泡沫混(hun)凝(ning)土在高(gao)速公路上的運(yun)用

陡峭及(ji)急轉彎(wan)地(di)段(duan)的填筑

在進行(xing)公(gong)路(lu)的(de)路(lu)線方(fang)案(an)比選時，長期以來(lai)對工作本身，如(ru)長度(du)、工程量、投資等(deng)方(fang)面比較(jiao)重視。而對工程所帶來(lai)的(de)安(an)全、環(huan)保、社會影響(xiang)等(deng)因素重視的(de)不(bu)(bu)夠，以至不(bu)(bu)少(shao)工程的(de)安(an)全、環(huan)保問題(ti)(ti)較(jiao)為(wei)突(tu)出。在已建和待(dai)建的(de)山區公(gong)路(lu)中，包括許多地(di)形(xing)條件復雜(za)的(de)陡(dou)峭(qiao)及急轉彎地(di)段，多采用直接填挖(wa)施工的(de)處理(li)方(fang)法(fa)，輕(qing)集料混凝土(tu)多少(shao)錢，施工方(fang)法(fa)雖然(ran)簡單(dan)，但常伴(ban)隨著較(jiao)大的(de)填挖(wa)工程量，原地(di)形(xing)、地(di)貌(mao)的(de)破壞較(jiao)大；邊坡防護難(nan)度(du)大，穩定(ding)問題(ti)(ti)突(tu)出，大雨過后，高邊坡及路(lu)堤滑(hua)

塌(ta)的現象時有發(fa)生。在(zai)這些特殊(shu)的路(lu)段(duan)，輕集料混凝土小型砌塊，如果適當地(di)采(cai)用泡沫混凝土進行路(lu)堤的填(tian)(tian)筑(圖3)，不但可減少填(tian)(tian)挖工程量及原地(di)形、地(di)貌的破壞，消除工程的安(an)全(quan)隱患，而且可縮短施工工期。

泡(pao)沫(mo)混(hun)凝土(tu)在高速公路上的(de)運(yun)用

作為寒(han)冷地區道路(lu)的隔(ge)熱(re)層

在泡(pao)(pao)沫混凝(ning)土(tu)中，氣(qi)泡(pao)(pao)的體積含(han)有率可(ke)高達40％～70％，氣(qi)泡(pao)(pao)的含(han)有率大，不但(dan)容(rong)重小，減震性能(neng)好，而且導(dao)熱(re)系數小，隔熱(re)、隔音效(xiao)(xiao)果好，抗(kang)凍(dong)融性能(neng)強。當用作寒冷(leng)地(di)(di)區凍(dong)土(tu)與填土(tu)路堤之間的隔熱(re)層時，合(he)肥(fei)輕集料混凝(ning)土(tu)，可(ke)較好地(di)(di)切斷(duan)原凍(dong)土(tu)與外界的能(neng)量交換，起到隔熱(re)保溫的效(xiao)(xiao)果，a型(xing)輕集料混凝(ning)土(tu)，為(wei)解(jie)決寒冷(leng)地(di)(di)區道(dao)路的凍(dong)脹病害提供一種(zhong)新(xin)的技術手(shou)段(duan)。

泡沫混凝(ning)土現澆墻體特點優勢

抗震性

泡(pao)(pao)沫混(hun)凝土（發泡(pao)(pao)水泥）現澆墻(qiang)設計科學合(he)理，整個墻(qiang)體用輕鋼龍(long)骨與梁、板(ban)、柱連(lian)接后澆注成(cheng)型，緊密結合(he)形成(cheng)一個實(shi)心多約束結構墻(qiang)體，抗(kang)沖擊性能(neng)是一般砌體的1.5倍，同時又(you)提高了抗(kang)震級別，適(shi)用于抗(kang)震設防烈度8度及8度以下，特別適(shi)用于多發地區。

呼吸透氣功能

具有良好的呼吸透氣(qi)功能。不僅不損害人體(ti)健(jian)康(kang)，而且有益于人體(ti)健(jian)康(kang)。不會(hui)出(chu)現(xian)像使用有機保溫(wen)材料做墻體(ti)保溫(wen)那樣，使建(jian)筑物(wu)密閉(bi)性提高后，墻體(ti)透氣(qi)性變(bian)差(cha)，室(shi)內環境變(bian)壞，造成房屋(wu)建(jian)筑物(wu)內居(ju)住或(huo)工(gong)作人員出(chu)現(xian)建(jian)筑病(bing)綜合癥（SBS），影響(xiang)其身心健(jian)康(kang)和(he)工(gong)作效(xiao)率(lv)。