深圳市(shi)凱利鑫國(guo)際貨運(yun)代理有限公司(si)是經批準的經營(ying)國(guo)際快遞、國(guo)際空運(yun)、國(guo)際海運(yun)、中港進出口等國(guo)際物流服務的一級貨運(yun)代理企業;公司(si)主營(ying)馬來西亞(ya)(ya)專(zhuan)線(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)線(xian)、澳(ao)洲專(zhuan)線(xian)、美國(guo)USPS專(zhuan)線(xian)、英國(guo)專(zhuan)線(xian)、韓國(guo)專(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)線(xian)、馬來西亞(ya)(ya)郵政、荷蘭郵政、德(de)國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際快遞。

深圳貨代公司-海運(yun)-空運(yun)-國際(ji)物流-凱利鑫國際(ji)貨運(yun)代理

①拼箱貨物提貨

一般由卡(ka)車將貨物(wu)從(cong)發(fa)貨人處提回拼箱代理指定的倉庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)可(ke)以自(zi)行裝箱(xiang)(xiang)，則(ze)貨(huo)(huo)運代理提著空(kong)箱(xiang)(xiang)去(qu)發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)工廠提貨(huo)(huo)，發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)自(zi)行完成裝箱(xiang)(xiang)和封(feng)箱(xiang)(xiang)后，代理將重箱(xiang)(xiang)直接拉回碼頭堆場(chang)等待裝船；

情況(kuang)(kuang)2：如果發(fa)貨人無(wu)法完成裝(zhuang)箱，則需要(yao)安排卡車提(ti)散貨回到(dao)(dao)代理指(zhi)定的(de)(de)倉庫(ku)，同時(shi)代理還需要(yao)去(qu)船公司堆場提(ti)空箱到(dao)(dao)同一倉庫(ku)安排裝(zhuang)箱和(he)封箱，之后(hou)再將重箱送至碼(ma)頭堆場等待裝(zhuang)船。情況(kuang)(kuang)二價格更高，是非主(zhu)流的(de)(de)做(zuo)法。

***說(shuo)明：只(zhi)要是(shi)用卡(ka)車(che)提貨(huo)，提貨(huo)費則一定是(shi)按照件/重(zhong)/尺來計算的。

05單據確認

提貨后(hou)，貨運代(dai)理會(hui)將發(fa)貨人提供的箱單(dan)、等(deng)單(dan)據(ju)發(fa)給收(shou)貨人進行(xing)(xing)確認，無誤后(hou)可進行(xing)(xing)下(xia)一步。

06海運提單確認

一(yi)般情況下(xia)，待貨(huo)物提回(hui)到港口后，貨(huo)運代理會與收貨(huo)人確(que)認提單信息，確(que)認無誤后就坐(zuo)等(deng)開船了。

07出具正式提單

理論上開船(chuan)后(hou)(hou)(hou)1-2個工(gong)作日就可以(yi)拿到正式的(de)提單(dan)了，但(dan)實際操作中也有(you)延遲，一(yi)(yi)般在開船(chuan)后(hou)(hou)(hou)一(yi)(yi)周左右(you)可以(yi)拿到。之(zhi)后(hou)(hou)(hou)就是(shi)坐等貨物到港，安(an)排進(jin)口清(qing)關等事宜(yi)了。

深圳市凱利鑫國(guo)際(ji)貨(huo)運代(dai)理(li)有(you)限公司是經批(pi)準的(de)經營國(guo)際(ji)快遞(di)、國(guo)際(ji)空運、國(guo)際(ji)海運、中港進(jin)出口等國(guo)際(ji)物流服務的(de)一級貨(huo)運代(dai)理(li)企(qi)業;公司主營馬(ma)來(lai)(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)線、新(xin)加坡(po)專(zhuan)(zhuan)線、澳洲(zhou)專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度(du)專(zhuan)(zhuan)線、馬(ma)來(lai)(lai)西亞郵政、荷蘭(lan)郵政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)快遞(di)。

跨境電商(shang)環境下的國際物流模式

現(xian)階段(duan)的(de)國際物(wu)流(liu)(liu)(liu)模(mo)式(shi)存(cun)在著(zhu)運(yun)輸(shu)時間長、運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)高、運(yun)輸(shu)范圍有限、運(yun)輸(shu)質量參差不(bu)齊等問題。因而(er)(er)現(xian)階段(duan)國際物(wu)流(liu)(liu)(liu)模(mo)式(shi)與跨境(jing)電商(shang)并不(bu)能實現(xian)協(xie)同發展，進而(er)(er)影響(xiang)國際物(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)及跨境(jing)電商(shang)企業(ye)的(de)經(jing)營效益。因而(er)(er)本(ben)文針對跨境(jing)電商(shang)環境(jing)之下(xia)的(de)國際物(wu)流(liu)(liu)(liu)模(mo)式(shi)進行研(yan)究(jiu)，并提(ti)出相(xiang)應的(de)改善策略。

一、跨境電商與國際物流發展現(xian)狀

（二）國(guo)際物流發展現狀

國際物(wu)流(liu)(liu)在(zai)(zai)廣(guang)義(yi)上(shang)是指國際貿易及非貿易物(wu)流(liu)(liu)、國際物(wu)流(liu)(liu)投資(zi)及合(he)作等(deng)，在(zai)(zai)狹(xia)義(yi)之上(shang)是指存(cun)在(zai)(zai)于兩個不同關境的交易主體的物(wu)流(liu)(liu)服務模式。如現階段較有(you)影響力的UPS、USPS、出口易、遞四方等(deng)都屬于國際物(wu)流(liu)(liu)范疇。

（三）跨(kua)境電商與國(guo)際物流(liu)的關系

深圳(zhen)市凱利鑫國(guo)(guo)際貨運(yun)(yun)代(dai)(dai)理有(you)限公(gong)司(si)是經批準的經營(ying)國(guo)(guo)際快(kuai)遞、國(guo)(guo)際空運(yun)(yun)、國(guo)(guo)際海運(yun)(yun)、中港進出口等國(guo)(guo)際物(wu)流服務的一(yi)級貨運(yun)(yun)代(dai)(dai)理企業;公(gong)司(si)主(zhu)營(ying)馬來(lai)西(xi)亞專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、美(mei)國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、馬來(lai)西(xi)亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際快(kuai)遞。

跨(kua)境電商物理(li)-凱利(li)鑫國際(ji)貨運

跨境電商發展現狀

跨(kua)境電(dian)商是(shi)信息化時代之下的產物，也就(jiu)是(shi)存在(zai)于不同關境的交(jiao)易(yi)主體(ti)的交(jiao)易(yi)模(mo)式(shi)；這是(shi)推動現階段(duan)商貿業流通的一種新型模(mo)式(shi)。如圖1所示，在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期(qi)間(jian)，我國進(jin)出(chu)口貿易(yi)金額由20.2萬億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)上升至(zhi)26.4萬億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，年(nian)均(jun)增(zeng)幅(fu)為0.69%；在(zai)此期(qi)間(jian)我國跨(kua)境電(dian)商交(jiao)易(yi)總(zong)額在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期(qi)間(jian)由1.3萬億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)上升至(zhi)4.2萬億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，年(nian)均(jun)增(zeng)幅(fu)為3.41%。

而從圖(tu)中(zhong)(zhong)可(ke)(ke)知跨(kua)(kua)(kua)境電(dian)商同比增長(chang)率(lv)(lv)僅(jin)在2012年(nian)(nian)出現下(xia)跌，其余年(nian)(nian)份(fen)則較為(wei)平穩(wen)；其中(zhong)(zhong)跨(kua)(kua)(kua)境電(dian)商同比增長(chang)率(lv)(lv)高(gao)的(de)年(nian)(nian)份(fen)出現在2010年(nian)(nian)，深圳發美國大(da)件(jian)物(wu)流時效(xiao)多少，該(gai)數(shu)值(zhi)為(wei)41.03%；而跨(kua)(kua)(kua)境電(dian)商同比增長(chang)率(lv)(lv)低的(de)年(nian)(nian)份(fen)則在2012年(nian)(nian)，該(gai)數(shu)值(zhi)為(wei)27.78%。同時在圖(tu)1中(zhong)(zhong)還可(ke)(ke)得出，在2010年(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)，我(wo)國跨(kua)(kua)(kua)境電(dian)商交易(yi)總額占出口比例逐年(nian)(nian)提(ti)升，該(gai)數(shu)值(zhi)由2010年(nian)(nian)的(de)6.44%上(shang)升至15.91%。總之，我(wo)國跨(kua)(kua)(kua)境電(dian)商交易(yi)總額呈現穩(wen)步上(shang)升趨勢，并在國際(ji)貿易(yi)中(zhong)(zhong)所占比例逐年(nian)(nian)增長(chang)，跨(kua)(kua)(kua)境電(dian)商已經成為(wei)我(wo)國進(jin)行國際(ji)貿易(yi)的(de)重要組成部分。