防護(hu)道(dao)岔(cha)(cha)是鐵路(lu)(lu)(lu)軌(gui)道(dao)上的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)設(she)(she)備(bei)(bei)，用(yong)于防止(zhi)(zhi)列車(che)或(huo)車(che)輛進入不應該(gai)通(tong)過的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)線(xian)。它(ta)通(tong)常由(you)一(yi)個固定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)轍機和(he)(he)一(yi)個可(ke)移動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)岔(cha)(cha)組成，當需(xu)要(yao)(yao)阻止(zhi)(zhi)交(jiao)通(tong)時可(ke)以(yi)自(zi)動(dong)(dong)(dong)關(guan)閉線(xian)路(lu)(lu)(lu)并鎖(suo)定(ding)。基本知(zhi)識如下(xia)：1.道(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置和(he)(he)狀(zhuang)(zhuang)態可(ke)以(yi)通(tong)過信號燈或(huo)者顯示(shi)屏在(zai)(zai)(zai)車(che)站(zhan)控制室(shi)中看(kan)到。2、如果(guo)發(fa)生(sheng)故(gu)障或(huo)其他緊(jin)(jin)急情(qing)況，司機應立(li)即與現(xian)場(chang)工(gong)(gong)作人(ren)(ren)(ren)員聯系(xi)并及時采取措施解決問(wen)題。（如需(xu)人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)操作，無(wu)(wu)(wu)極(ji)繩(sheng)道(dao)岔(cha)(cha)規(gui)格，確(que)(que)認處(chu)于非鎖(suo)閉狀(zhuang)(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)(de)電動(dong)(dong)(dong)單(dan)動(dong)(dong)(dong)道(dao)岔(cha)(cha)已提鉤排(pai)風后(hou)進行(xing)。）3.如果(guo)遇到不能處(chu)理的(de)(de)(de)(de)(de)嚴重問(wen)題（例如惡劣天氣(qi)），必(bi)須及時請(qing)求救(jiu)援(yuan)隊(dui)支援(yuan)；他們還負責處(chu)理無(wu)(wu)(wu)法(fa)自(zi)行(xing)解決的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題。(中國目前采用(yong)隊(dui)伍解決的(de)(de)(de)(de)(de)辦法(fa))4、作業人(ren)(ren)(ren)員不得在(zai)(zai)(zai)沒有停車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)扳動(dong)(dong)(dong)道(dao)岔(cha)(cha)或(huo)將(jiang)車(che)開到警(jing)標(biao)位(wei)(wei)置后(hou)面，無(wu)(wu)(wu)極(ji)繩(sheng)道(dao)岔(cha)(cha)簡(jian)介，以(yi)免造(zao)成事故(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生(sheng)。5．由(you)于該(gai)處(chu)靠近區(qu)間咽喉(hou)區(qu)等關(guan)鍵部位(wei)(wei)且(qie)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)看(kan)守(一(yi)旦出(chu)現(xian)行(xing)情(qing)極(ji)易(yi)引發(fa)連環追尾大禍)，工(gong)(gong)務段對(dui)防溜設(she)(she)施要(yao)(yao)求極(ji)為嚴格，每(mei)班施工(gong)(gong)完(wan)畢兩端(duan)軌(gui)縫都必(bi)須加裝防溜或(huo)在(zai)(zai)(zai)木(mu)枕上綁(bang)好(hao)(hao)安(an)(an)全繩(sheng)，河南無(wu)(wu)(wu)極(ji)繩(sheng)道(dao)岔(cha)(cha)，機車(che)頭部壓死端(duan)制動(dong)(dong)(dong)員須在(zai)(zai)(zai)場(chang)監(jian)督盯控確(que)(que)保(bao)擰緊(jin)(jin)“螺絲(si)”。6．一(yi)般地(di)設(she)(she)有固定(ding)崗位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)員少則幾(ji)人(ren)(ren)(ren)多不過十幾(ji)人(ren)(ren)(ren)而已，所以(yi)除了保(bao)證設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)良好(hao)(hao)運轉(zhuan)外還要(yao)(yao)擔負起(qi)應急處(chu)置的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)(ren)務來(lai)彌(mi)補因(yin)特(te)殊原(yuan)因(yin)而減(jian)少的(de)(de)(de)(de)(de)其他人(ren)(ren)(ren)員的(de)(de)(de)(de)(de)不足7就是注(zhu)意加強與其他有關(guan)部門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)協調配合及信息溝(gou)通(tong)工(gong)(gong)作等等了。。以(yi)上內容僅供(gong)參考具(ju)體(ti)實施可(ke)能根據(ju)實際(ji)情(qing)況調整安(an)(an)排(pai)。需(xu)要(yao)(yao)注(zhu)意的(de)(de)(de)(de)(de)是在(zai)(zai)(zai)進行(xing)任(ren)(ren)何維護(hu)工(gong)(gong)作和(he)(he)接(jie)觸(chu)機械設(she)(she)備(bei)(bei)之前一(yi)定(ding)要(yao)(yao)仔細閱讀相關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)說明文檔并且(qie)遵循(xun)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)指示(shi)以(yi)確(que)(que)保(bao)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全性以(yi)及保(bao)障其他設(she)(she)備(bei)(bei)和(he)(he)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)常運行(xing)！

復式交(jiao)分(fen)道(dao)岔是由(you)兩組或三(san)組基(ji)本軌排組成(cheng)，它(ta)們(men)在一(yi)條(tiao)(tiao)直線(xian)上形成(cheng)三(san)個(ge)(ge)直線(xian)軌道(dao)。每個(ge)(ge)分(fen)支(zhi)(zhi)的(de)另一(yi)條(tiao)(tiao)線(xian)都與該(gai)線(xian)的(de)交(jiao)叉(cha)點處形成(cheng)一(yi)個(ge)(ge)轉(zhuan)角并轉(zhuan)向(xiang)第二個(ge)(ge)路輪組的(de)兩個(ge)(ge)路線(xian)匯合(he)于一(yi)點上，再(zai)由(you)轍叉(cha)分(fen)開向(xiang)兩支(zhi)(zhi)線(xian)路繼續行(xing)駛(shi)的(de)道(dao)岔頭部分(fen)配(pei)件組合(he)而(er)成(cheng)的(de)一(yi)種特殊類型的(de)鐵路設備。它(ta)能夠實現兩條(tiao)(tiao)或者多條(tiao)(tiao)股道(dao)的(de)火車在同(tong)一(yi)時間互相不干擾地通過的(de)情況大大提高了車站通行(xing)能力(li)以及運輸(shu)效率至于使用多少(shao)個(ge)(ge)具(ju)體(ti)數(shu)量得(de)根(gen)據實際情況而(er)定(ding)建議(yi)咨詢人士(shi)了解具(ju)體(ti)情況謝(xie)謝(xie)！

防護(hu)道(dao)岔的(de)型(xing)號可(ke)以(yi)按照以(yi)下方式進行(xing)(xing)描述(shu)：一種用(yong)于(yu)鐵(tie)路系(xi)統(tong)的(de)防護(hu)道(dao)岔，無(wu)極繩(sheng)道(dao)岔廠家，其特(te)征在于(yu)由轉(zhuan)轍機(ji)、尖軌(gui)和底(di)座組成。該裝置中(zhong)的(de)轉(zhuan)向(xiang)架構使(shi)車(che)輛可(ke)沿著所需方向(xiang)行(xing)(xing)駛(shi)并防止意外駛(shi)入錯誤路徑。它適用(yong)于(yu)多個速度級別的(de)鐵(tie)路上(shang)，如(ru)客運專線/客貨(huo)共(gong)線/重載(zai)鐵(tie)道(dao)等(deng)領域的(de)150到400個字之(zhi)間(jian)的(de)安全控制需求。它可(ke)以(yi)實現高密(mi)度配置（3m或6.8～7M），并且具有(you)可(ke)靠的(de)性(xing)(xing)能表現和高穩(wen)定性(xing)(xing)等(deng)特(te)點。同時采(cai)用(yong)了(le)的(de)控制系(xi)統(tong)技術以(yi)及電磁系(xi)統(tong)驅動機(ji)構，使(shi)得在情(qing)況下可(ke)以(yi)通過(guo)人(ren)工(gong)操作對列車(che)運行(xing)(xing)進行(xing)(xing)有(you)效(xiao)干預以(yi)保(bao)障行(xing)(xing)車(che)及人(ren)員設(she)備(bei)的(de)安全通過(guo)這(zhe)個類型(xing)的(de)保(bao)護(hu)設(she)施可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)提高運輸效(xiao)率，并在一定程度上(shang)降低了(le)維(wei)護(hu)成本和維(wei)護(hu)工(gong)作量。此外，該類型(xing)設(she)備(bei)的(de)可(ke)靠性(xing)(xing)也得到了(le)提升(sheng).在異常情(qing)況發生(sheng)時可(ke)以(yi)利用(yong)附加開(kai)關(guan)將之(zhi)作為(wei)緊急出口使(shi)用(yong)對于(yu)保(bao)證火車(che)的(de)運行(xing)(xing)安全性(xing)(xing)有(you)著重要(yao)作用(yong)綜上(shang)所訴在這(zhe)個范圍內(nei)選用(yong)這(zhe)種形式的(de)裝備(bei)可(ke)以(yi)對交(jiao)通環境起到很好的(de)預防作用(yong)。以(yi)上(shang)信(xin)息僅(jin)供參考，建議咨(zi)詢(xun)相關(guan)獲(huo)取幫助和建議！