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跨境電商環境下(xia)的國際(ji)物(wu)流(liu)模式
現階(jie)段的(de)國際(ji)物流(liu)模式存在著運輸時間長、運輸成本高、運輸范圍有限、運輸質量參(can)差不齊等問題。因而(er)(er)現階(jie)段國際(ji)物流(liu)模式與跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商并(bing)不能實(shi)現協同發展(zhan),進而(er)(er)影響國際(ji)物流(liu)企(qi)業及跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商企(qi)業的(de)經營效益。因而(er)(er)本文針(zhen)對跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商環境(jing)之下的(de)國際(ji)物流(liu)模式進行研(yan)究,并(bing)提出相應的(de)改善策略。
一、跨(kua)境電商與(yu)國際物流發展現狀(zhuang)
(二)國際(ji)物(wu)流發展現狀
國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)(liu)在廣義上(shang)是(shi)指國(guo)(guo)(guo)際(ji)貿易及非貿易物流(liu)(liu)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)(liu)投資及合作等,在狹義之上(shang)是(shi)指存在于(yu)兩個不同關境的(de)交易主體的(de)物流(liu)(liu)服務(wu)模式。如(ru)現階段較有影響力的(de)UPS、USPS、出口易、遞四(si)方等都屬于(yu)國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流(liu)(liu)范(fan)疇。
(三)跨(kua)境電商與國(guo)際物(wu)流的關系
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FBA空加派是什么?有什么用?
FBA的(de)(de)全稱(cheng)是Fulfillment by Amazon——“由(you)亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)完(wan)結”,即由(you)亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)庫房(fang)供給的(de)(de)代發(fa)貨(huo)事(shi)務(這種(zhong)庫房(fang)叫做FBA庫房(fang))。FBA有(you)(you)點類似于國(guo)內京東(dong),無論是京東(dong)自(zi)營(ying)、還(huan)對錯自(zi)營(ying),都(dou)由(you)京東(dong)物(wu)流發(fa)貨(huo)。同(tong)理,有(you)(you)很多(duo)中(zhong)國(guo)的(de)(de)賣家(jia)在亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)上(shang)請(qing)求賬號,然后經過亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)這個渠(qu)道把東(dong)西(xi)賣給國(guo)外的(de)(de)顧客,一起使用亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)的(de)(de)派送服務,咱們(men)稱(cheng)之為亞(ya)馬(ma)(ma)遜(xun)FBA服務。
眾所周之,亞(ya)(ya)馬(ma)遜只負責對賣家存(cun)放(fang)在亞(ya)(ya)馬(ma)遜庫房的(de)產(chan)品進行派送,賣家需要(yao)使用FBA服(fu)務,就必須預(yu)先(xian)把產(chan)品存(cun)放(fang)在亞(ya)(ya)馬(ma)遜庫房。那么賣家的(de)產(chan)品如(ru)何送到(dao)亞(ya)(ya)馬(ma)遜FBA庫房,這就要(yao)說到(dao)FBA頭程服(fu)務,也(ye)就是咱們常常所說的(de)FBA空加派。
了解了FBA空(kong)加派,中國(guo)到美國(guo)大件物流時效多少,信任對美國(guo)UPS空(kong)加派、歐洲FBA空(kong)加派,都(dou)不難(nan)了解了。
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航空散貨及ULD
所謂散貨(huo)(huo),就是一(yi)(yi)(yi)個紙(zhi)箱一(yi)(yi)(yi)個紙(zhi)箱的(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)。當然,除了紙(zhi)箱,還(huan)有其他包裝,比如一(yi)(yi)(yi)桶(tong)一(yi)(yi)(yi)桶(tong)的(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo),一(yi)(yi)(yi)袋(dai)一(yi)(yi)(yi)袋(dai)的(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo),一(yi)(yi)(yi)條一(yi)(yi)(yi)條的(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo),一(yi)(yi)(yi)捆一(yi)(yi)(yi)捆的(de)小(xiao)(xiao)件貨(huo)(huo)等(deng)等(deng)。
要注意的(de)是(shi)(shi),一(yi)小件一(yi)小件的(de)散貨,并不是(shi)(shi)直接裝到(dao)飛機上的(de),而是(shi)(shi)先把這些小件貨裝到(dao)標準規格的(de)航空集(ji)裝單(dan)元(ULD)里面。
ULD的(de)英文全稱為(wei)Unit Load Device,意(yi)為(wei)集裝設備(bei)、集裝單元。ULD是(shi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)貨(huo)物(含行李、郵包)運(yun)(yun)輸中用來(lai)集裝空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)貨(huo)物的(de)標(biao)準化集裝設備(bei),主(zhu)要分為(wei)“航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)集裝箱”和“集裝板&集裝網的(de)組合”兩大類——統(tong)稱航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)集裝器。注意(yi):航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)集裝箱和海運(yun)(yun)集裝箱有很(hen)大不(bu)同。
以(yi)上所(suo)說的(de)托(tuo)盤貨(huo),跟用航(hang)空集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來的(de)“航(hang)空集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和“集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)&集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組合”不是一(yi)回事(shi)。托(tuo)盤貨(huo)通常可以(yi)直接裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)飛(fei)機上,當然有的(de)托(tuo)盤貨(huo)也要先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上然后和航(hang)空集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那(nei)些沒有打(da)托(tuo)盤的(de)散貨(huo),必須先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航(hang)空集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱或集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上。
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