DSG變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)有2根同軸心的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸，輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸裝(zhuang)在輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸里面。輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸和離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)相連，輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸上的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)和檔齒(chi)相嚙合(he)(he)(he)(he)(he)；輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸是空心的(de)(de)(de)(de)(de)，和離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)相連，輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸上的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)和檔齒(chi)相嚙合(he)(he)(he)(he)(he)；倒檔齒(chi)輪(lun)通過中(zhong)間軸齒(chi)輪(lun)和輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)嚙合(he)(he)(he)(he)(he)。DSG變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)多片濕(shi)式(shi)雙離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)結構和液(ye)壓(ya)式(shi)自動變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)相似，但(dan)是尺寸要大(da)很多。利用液(ye)壓(ya)缸(gang)內的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)壓(ya)和活塞壓(ya)緊離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，油(you)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)建立是由ECU指令(ling)電磁(ci)閥(fa)來控制的(de)(de)(de)(de)(de)，2個離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作狀態是相反的(de)(de)(de)(de)(de)，不會(hui)發生2個離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)同時接合(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)情形。

汽(qi)車(che)離(li)合器(qi)位于發(fa)動(dong)機和(he)(he)變速(su)箱之間的飛(fei)輪殼內，用螺釘將離(li)合器(qi)總成固(gu)定在(zai)飛(fei)輪的后平面(mian)上，離(li)合器(qi)的輸出軸就是變速(su)箱的輸入軸。在(zai)汽(qi)車(che)行駛過(guo)程中，駕駛員可根(gen)據需要(yao)踩下或松開離(li)合器(qi)踏(ta)板(ban)，使發(fa)動(dong)機與變速(su)箱暫時分離(li)和(he)(he)逐(zhu)漸接合，以(yi)切(qie)斷(duan)或傳(chuan)遞發(fa)動(dong)機向變速(su)器(qi)輸入的動(dong)力。

汽(qi)車(che)離(li)合器位于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和變速(su)箱之間的(de)飛輪(lun)殼內，用(yong)螺釘將離(li)合器總成固定在飛輪(lun)的(de)后平面上(shang)，離(li)合器的(de)輸(shu)出軸就(jiu)是(shi)變速(su)箱的(de)輸(shu)入(ru)軸。在汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)過(guo)程中，駕駛(shi)員可根據需(xu)要(yao)踩下或松(song)開離(li)合器踏板(ban)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)與變速(su)箱暫時分離(li)和逐(zhu)漸接合，疏水(shui)閥，以切斷或傳遞發(fa)動(dong)(dong)機(ji)向變速(su)器輸(shu)入(ru)的(de)動(dong)(dong)力。 次數(shu)用(yong)完API KEY 超過(guo)次數(shu)限制

當電(dian)(dian)流增(zeng)加到某一定值(zhi)時，電(dian)(dian)樞(shu)就(jiu)會被(bei)吸(xi)引開始產生摩(mo)擦扭矩(ju)(ju)。之后，對(dui)于電(dian)(dian)流的增(zeng)加，摩(mo)擦扭矩(ju)(ju)也隨之增(zeng)大，自由浮(fu)球式疏(shu)水閥，并達到額定值(zhi)。在釋(shi)放(fang)時也和(he)制動(dong)時一樣，隨著電(dian)(dian)流的減少，由于板狀彈簧(huang)的釋(shi)放(fang)作用了，電(dian)(dian)樞(shu)就(jiu)開始脫(tuo)離，浮(fu)球式疏(shu)水閥，從而扭矩(ju)(ju)消失(shi)。

我們常見(jian)的(de)磁粉制動器其(qi)實與在連結(jie)裝(zhuang)置(zhi)上(shang)所利(li)用的(de)離合(he)器雷同，這也是企業更偏(pian)向于磁粉制動器的(de)原因之一。

對付設定扭(niu)矩以 后無需再(zai)行(xing)調解的用途，水閥，可組成自動閉環張(zhang)力控制體系，輸出的轉(zhuan)矩、轉(zhuan)速、功率。

包括(kuo)其效率的動態(tai)和靜態(tai)的檢測，磁粉(fen)制動器(qi)是一種性能良好的自動控(kong)制元件。它(ta)以磁粉(fen)為(wei)事情(qing)介(jie)質。

以激磁電流為控制本事(shi)，而與轉(zhuan)(zhuan)速(su)或滑差無(wu)關，并具有相應速(su)度快、布局簡略等好處(chu)。可(ke)組成成套轉(zhuan)(zhuan)矩轉(zhuan)(zhuan)速(su)功率(lv)測試體系。