電梯降噪措施：

1、配電柜(ju)電磁(ci)輻射噪(zao)(zao)聲也(ye)是強污染源之一，對配電柜(ju)基(ji)礎采用至低激發頻率為1HZ的復合基(ji)礎；所進出電線(xian)作軟接(jie)觸處理，斷開大樓與(yu)樓板剛性連接(jie)而(er)形成“聲橋”，從根源處斷絕電磁(ci)低頻噪(zao)(zao)聲。

2、如有轎廂及對重塊主導(dao)軌(gui)磨擦傳(chuan)遞至井道結構引起的噪聲(sheng)問題，使用電梯導(dao)軌(gui)減振降噪裝置，降低這(zhe)類井道結構性傳(chuan)聲(sheng)。

湖北(bei)忠歡(huan)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)治(zhi)理(li)科技有限公司(si)注(zhu)冊資金一千零八(ba)萬，是一家從事環(huan)境(jing)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)、空調噪(zao)(zao)音(yin)(yin)、噪(zao)(zao)聲治(zhi)理(li)、隔(ge)音(yin)(yin)降噪(zao)(zao)，隔(ge)音(yin)(yin)消音(yin)(yin)治(zhi)理(li)、噪(zao)(zao)音(yin)(yin)處理(li)、工業噪(zao)(zao)聲治(zhi)理(li)、振動綜合治(zhi)理(li)與(yu)技術研發的公司(si)。

電梯的避振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen):曳引(yin)機與(yu)(yu)承重梁(liang)之(zhi)(zhi)間(jian)的減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)，電梯噪聲治理(li)公司，鋼絲繩與(yu)(yu)橋架(jia)之(zhi)(zhi)間(jian)的減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)，轎架(jia)與(yu)(yu)轎廂之(zhi)(zhi)間(jian)的減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen):曳引(yin)機與(yu)(yu)承重梁(liang)系(xi)統在(zai)情況下，當激(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的頻率(lv)接(jie)近(jin)或等于系(xi)統的固有頻率(lv)時，系(xi)統會發生共振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。用于機組隔離的減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)墊大小、尺(chi)寸和數量(liang)必(bi)須與(yu)(yu)安裝文件或土建(jian)圖一(yi)致。減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)墊只允許放在(zai)機組和混凝(ning)土之(zhi)(zhi)間(jian)(或工字梁(liang)上(shang));機組底座必(bi)須擱在(zai)整個(ge)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)墊上(shang)（應盡(jin)量(liang)采用曳引(yin)比為 1∶1 的電梯）。

電梯噪聲多由電梯機房主承重墻與住戶共用承重墻或電梯相關設備與墻體斷開不存在鋼性連接，形成“聲橋”引起噪聲對人的干擾。《住宅設計規范》明文規定，電梯主機支承鋼梁必須伸入電梯井道承重墻上，設計上的盲點為電梯振動噪聲傳播途徑，鋼性連接延墻體、頂面、柱子提供了強有效的傳聲介質。一些設計承建公司已經意識到上述問題進行了設計上的修改，把本身設計時通過錯層或設置樓梯間分隔等方式分離了機房承重墻與業主家內主墻體是可以解決由直接剛性連接形成“聲橋”引起的電梯振動噪聲問題。

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