)前提下，提高其起(qi)重(zhong)(zhong)特(te)性。支(zhi)(zhi)腿的(de)(de)故障有(you)機械零件和液壓(ya)系統兩類。

中國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)誕生(sheng)于(yu)上(shang)世(shi)紀的(de)(de)(de)60年代(dai)，經(jing)過了(le)近(jin)50年的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，期間有過3次(ci)主要的(de)(de)(de)技(ji)術改進(jin)，分別為70年代(dai)引(yin)(yin)進(jin)蘇聯的(de)(de)(de)技(ji)術，80年代(dai)引(yin)(yin)進(jin)日本的(de)(de)(de)技(ji)術，90年代(dai)引(yin)(yin)進(jin)德(de)國(guo)的(de)(de)(de)技(ji)術。但是總(zong)體來說，中國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)產業始終走著自(zi)(zi)主的(de)(de)(de)道路，有著自(zi)(zi)己清晰(xi)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)脈絡，尤(you)其是近(jin)幾年， 起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)維修(xiu)，中國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)產業取得了(le)長(chang)足的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，雖然與國(guo)外相(xiang)比(bi)還(huan)有一(yi)定的(de)(de)(de)差距，但是這個差距正在逐漸的(de)(de)(de)縮小。而且中國(guo)在中小噸位的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)性(xing)能已(yi)經(jing)完好，能夠滿足現實生(sheng)產的(de)(de)(de)要求。在不久的(de)(de)(de)將來， 起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)維修(xiu)-駕駛室(shi)整改-山東，中國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)行業一(yi)定會(hui)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)為一(yi)個發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)穩定，市場化(hua)程度高的(de)(de)(de)成(cheng)熟產業。

手制(zhi)動(dong)器(qi)的(de)功(gong)用是，當汽(qi)(qi)車(che)起(qi)重機(ji)停要(yao)坡道或平(ping)路上時，拉(la)緊(jin)手制(zhi)動(dong)器(qi)，防止汽(qi)(qi)車(che)下(xia)滑或意(yi)外移動(dong)，還可在(zai)車(che)輪(lun)制(zhi)動(dong)器(qi)失靈時起(qi)緊(jin)急剎(cha)車(che)作用，手制(zhi)動(dong)器(qi)的(de)構造如圖(tu)3-43所示(shi)。它(ta)安裝(zhuang)在(zai)分動(dong)箱輸出軸凸緣上，通(tong)過(guo)拉(la)桿(gan)1進行操(cao)縱。制(zhi)動(dong)輪(lun)與制(zhi)動(dong)帶的(de)正常工作 間隙應(ying)保持在(zai)0.5-0.7毫米。該間隙的(de)調(diao)整(zheng)是靠(kao)調(diao)整(zheng)螺 栓(shuan)11、調(diao)整(zheng)拉(la)桿(gan)12和調(diao)整(zheng)螺栓(shuan)9來(lai)實現的(de)，調(diao)整(zheng)時應(ying)保證動(dong)輪(lun)的(de)周向間隙各處均(jun)勻一致，后才以(yi)螺栓(shuan)11固定。