蘇州(zhou)奧本馬精密機(ji)械有(you)限(xian)公司于2013年(nian)6月在中國(guo)蘇州(zhou)注冊成(cheng)立，主(zhu)要(yao)從事中小模數傳動機(ji)械齒輪(lun)(lun)，高(gao)精度磨(mo)齒夾具(ju)，渦輪(lun)(lun)，高(gao)精度磨(mo)齒費用(yong)，蝸桿，傘齒輪(lun)(lun)，螺旋錐齒輪(lun)(lun)，軸齒輪(lun)(lun)，齒輪(lun)(lun)箱(xiang)等，零(ling)部(bu)件(jian)生產和研發(fa)，服務(wu)于汽車制(zhi)造行業(ye)，紡織機(ji)械，航(hang)空航(hang)天，工業(ye)零(ling)件(jian)行業(ye)，電(dian)子行業(ye)，家(jia)用(yong)電(dian)器等領域(yu)。

齒輪的直徑計算方法

齒頂圓(yuan)直徑(jing)=（齒數(shu)+2ha*）*模數(shu)

分度圓(yuan)直徑=齒數*模數

齒根圓直徑=（齒數(shu)-2ha*-2*hc*）*模數(shu)

對于標(biao)準(zhun)齒輪：ha*=1，hc*=0.25;其他非(fei)標(biao)準(zhun)齒輪另取

比如(ru)：M4、齒32齒頂圓(yuan)直徑(jing)=（32+2*1）*4=136mm

分(fen)度(du)圓直徑=32*4=128mm

齒根(gen)圓(yuan)直徑=（32-2*1-2*0.25） *4=118mm

這種計(ji)算方法針對(dui)所有的模數齒(chi)輪（不包括變位(wei)齒(chi)輪）。

模數表(biao)示齒輪牙的(de)大小。

齒輪模(mo)數=分度圓直徑(jing)÷齒數

齒輪加工方式

滾(gun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)滾(gun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)加(jia)工(gong)是按螺旋齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪嚙合原理進行加(jia)工(gong)的(de)。滾(gun)刀(dao)(dao)的(de)外形(xing)似蝸(gua)桿，其本(ben)質是一(yi)個(ge)螺旋角很大(da)的(de)斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪，滾(gun)刀(dao)(dao)的(de)頭數即是滾(gun)刀(dao)(dao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)數。由于漸(jian)開線滾(gun)刀(dao)(dao)制(zhi)造困難，實際上均采用近似的(de)阿(a)基(ji)米德滾(gun)刀(dao)(dao)和法向直廓滾(gun)刀(dao)(dao)。滾(gun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)時(shi)機(ji)(ji)床(chuang)具有下(xia)列幾(ji)個(ge)基(ji)本(ben)運(yun)動(dong)(dong)：1）滾(gun)刀(dao)(dao)的(de)轉(zhuan)動(dong)(dong)即切削運(yun)動(dong)(dong)，滾(gun)刀(dao)(dao)每轉(zhuan)一(yi)轉(zhuan)，刀(dao)(dao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)沿(yan)軸(zhou)(zhou)向移動(dong)(dong)一(yi)個(ge)導程；2）工(gong)件(jian)的(de)轉(zhuan)動(dong)(dong)即分(fen)齒(chi)(chi)(chi)(chi)運(yun)動(dong)(dong)，由機(ji)(ji)床(chuang)分(fen)齒(chi)(chi)(chi)(chi)運(yun)動(dong)(dong)鏈保證工(gong)件(jian)與滾(gun)刀(dao)(dao)的(de)展成運(yun)動(dong)(dong)，當(dang)滾(gun)刀(dao)(dao)刀(dao)(dao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)移動(dong)(dong)一(yi)個(ge)齒(chi)(chi)(chi)(chi)距時(shi)，工(gong)件(jian)轉(zhuan)動(dong)(dong)一(yi)個(ge)齒(chi)(chi)(chi)(chi)；3）滾(gun)刀(dao)(dao)架(jia)沿(yan)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪軸(zhou)(zhou)線的(de)緩慢移動(dong)(dong)，即軸(zhou)(zhou)向進給(gei)運(yun)動(dong)(dong)；4）加(jia)工(gong)斜(xie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪時(shi)，在軸(zhou)(zhou)向進給(gei)過(guo)程中，該通過(guo)差動(dong)(dong)機(ji)(ji)構和分(fen)度蝸(gua)輪副獲(huo)得對應于螺旋角β的(de)附(fu)加(jia)轉(zhuan)動(dong)(dong)，當(dang)滾(gun)刀(dao)(dao)軸(zhou)(zhou)向進給(gei)一(yi)個(ge)導程時(shi)，工(gong)件(jian)附(fu)加(jia)轉(zhuan)動(dong)(dong)一(yi)圈。

傳動齒輪中震動大的根本原因在潤化優良的關閉式傳動齒輪中，齒面普遍的無效方式是齒面疲憊點蝕，即疲憊損壞。傳動齒輪支承后，齒面將造成接觸應力，齒面接觸應力脈動循環系統轉變。運行中，輪齒在接觸應力不斷功效下，在齒面（或表層下某一深層）出現細微疲憊裂痕，裂痕持續擴散拓展，從齒面剝落出來金屬材料碎渣，產生斑點狀小坑。齒面出現點蝕后，超高精度磨齒機，齒廓表面遭受毀壞，使震動和噪音增加，以至不可以一切正常工作中。點蝕多出現在靠接節線周邊的輪齒表面上，這由于輪齒在齒合全過程中，當輪齒在挨近節線處齒合時，相對性拖動速率方位有轉變，浮油不容易產生。并且當輪齒在節線周邊齒合時，另外齒合齒數少硫化橡膠射出去成形機，針對直傳動齒輪通常只能一對齒觸碰。因而，南京高精度磨齒，齒面接觸應力也很大，故在節線周邊容易產生點蝕。硬齒面傳動齒輪一般不易出現非可擴展性點蝕，當點蝕一旦出現就會拓展，而產生可擴展性點蝕。針對表面熱處理及表面滲碳淬火的鋼質傳動齒輪，齒面疲憊裂痕經常l先產生在熱處理硬層與軟芯部相接處，裂痕拓展后，齒面會一片剝落，與齒面點蝕外型不一樣，剝落坑的總面積和深層都比點蝕大。這類齒面一片剝落的狀況稱之為剝落。根據提升齒面強度、改進潤滑脂特性、選用角變位傳動系統方法、提升傳動齒輪的觸碰精密度等方式均可緩解和避免疲憊點蝕的產生。