動(dong)力(li)傘(san)(san)運(yun)(yun)動(dong)是運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)駕駛(shi)動(dong)力(li)傘(san)(san)材(cai)，在平(ping)地完成起飛(fei)升空(kong)，低(di)空(kong)完成踢(ti)(ti)標、繞標、，空(kong)中(zhong)(zhong)完成延1時留空(kong)、目(mu)標尋找(zhao)、速度競賽等飛(fei)行科目(mu)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)運(yun)(yun)動(dong)項目(mu)。在許多競速科目(mu)中(zhong)(zhong)，只規(gui)定(ding)了(le)一些必須飛(fei)越的(de)(de)(de)標志點，至(zhi)于點與(yu)點之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)飛(fei)行順序(xu)(xu)、飛(fei)行方向(xiang)(xiang)、飛(fei)行路線，都(dou)需要運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)自己做(zuo)(zuo)出(chu)判(pan)斷(duan)，并在很短的(de)(de)(de)時間(jian)內做(zuo)(zuo)出(chu)決策和完成任務。在規(gui)定(ding)方向(xiang)(xiang)和順序(xu)(xu)的(de)(de)(de)踢(ti)(ti)標、繞標科目(mu)中(zhong)(zhong)，運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)要人(ren)與(yu)器材(cai)密切(qie)配(pei)合，既要熟練(lian)掌(zhang)握動(dong)力(li)傘(san)(san)的(de)(de)(de)操縱技(ji)法又要體會(hui)和判(pan)斷(duan)氣候的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)、風(feng)的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)，做(zuo)(zuo)到(dao)人(ren)傘(san)(san)合一。動(dong)力(li)傘(san)(san)運(yun)(yun)動(dong)不僅是一項身體和技(ji)能的(de)(de)(de)訓練(lian)，更(geng)是一項心智的(de)(de)(de)訓練(lian)。這項運(yun)(yun)動(dong)涉及到(dao)航(hang)空(kong)理論(lun)、氣象知(zhi)識、運(yun)(yun)動(dong)健身等多學科知(zhi)識。深受(shou)廣大(da)航(hang)空(kong)運(yun)(yun)動(dong)愛(ai)好者(zhe)的(de)(de)(de)喜愛(ai)。

如何體驗初次(ci)動力傘飛行？

對于動(dong)力傘(san)新學員(yuan)來說，飛行(xing)意味著一生(sheng)之(zhi)中(zhong)1次脫離地面在(zai)空(kong)中(zhong)滑翔(xiang)，動(dong)力傘(san)廣告(gao)租(zu)賃，在(zai)某種(zhong)意義上來說，你已變成了(le)一只飛鳥，傘(san)翼就是翅膀。有(you)的學員(yuan)不能適應這種(zhong)變化，有(you)一定的恐(kong)懼心理，以至于影響了(le)對于飛行(xing)的操(cao)作(zuo)。

動力傘飛(fei)(fei)行一次(ci)飛(fei)(fei)應該這(zhe)樣

第二：起跑時(shi)要向(xiang)前(qian)下方壓傘，嚴禁(jin)跳躍，下座。

第三：傘(san)上頭后要及時松A組，防止傘(san)過(guo)(guo)頭(傘(san)超過(guo)(guo)了人(ren))。

第(di)四：傘離地飛行后，雙手放松(song)，不(bu)要帶(dai)著剎車飛行。

第五：指揮員發出(chu)帶(dai)左手(shou)(右(you)手(shou))剎車后(hou)，一定要服從并(bing)及時(shi)帶(dai)，但動作要柔和(he)。

第六：指揮員發出：“好(hao)，保持航線”，的(de)口令時(shi)，帶剎車一側的(de)手要柔和松回。

第七：指揮員發(fa)出:“減一點速度”的口令(ling)時，雙手同時柔和向下帶一點并根據(ju)指令(ling)及時送回。

第八：建立下滑角(jiao)準備進場(chang)時(shi)，應(ying)觀查(cha)降落場(chang)，隨時(shi)準備微調。

第(di)九(jiu)：起飛后(hou)，落地前要注意(yi)聽口令，嚴禁私自操作。

第(di)十：如起飛后發生(還沒(mei)有發生過)對講(jiang)機跑(pao)頻，斷電，干擾等情況，也(ye)不必驚慌，通過微調剎車盡量對正降(jiang)落場(chang)方(fang)向，離地面2米左右(you)帶死(si)剎車即可。

當你適(shi)應這種變化之后(hou)，這時的一切感受(shou)都是全新的;天空變成了街道(dao)，傘翼(yi)變成了雙(shuang)腳(jiao)1，氣流則變成了高速公路。飛(fei)艇飛(fei)行也是這種感覺。

動力傘風險：

多數人認為動(dong)力傘有危(wei)險(xian)，實際上并(bing)(bing)不是(shi)(shi)。危(wei)險(xian)的(de)(de)是(shi)(shi)人的(de)(de)因素，這在(zai)(zai)任何(he)航空器飛行(xing)(xing)(xing)中(zhong)都是(shi)(shi)一(yi)個(ge)主要學習課程。動(dong)力傘飛行(xing)(xing)(xing)，在(zai)(zai)不是(shi)(shi)禁飛區，在(zai)(zai)小于2級風并(bing)(bing)且(qie)穩定(ding)的(de)(de)良好天(tian)氣條件(jian)下，在(zai)(zai)空曠的(de)(de)場地上空，在(zai)(zai)飛行(xing)(xing)(xing)員身體健康的(de)(de)狀態時，在(zai)(zai)不做任何(he)大尺度的(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)動(dong)作的(de)(de)情況下，是(shi)(shi)安全的(de)(de)，除此之外(wai)都有一(yi)定(ding)的(de)(de)安全風險(xian)。所以動(dong)力傘飛行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)學習必須(xu)在(zai)(zai)中(zhong)國航空運動(dong)協會考核認可的(de)(de)教練的(de)(de)指導下，完成動(dong)力傘教學培訓大綱內容，并(bing)(bing)通過理論(lun)考核和飛行(xing)(xing)(xing)考核，取得了動(dong)力傘飛行(xing)(xing)(xing)證(zheng)書，才能進(jin)行(xing)(xing)(xing)合法的(de)(de)，安全的(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)。