深(shen)圳市(shi)凱(kai)利鑫國際貨運(yun)代理有限公司

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一、世界主要航線

1.北(bei)大西洋(yang)航線：西歐(ou)（鹿特(te)丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北(bei)歐(ou)的斯(si)德哥爾(er)摩、奧斯(si)陸等）---北(bei)大西洋(yang)---北(bei)美洲東岸（紐約、魁北(bei)克等）、南岸（新奧爾(er)良港，途經佛羅里達海峽）。

2.亞(ya)歐(ou)航線(xian)（蘇(su)伊(yi)士運(yun)河(he)航線(xian)）：東亞(ya)（橫濱、上海(hai)(hai)、香港(gang)等(deng)(deng)港(gang)口(kou)，途經臺灣、巴士海(hai)(hai)峽(xia)等(deng)(deng)）、東南亞(ya)（新加坡(po)、馬(ma)尼拉(la)等(deng)(deng)）---馬(ma)六甲(jia)海(hai)(hai)峽(xia)---印(yin)度洋（南亞(ya)科倫坡(po)、孟買、加爾各答、卡拉(la)奇等(deng)(deng)）---曼(man)德海(hai)(hai)峽(xia)（亞(ya)丁(ding)）---紅海(hai)(hai)---蘇(su)伊(yi)士運(yun)河(he)（亞(ya)歷(li)山大）---地(di)中海(hai)(hai)（突(tu)尼斯、熱(re)那(nei)亞(ya)）---直布羅陀(tuo)海(hai)(hai)峽(xia)---英(ying)吉(ji)利(li)（多佛爾）海(hai)(hai)峽(xia)---西歐(ou)各國。

3.好望(wang)角航(hang)線(xian)：西亞(ya)(ya)（阿(a)巴丹等，廣州發美(mei)國空運時(shi)效多(duo)少，途經(jing)霍爾木茲海峽）、東亞(ya)(ya)、東南亞(ya)(ya)、南亞(ya)(ya)---印度洋---東非（達累(lei)斯薩拉姆）---莫桑比克海峽---好望(wang)角（開普(pu)敦）---大西洋---西非（達咯爾）---西歐，載重量(liang)在25萬(wan)噸以上的巨輪無法通過(guo)蘇伊(yi)士運河，需繞過(guo)非洲南端的好望(wang)角。

4.北(bei)太平(ping)洋航(hang)線(xian)：亞(ya)洲(zhou)東部、東南部---太平(ping)洋---北(bei)美(mei)西(xi)海岸(an)（舊金山、洛杉(shan)磯、溫(wen)哥華、西(xi)雅(ya)圖(tu)等）是(shi)亞(ya)洲(zhou)同北(bei)美(mei)洲(zhou)各國間的國際(ji)貿(mao)易航(hang)線(xian)，隨(sui)著東亞(ya)經(jing)濟的發展(zhan)，這條航(hang)線(xian)上(shang)的貿(mao)易量不斷增加。這四條航(hang)線(xian)是(shi)世界上(shang)比較(jiao)繁(fan)忙的航(hang)線(xian)，北(bei)大西(xi)洋航(hang)線(xian)是(shi)世界繁(fan)忙的海上(shang)運(yun)輸路線(xian)，好(hao)望角航(hang)線(xian)是(shi)石油運(yun)量航(hang)線(xian)，被(bei)稱為西(xi)方國家(jia)的“海上(shang)生命線(xian)”。

5.巴(ba)(ba)拿(na)(na)馬(ma)(ma)運(yun)河航(hang)線：北美洲(zhou)東海岸(an)---巴(ba)(ba)拿(na)(na)馬(ma)(ma)運(yun)河（巴(ba)(ba)拿(na)(na)馬(ma)(ma)城）---北美洲(zhou)西(xi)(xi)海岸(an)各港(gang)口，是溝通大西(xi)(xi)洋和(he)太(tai)平(ping)洋的(de)(de)捷徑，對美國東西(xi)(xi)海岸(an)的(de)(de)聯絡具有重要意義。

6.南太平(ping)(ping)洋航(hang)線：亞(ya)太地區國家（悉尼(ni)、惠靈(ling)頓）---太平(ping)(ping)洋（火奴魯魯）---南美洲(zhou)西海(hai)岸（利(li)馬、瓦爾帕萊索等）往(wang)來的通道。

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我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝鮮航線

2.中(zhong)國--日(ri)本航(hang)線(xian)

3.中(zhong)國--越(yue)南(nan)航線

4.中國--香港(gang)航線

5.中國--獨聯體遠東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北加里(li)曼丹航線

9.中國--泰國灣航(hang)線

10.中國--印(yin)度尼西亞航線

11.中國--孟(meng)加拉灣(wan)航線

12.中國--斯里蘭(lan)卡航線

13.中國--波斯(si)灣航線

14.中國--澳大利亞，新西蘭航線

遠洋航線

1.中國--紅海航(hang)線

2.中國(guo)--東非航線

3.中國--西非航(hang)線

4.中國(guo)--地中海航線

5.中國--西歐航線

6.中國--北歐，波(bo)羅的(de)海航(hang)線

7.中國--北美航(hang)線

8.中(zhong)國--中(zhong)南美航(hang)線

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①拼箱貨物提貨

一般(ban)由卡車將貨(huo)(huo)物(wu)從(cong)發貨(huo)(huo)人處(chu)提回拼箱代理指(zhi)定的倉(cang)庫等(deng)待(dai)裝箱。

②整箱貨物提貨

情況(kuang)1：發(fa)貨(huo)人可以(yi)自行(xing)(xing)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)，則貨(huo)運代(dai)理(li)提著(zhu)空箱(xiang)(xiang)去發(fa)貨(huo)人工廠提貨(huo)，發(fa)貨(huo)人自行(xing)(xing)完成裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)和封箱(xiang)(xiang)后(hou)，代(dai)理(li)將重箱(xiang)(xiang)直接拉回碼(ma)頭堆場(chang)等待(dai)裝(zhuang)船；

情況(kuang)2：如果發(fa)貨人無法(fa)完成裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，則需要安排卡車提(ti)散貨回到代(dai)理指定的倉庫，同時代(dai)理還(huan)需要去船(chuan)公司堆場(chang)提(ti)空箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)到同一倉庫安排裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和(he)封箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，之(zhi)后(hou)再將(jiang)重箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)送(song)至碼(ma)頭堆場(chang)等待裝船(chuan)。情況(kuang)二(er)價(jia)格(ge)更高，是非主流(liu)的做法(fa)。

***說明(ming)：只(zhi)要(yao)是(shi)用卡(ka)車提貨，提貨費則一定是(shi)按照(zhao)件(jian)/重/尺(chi)來(lai)計算的(de)。

05單據確認

提貨(huo)后(hou)，貨(huo)運代(dai)理會(hui)將發貨(huo)人提供的箱單、等單據發給(gei)收貨(huo)人進行確認，無誤后(hou)可進行下一步(bu)。

06海運提單確認

一般情況(kuang)下，待貨(huo)物提回到港口后，貨(huo)運代理會與收貨(huo)人確認(ren)提單信息，確認(ren)無誤(wu)后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論(lun)上(shang)開(kai)船(chuan)后1-2個工作(zuo)(zuo)日就(jiu)可以拿到(dao)正(zheng)式的提單了，但(dan)實際(ji)操(cao)作(zuo)(zuo)中(zhong)也有(you)延遲，一般在開(kai)船(chuan)后一周(zhou)左右可以拿到(dao)。之后就(jiu)是坐(zuo)等貨物(wu)到(dao)港(gang)，安排進口清(qing)關等事(shi)宜(yi)了。