替代傳統底漆

從(cong)傳統(tong)的(de)4涂改為3涂，取(qu)消底(di)(di)色漆，亞(ya)黑亮(liang)面(mian)鋼圈(quan)售價，使用(yong)底(di)(di)面(mian)合一(yi)型的(de)底(di)(di)粉，成為新的(de)發展方向。這一(yi)工藝的(de)使用(yong)，寶馬M5鋼圈(quan)售價，粉末涂料零(ling)VOC特性使整個(ge)涂裝過程中(zhong)的(de)VOC排放下(xia)降約(yue)20%，涂裝工序(xu)減少、效率上升、良(liang)品(pin)率上升。

替代金屬色漆

部分(fen)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)色(se)，從(cong)3涂(tu)(tu)改為2涂(tu)(tu)。金(jin)(jin)(jin)屬(shu)色(se)漆(qi)被(bei)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)粉(fen)末涂(tu)(tu)料所代替(ti)。金(jin)(jin)(jin)屬(shu)色(se)漆(qi)通常含有大量的溶(rong)劑(ji)，鋼圈售價，是(shi)VOC的主(zhu)要來源。而在轉(zhuan)換為零VOC的粉(fen)末工(gong)藝(yi)后，涂(tu)(tu)裝過程(cheng)中(zhong)VOC排放(fang)下降近50%，涂(tu)(tu)裝效率上升(sheng)、成本(ben)降低。

在部分特殊的金屬色里(li)，由于涂料制造(zao)工藝(yi)的不同，金屬粉末涂料表現出比水性漆更好的層間(jian)附著力和兼容性，更具優勢。

隨著粉末技術的(de)快(kuai)速發展，更多環(huan)境友(you)好型特殊金(jin)屬(shu)效果得以(yi)實現(xian)。例如仿(fang)鉻粉末涂料的(de)出現(xian)，可(ke)用(yong)于汽車輪轂代替并不環(huan)保的(de)拋(pao)光工藝。

（1）經(jing)過高溫高壓成(cheng)型的粗(cu)胚溫度非(fei)常(chang)高，表(biao)面(mian)布滿黑色碳化物，必須使用叉(cha)動機來(lai)搬運.而經(jing)過酸洗(xi)表(biao)面(mian)處(chu)理(li)之后的粗(cu)胚已經(jing)具(ju)有輪轂的雛型。

（2）在(zai)T4及(ji)T6兩種(zhong)熱處理機(ji)的(de)(de)長時間再加工熱處理后，粗胚的(de)(de)晶粒將更(geng)緊實(shi)，產品的(de)(de)韌度也會提高。

（3）鍛造鋁(lv)轂(gu)必須靠著機(ji)械加工，將粗胚加工至輪(lun)轂(gu)成(cheng)型，哈弗(fu)F7鋼圈售價，因此工作(zuo)內容包括胎唇成(cheng)型、螺絲孔(kong)鉆洞、盤面車削及細部加工等步(bu)驟。

（4）在(zai)涂裝之(zhi)前，必(bi)須再(zai)檢查一(yi)次(ci)輪轂表面(mian)是(shi)否有瑕(xia)疵。

（1）采(cai)用(yong)圓柱狀(zhuang)設計，直徑(jing)越(yue)大的輪轂就是用(yong)較粗的鋁材(cai)去鍛壓(ya)，與(yu)鑄造鋁圈轂使用(yong)“原材(cai)料”的制造方法(fa)愈然不(bu)同(tong)。

（2）根據鋁轂寬度所需的J數切割鋁材。

（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上(shang)下(xia)，此時便可以準(zhun)備進行鍛壓。

（4）熱鍛(duan)(duan)壓成(cheng)型(xing)。噸數越高的(de)(de)鍛(duan)(duan)壓機所需的(de)(de)鋁錠工作溫度越低(di)，所鍛(duan)(duan)造出(chu)來的(de)(de)產品(pin)晶(jing)粒較小，韌度也較高。