為什么(me)公路搶(qiang)險需(xu)要架設貝雷(lei)橋 ？

貝雷(lei)橋是世界上應(ying)(ying)用廣泛(fan)，流(liu)行的一種橋梁(liang)，它具(ju)有結構(gou)(gou)簡單，運輸(shu)方(fang)便，架設快速，分解容易的特(te)點。同(tong)時具(ju)備承載能力大，結構(gou)(gou)剛(gang)性強，疲勞壽命長等優點。它能根(gen)據實際需要的不(bu)同(tong)跨徑組成(cheng)各種類型和(he)各種用途的臨時橋，應(ying)(ying)急橋和(he)固定(ding)橋，具(ju)有構(gou)(gou)件少，重(zhong)量輕，成(cheng)本低的特(te)點。

貝雷橋的發明：

初的(de)貝雷軍(jun)橋是由英國工程師(shi)在(zai)1938年二次初期設計的(de)。在(zai)期間(jian)，這種軍(jun)0用(yong)鋼(gang)橋被大量使用(yong)，戰后，許多國家把貝雷鋼(gang)橋經過(guo)一些改進后轉(zhuan)為民用(yong)，如今，貝雷鋼(gang)橋在(zai)交通(tong)建設，抗(kang)洪搶險(xian)中起到的(de)作用(yong)。

與裝配式鋼橋(qiao)、鋼橋(qiao)之間(jian)的異同

貝雷橋(qiao)，一般(ban)又稱為裝配(pei)式鋼橋(qiao)，很多地方(fang)把這兩種稱呼混用(yong)，甚至(zhi)把貝雷橋(qiao)與鋼橋(qiao)兩個詞等同。

嚴格來(lai)說，鋼橋(qiao)≠貝(bei)雷(lei)橋(qiao)，鋼橋(qiao)包含貝(bei)雷(lei)橋(qiao)，只有裝配式鋼橋(qiao)=貝(bei)雷(lei)橋(qiao)。

鋼橋(qiao)(qiao)是(shi)用制造(zao)材(cai)質來進行定(ding)義(yi)的，貝(bei)雷(lei)橋(qiao)(qiao)的主(zhu)要特(te)點是(shi)模塊(kuai)化，而鋼橋(qiao)(qiao)的范圍更廣了，從(cong)字面理(li)解，基本可以(yi)(yi)說(shuo)是(shi)主(zhu)體是(shi)鋼結構的橋(qiao)(qiao)梁都可以(yi)(yi)稱(cheng)為(wei)鋼橋(qiao)(qiao)。只不過貝(bei)雷(lei)橋(qiao)(qiao)更典型(xing)，應用也廣。

相對來說(shuo)(shuo)，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝(bei)雷橋的(de)本義，也可以說(shuo)(shuo)是從另一種意義上解釋了什么是貝(bei)雷橋。

貝雷橋的應用

在中國，裝配式鋼(gang)橋(qiao)得到了(le)很大發展，并于1965年(nian)定型生(sheng)產。早期的(de)貝雷橋(qiao)主要應用(yong)于上，即軍(jun)0用(yong)鋼(gang)橋(qiao)，現在貝雷橋(qiao)除了(le)作為戰備(bei)鋼(gang)橋(qiao)外，已經廣(guang)泛應用(yong)于搶(qiang)險(xian)救災(zai)、交通工(gong)(gong)程、市政水利(li)工(gong)(gong)程、危橋(qiao)加固等方面。比如2008年(nian)5.12期間(jian)，就有大量的(de)貝雷橋(qiao)用(yong)于搶(qiang)險(xian)救災(zai)，貝雷橋(qiao)對抗震救災(zai)物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了(le)較為關鍵作用(yong)。

貝雷橋在公路中(zhong)的(de)應(ying)用(yong)：

中(zhong)國公路(lu)(lu)部門采用16Mn鋼(gang)材設(she)(she)計(ji)并定名為裝配式公路(lu)(lu)鋼(gang)橋，一套器材可(ke)架設(she)(she)9、12、15……60、63米(mi)(mi)跨徑的單行道橋梁，通過(guo)汽車(che)10級、汽車(che)15級、汽車(che)20級、履帶50、掛(gua)車(che)80的荷(he)載。這種(zhong)橋梁構件(jian)也(ye)大(da)(da)量用作(zuo)施工支架或塔架。由(you)于使(shi)用中(zhong)常常出(chu)現大(da)(da)跨度的問(wen)題(ti)（超過(guo)63米(mi)(mi)），以及雙(shuang)車(che)道大(da)(da)跨度問(wen)題(ti)，們又(you)研究推(tui)出(chu)了450型，可(ke)以達到91米(mi)(mi)的單跨跨度。

貝雷片被廣泛應用于戰備、交通工程。貝雷片具有結構簡單、運輸方便(bian)、架設快捷(jie)、載重量(liang)大、互換性好、適應性強的特點。

湖南貝雷片貝雷鋼橋(qiao)(qiao)在使用時(shi)，應在橋(qiao)(qiao)梁兩端，豎(shu)立標(biao)明載(zai)重(zhong)等級的標(biao)志牌，嚴防超載(zai)運行，并經常派人檢(jian)查(cha)，檢(jian)查(cha)內(nei)容(rong)有：

1、觀(guan)察貝(bei)雷鋼橋的各(ge)種(zhong)銷(xiao)子，螺栓(shuan)，橫梁夾(jia)具(ju)和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損(sun)壞，有無松動現象，以(yi)保(bao)安全通行。

2、定(ding)期檢查湖南貝雷片(pian)貝雷鋼橋橋梁基礎(chu)有無不均勻(yun)沉降(jiang)，若(ruo)發(fa)現應及(ji)時(shi)加以處理(li)。

3、在(zai)銷子周圍涂油脂(zhi)(zhi)，以(yi)防(fang)雨(yu)水進入(ru)銷孔(kong)縫隙內，所有螺(luo)栓外露的絲扣(kou)也要涂油脂(zhi)(zhi)以(yi)防(fang)生銹(xiu)。

4、經(jing)常測量橋(qiao)梁的(de)跨中撓(nao)度(du)，看是(shi)否有所增加，撓(nao)度(du)增加的(de)速度(du)應與(yu)銷(xiao)子和銷(xiao)孔磨損成正(zheng)此(ci)。

5、檢查橋面板是否有，變形或有無不平現象，貝雷架(jia)出(chu)租，必(bi)要(yao)時(shi)應(ying)予(yu)以更(geng)換。

組合型貝雷橋(qiao)廠家(jia)帶來組合體系橋(qiao)施(shi)工中(zhong)的應用(yong)。

利(li)用BIM技(ji)術將簡支(zhi)梁(liang)拱(gong)組合(he)體系橋三維(wei)模型與施(shi)工(gong)(gong)(gong)方法有(you)機結合(he)，模擬施(shi)工(gong)(gong)(gong)作業工(gong)(gong)(gong)序(xu)，進(jin)一步核(he)查施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案(an)(an)是否(fou)合(he)理。該(gai)過(guo)程中，工(gong)(gong)(gong)程師可以直觀、形(xing)象、生動地動態參與拱(gong)肋安裝、拱(gong)腳(jiao)定(ding)位、預應力張拉、線形(xing)監控等復雜關鍵(jian)工(gong)(gong)(gong)序(xu)全過(guo)程，發現不合(he)理或錯誤時能夠(gou)及時修正(zheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案(an)(an)，然后再進(jin)行(xing)方案(an)(an)模擬檢查、優化，直至施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案(an)(an)可行(xing)。

鋼管(guan)拱(gong)(gong)(gong)肋安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)是簡支(zhi)梁(liang)拱(gong)(gong)(gong)組合體系(xi)橋(qiao)的(de)(de)(de)關鍵工(gong)序，其(qi)中(zhong)拱(gong)(gong)(gong)肋吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方案采(cai)用2臺80 t汽(qi)車(che)(che)吊(diao)(diao)在(zai)橋(qiao)面(mian)進行安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，鋼管(guan)拱(gong)(gong)(gong)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)節段運輸至(zhi)現場后(hou)在(zai)橋(qiao)頭位置(zhi)存(cun)放，需安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)拱(gong)(gong)(gong)段應提(ti)前(qian)1 d利用汽(qi)車(che)(che)吊(diao)(diao)倒運至(zhi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)位置(zhi)進行存(cun)放。在(zai)利用BIM技術(shu)模(mo)擬汽(qi)車(che)(che)吊(diao)(diao)站(zhan)位時，發現汽(qi)車(che)(che)吊(diao)(diao)單支(zhi)腿處沒有正對系(xi)梁(liang)的(de)(de)(de)隔板(ban)(ban)和(he)(he)腹板(ban)(ban)，東營(ying)貝(bei)雷(lei)(lei)架，為(wei)確(que)保系(xi)梁(liang)頂(ding)板(ban)(ban)承載力滿(man)(man)足(zu)要求(qiu)，貝(bei)雷(lei)(lei)架工(gong)程(cheng)公司，把(ba)該工(gong)況下(xia)的(de)(de)(de)三(san)維模(mo)型輸出到Midas FEA中(zhong)計(ji)算，結果(guo)顯示系(xi)梁(liang)頂(ding)板(ban)(ban)承載力不滿(man)(man)足(zu)要求(qiu)。然(ran)后(hou)把(ba)汽(qi)車(che)(che)吊(diao)(diao)單支(zhi)腿正對系(xi)梁(liang)的(de)(de)(de)隔板(ban)(ban)和(he)(he)腹板(ban)(ban)，汽(qi)車(che)(che)吊(diao)(diao)支(zhi)腿下(xia)設置(zhi)1200mm×1200mm的(de)(de)(de)雙(shuang)層鋼板(ban)(ban)支(zhi)墊，鋼板(ban)(ban)壁厚10mm，兩層鋼板(ban)(ban)中(zhong)間(jian)夾間(jian)距200mm的(de)(de)(de)Ⅰ10工(gong)字(zi)鋼，再對該工(gong)況進行模(mo)擬，貝(bei)雷(lei)(lei)架單價，結果(guo)顯示安(an)全系(xi)數滿(man)(man)足(zu)要求(qiu)。

拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)結構十分重要，但混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)施工質量(liang)控制難度(du)較(jiao)大，以(yi)往(wang)經(jing)常(chang)出現(xian)(xian)拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)不密(mi)實(shi)和(he)裂紋(wen)現(xian)(xian)象。主要原因是(shi)拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)在(zai)系(xi)梁端部實(shi)體段(duan)與邊腹板交接(jie)處(chu)“生根”，不同(tong)方(fang)向的(de)(de)(de)鋼(gang)筋(jin)圍繞預埋鋼(gang)管(guan)密(mi)集(ji)布置，拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)下還有固定(ding)預埋鋼(gang)管(guan)的(de)(de)(de)型(xing)鋼(gang)支架和(he)三向預應(ying)力(li)(li)波(bo)紋(wen)管(guan)穿過(guo)，混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)振(zhen)搗(dao)質量(liang)難以(yi)保證。通過(guo)由BIM技術建立的(de)(de)(de)拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)模型(xing)，發現(xian)(xian)拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)處(chu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)振(zhen)搗(dao)存在(zai)盲(mang)區，且(qie)在(zai)個別位置振(zhen)動(dong)棒很容易(yi)觸碰到波(bo)紋(wen)管(guan)使預應(ying)力(li)(li)管(guan)道漏(lou)漿堵塞。拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)振(zhen)搗(dao)BIM模型(xing)見左下圖，其中藍(lan)色顯示(shi)為模擬(ni)的(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)棒，終把振(zhen)搗(dao)方(fang)案優化(hua)為在(zai)鋼(gang)管(guan)拱(gong)(gong)(gong)內切割(ge)出間(jian)距(ju)為60～70cm的(de)(de)(de)振(zhen)搗(dao)孔(kong)(kong)和(he)觀察孔(kong)(kong)，開孔(kong)(kong)定(ding)位避開波(bo)紋(wen)管(guan)，這樣可以(yi)在(zai)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)澆筑時讓作業人員(yuan)在(zai)拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)(jiao)預埋鋼(gang)管(guan)內用(yong)30型(xing)振(zhen)動(dong)棒按“快插(cha)慢(man)拔”的(de)(de)(de)原則實(shi)施搗(dao)固，同(tong)時安排另一班作業人員(yuan)在(zai)系(xi)梁頂面(mian)和(he)腹板側面(mian)采用(yong)振(zhen)動(dong)棒加敲擊的(de)(de)(de)方(fang)法進(jin)行振(zhen)搗(dao)，用(yong)鋼(gang)板把振(zhen)搗(dao)孔(kong)(kong)和(he)觀察孔(kong)(kong)焊(han)接(jie)封(feng)堵