針(zhen)對電(dian)動汽(qi)車(che)(che)恒溫(wen)液(ye)被動安全性(xing)能(neng)，并實(shi)現了電(dian)動汽(qi)車(che)(che)恒溫(wen)液(ye)緣技(ji)術。在原液(ye)中加入納米顆(ke)粒和分散(san)劑，使得液(ye)體粘度增加。冷卻液(ye)在長時間低溫(wen)環境(jing)下，可以(yi)保證載冷劑的循環量和流(liu)道的流(liu)場均勻性(xing)，部(bu)分死角可以(yi)通(tong)過(guo)引射實(shi)現循環，讓(rang)電(dian)池運行(xing)時各個點(dian)的溫(wen)度不超過(guo)溫(wen)度區(qu)。目前國內主流(liu)廠家絕(jue)大(da)多數均采用液(ye)冷技(ji)術，用溫(wen)控(kong)液(ye)來作(zuo)為散(san)熱流(liu)體介質。

動力電(dian)(dian)池的冷卻(que)流道(dao)特點是長寬比大(da)，寬度一般小(xiao)于1mm已屬于微(wei)通道(dao)的范疇(chou)。能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)電(dian)(dian)機需(xu)(xu)要(yao)(yao)冷卻(que)液(ye)(ye)，電(dian)(dian)池充放電(dian)(dian)產(chan)生熱量，需(xu)(xu)要(yao)(yao)冷卻(que)，溫(wen)(wen)度低(di)的時候(hou)需(xu)(xu)要(yao)(yao)給電(dian)(dian)池加熱，保證電(dian)(dian)池性能(neng)(neng)(neng)。現在夏天電(dian)(dian)池運行(xing)溫(wen)(wen)度較高(gao)的時候(hou)，電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)阻燃恒溫(wen)(wen)液(ye)(ye)，車(che)內壓縮機會將液(ye)(ye)冷水降(jiang)溫(wen)(wen)，在循環的過(guo)程中快速帶走熱量。動力電(dian)(dian)池溫(wen)(wen)控液(ye)(ye)具有應(ying)用(yong)(yong)范圍(wei)廣的特點：產(chan)品(pin)除電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)動力電(dian)(dian)池以外(wai)可應(ying)用(yong)(yong)于儲能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)池等領域.冷卻(que)液(ye)(ye)環保減排(pai)：降(jiang)低(di)冷卻(que)液(ye)(ye)總體用(yong)(yong)量，降(jiang)低(di)功耗，減少碳(tan)排(pai)放；冷卻(que)液(ye)(ye)成本(ben)低(di)：降(jiang)低(di)了全(quan)壽命周期使用(yong)(yong)成本(ben)和維(wei)護成本(ben)。新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)驅動系統(tong)中一般采(cai)用(yong)(yong)風冷、液(ye)(ye)冷組合的設計來(lai)保證整個系統(tong)的安全(quan)運轉(zhuan)。

購買冷(leng)卻(que)(que)液是必(bi)須(xu)的。冷(leng)卻(que)(que)液了很多液冷(leng)方面的技術難關，實(shi)現了現在市面上絕大多數冷(leng)卻(que)(que)液沒有(you)(you)的技術優勢。內燃(ran)機使(shi)用的防(fang)凍(dong)液的主要(yao)成分(fen)包括乙二(er)醇。雖然會有(you)(you)色差，但大部分(fen)關鍵成分(fen)基本相同。動(dong)力電(dian)池(chi)溫控(kong)液具(ju)有(you)(you)使(shi)用壽命長(chang)的特點：可達(da)到2年(nian)/4萬公里。現在主流的動(dong)力電(dian)池(chi)類型，對使(shi)用環境溫度是比較敏感的，一般會采用液態溫控(kong)。