1、 嚴重的(de)曲尖軌側磨(mo)：

側(ce)線接發車多以及道岔鋪設先天不良是(shi)導致(zhi)曲尖軌側(ce)磨(mo)嚴重的為主(zhu)要的原因，

銳角(jiao)轍叉部分(fen)能否直順的與

復式交分道岔

前后線(xian)路(lu)相連接(jie)是復(fu)式(shi)交(jiao)分(fen)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)是否具有(you)(you)較高(gao)養(yang)護維(wei)修(xiu)質量的(de)關鍵的(de)一(yi)點。由于在正線(xian)咽喉(hou)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)的(de)連接(jie)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)中經常會用到復(fu)式(shi)交(jiao)分(fen)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)，煤(mei)礦(kuang)(kuang)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)板，因此(ci)如(ru)果兩(liang)組(zu)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)具有(you)(you)不(bu)(bu)一(yi)致(zhi)的(de)型號，都(dou)會存在著不(bu)(bu)同的(de)轍(che)叉轉折角度，這(zhe)樣必(bi)然(ran)就會有(you)(you)一(yi)道(dao)(dao)不(bu)(bu)規制的(de)曲(qu)線(xian)形成于復(fu)式(shi)交(jiao)分(fen)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)與正線(xian)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)的(de)銳角轍(che)叉間，煤(mei)礦(kuang)(kuang)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)分(fen)類，

這就(jiu)屬于一種原始的(de)病害。如果有車(che)輛通過復式交(jiao)分道岔曲股的(de)時候，就(jiu)會(hui)使列(lie)車(che)通過的(de)條(tiao)件得以惡化(hua)，并且(qie)使對其基本(ben)軌(gui)和曲尖軌(gui)的(de)撞擊(ji)不(bu)斷加強，終會(hui)嚴(yan)重的(de)降低設備的(de)使用壽命(ming)。

鋼軌(gui)魚(yu)鱗起皮、剝落(luo)掉條、軌(gui)端飛邊的(de)整(zheng)治措施：定期進(jin)行打磨，預防性打磨和(he)修(xiu)理(li)性打磨相結合，在條件(jian)允許的(de)情況下，煤礦(kuang)(kuang)道岔廠家，使(shi)用仿型打磨機(ji)(ji)進(jin)行打磨，不僅提高(gao)了作業效(xiao)(xiao)率，煤礦(kuang)(kuang)道岔，且提高(gao)了保證作業質量，收(shou)到了良(liang)好的(de)效(xiao)(xiao)果。林州市安普工礦(kuang)(kuang)器材廠生產的(de)安普牌600，762，900，1435軌(gui)距(ju)的(de)各種(zhong)型號道岔，煤礦(kuang)(kuang)機(ji)(ji)械(xie)、鐵路(lu)配件(jian)、鋼軌(gui)壓板及起重機(ji)(ji)軌(gui)道聯結件(jian)和(he)各種(zhong)汽(qi)車(che)配件(jian)。

在我國鐵路主要(yao)線路上大多(duo)采(cai)用(yong)9、12、18號三個型號的道岔，常用(yong)60Kg道岔轍岔號及(ji)其通過(guo)速度(du)(du)表如下。60Kg道岔類型尖(jian)軌長(chang)度(du)(du)（m）岔心通過(guo)速度(du)(du)、直股/彎股（Km/h）過(guo)渡型12#7.7固定110/50彈(dan)性尖(jian)軌12#11.27固定120/50彈(dan)性尖(jian)軌12#11.27可(ke)動(dong)140/50提(ti)(ti)速12#13.88固定140/50提(ti)(ti)速12#13.88可(ke)動(dong)160/50提(ti)(ti)速18#15.68可(ke)動(dong)160/80提(ti)(ti)速30#27.98可(ke)動(dong)160/140