由于道(dao)(dao)(dao)岔(cha)具有(you)數(shu)量多、構造復雜、使用壽命短、限制(zhi)列車(che)速度、行車(che)安全性低、 養護(hu)維修投入大(da)等特點，岔(cha)道(dao)(dao)(dao)(4張) 與(yu)(yu)曲(qu)線(xian)(xian)、接(jie)頭并(bing)稱(cheng)為軌道(dao)(dao)(dao)的(de)三大(da)薄弱環節(jie)。它的(de)基本形(xing)(xing)式(shi)有(you)三種：即線(xian)(xian)路的(de)連(lian)接(jie)、交(jiao)叉、連(lian)接(jie)與(yu)(yu)交(jiao)叉的(de)組(zu)合。常用的(de)線(xian)(xian)路連(lian)接(jie)有(you)各種類(lei)型的(de)單式(shi)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)和(he)復式(shi)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)；交(jiao)叉有(you)垂直交(jiao)叉和(he)菱形(xing)(xing)交(jiao)叉；連(lian)接(jie)與(yu)(yu)交(jiao)叉的(de)組(zu)合有(you)交(jiao)分道(dao)(dao)(dao)岔(cha)和(he)交(jiao)叉渡線(xian)(xian)等。

正確的轉轍器電(dian)務方鋼的安設：

首先，如果有繃勁(jing)出(chu)(chu)現在轉(zhuan)換(huan)的(de)過程中，就會(hui)導(dao)(dao)致電動轉(zhuan)轍機(ji)產生較大(da)的(de)電流，煤(mei)礦(kuang)(kuang)道(dao)(dao)岔(cha)有哪些，在扳動的(de)時候會(hui)變(bian)得非常的(de)不靈活，而且很容易(yi)受到氣溫變(bian)化的(de)影響(xiang)。其次，安裝(zhuang)不良(liang)的(de)復式交(jiao)分道(dao)(dao)岔(cha)轉(zhuan)轍器(qi)會(hui)導(dao)(dao)致在轉(zhuan)換(huan)過程中道(dao)(dao)岔(cha)拉桿(gan)出(chu)(chu)現拉桿(gan)丁字鐵(tie)摩擦表示桿(gan)或(huo)者磨蹭木枕的(de)情況(kuang)。林州市安普(pu)工礦(kuang)(kuang)器(qi)材廠生產的(de)安普(pu)牌(pai)600，762，900，煤(mei)礦(kuang)(kuang)道(dao)(dao)岔(cha)廠家(jia)，1435軌距的(de)各種(zhong)(zhong)型號道(dao)(dao)岔(cha)，煤(mei)礦(kuang)(kuang)機(ji)械、鐵(tie)路(lu)配件、鋼軌壓板及起重機(ji)軌道(dao)(dao)聯(lian)結件和各種(zhong)(zhong)汽車(che)配件。

心(xin)軌(gui)爬行可以造成心(xin)軌(gui)拉板(ban)與外(wai)鎖(suo)(suo)閉(bi)(bi)桿(gan)(gan)(gan)間發(fa)生(sheng)磨(mo)卡，正(zheng)常(chang)情(qing)況下(xia)(xia)鎖(suo)(suo)閉(bi)(bi)桿(gan)(gan)(gan)在(zai)拉板(ban)的上面，道(dao)(dao)岔轉轍(che)設(she)備在(zai)轉換時拉板(ban)隨心(xin)軌(gui)作弧線運動(dong)，煤礦(kuang)道(dao)(dao)岔哪家(jia)好，外(wai)鎖(suo)(suo)閉(bi)(bi)桿(gan)(gan)(gan)在(zai)動(dong)作桿(gan)(gan)(gan)的作用下(xia)(xia)，作直線運動(dong)。心(xin)軌(gui)爬行后(hou)，浙江煤礦(kuang)道(dao)(dao)岔，如(ru)果(guo)外(wai)鎖(suo)(suo)閉(bi)(bi)桿(gan)(gan)(gan)在(zai)拉板(ban)上完全(quan)脫(tuo)落或部分脫(tuo)落，就(jiu)會(hui)使兩者發(fa)生(sheng)磨(mo)卡，道(dao)(dao)岔不(bu)能正(zheng)常(chang)扳動(dong)，所以在(zai)氣(qi)溫變化較(jiao)大時必須進行聯合整治，消除爬行對電務(wu)設(she)備的影響。大多采(cai)取方(fang)鋼枕的辦法，使桿(gan)(gan)(gan)件平順達到標準，也可調(diao)整A、B位置解決。