亞洲(zhou)龍進入國內之后它(ta)的(de)(de)定位有所變化，雖然外形尺(chi)寸幾(ji)乎和同平(ping)臺(tai)的(de)(de)雷克薩斯ES接(jie)近，但從定位而言它(ta)依舊屬于中型車。在這個以“大”為美的(de)(de)過度(du)里，尺(chi)寸方面不吃虧是硬(ying)道理。

空間與油耗可以兼得

車(che)(che)內(nei)(nei)寬大(da)舒(shu)適的(de)乘坐空間已經屬于越級的(de)表現了，車(che)(che)內(nei)(nei)用料雖算不上豪(hao)華，但是乘坐品質和使用便利性依舊(jiu)出類拔萃。車(che)(che)機(ji)系統依舊(jiu)過于傳統，缺乏一些本土化考量，盡管后(hou)期增加(jia)了CarLife車(che)(che)機(ji)互聯功能，但比起同級競品車(che)(che)型還是顯得不夠重視(shi)。

總結：相(xiang)對于一般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)人來說，如(ru)果你(ni)選(xuan)購的(de)(de)(de)(de)(de)SUV只(zhi)是(shi)(shi)在市區行走，為(wei)(wei)了(le)底盤稍微高點，空(kong)間稍微大點，僅作(zuo)為(wei)(wei)上班的(de)(de)(de)(de)(de)代步(bu)交通工具(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)話，就(jiu)(jiu)不(bu)必糾結于四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)了(le)，選(xuan)兩驅(qu)(qu)(qu)車就(jiu)(jiu)已足(zu)夠(gou)，因為(wei)(wei)就(jiu)(jiu)算你(ni)選(xuan)擇的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)，基本上也不(bu)會(hui)用(yong)(yong)到(dao)，離(li)(li)合器功(gong)(gong)用(yong)(yong)，那么四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系統就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)一個(ge)擺設功(gong)(gong)能(neng)罷了(le)。如(ru)果你(ni)除了(le)作(zuo)為(wei)(wei)代步(bu)交通工具(ju)外(wai)(wai)，偶(ou)爾也會(hui)到(dao)郊外(wai)(wai)游玩看下田園風光或跑跑西(xi)藏什么的(de)(de)(de)(de)(de)，離(li)(li)合器，你(ni)倒可以考慮一下四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)車。當然也并不(bu)是(shi)(shi)必然的(de)(de)(de)(de)(de)，因為(wei)(wei)即使是(shi)(shi)兩驅(qu)(qu)(qu)，已經能(neng)絕(jue)大部分的(de)(de)(de)(de)(de)道路情況和天氣(qi)情況，上西(xi)藏跑新疆(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)公路也很好，兩驅(qu)(qu)(qu)足(zu)夠(gou)。四(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)并不(bu)是(shi)(shi)平常(chang)“用(yong)(yong)”，離(li)(li)合器是(shi)(shi)干嘛的(de)(de)(de)(de)(de)，而是(shi)(shi)為(wei)(wei)了(le)“以防萬一”，畢竟只(zhi)要那么一次使用(yong)(yong)讓你(ni)脫離(li)(li)險境(jing)，也就(jiu)(jiu)值回票(piao)價了(le)呀。

E-Four電(dian)(dian)四(si)驅(qu)系統相比于上面(mian)(mian)的(de)(de)適時四(si)驅(qu)系統則變化要(yao)小一(yi)些。E-Four電(dian)(dian)四(si)驅(qu)系統實際上是發動(dong)機(ji)只負責提供前(qian)軸動(dong)力(li)，而后軸的(de)(de)動(dong)力(li)完(wan)全由電(dian)(dian)機(ji)提供，所(suo)以豐(feng)田E-Four電(dian)(dian)四(si)驅(qu)系統的(de)(de)車型并(bing)沒有中央傳動(dong)軸。新(xin)(xin)的(de)(de)E-Four電(dian)(dian)四(si)驅(qu)系統同樣保持了這個設計(ji)，但優化了扭矩分配以及動(dong)力(li)輸出。在結構方面(mian)(mian)，E-Four采用了高(gao)減速齒輪(lun)來減小后電(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)尺寸，實現了前(qian)后輪(lun)扭矩分配從“100:0-40:60”到(dao)“100:0-20:80”。除此之外，新(xin)(xin)加(jia)入的(de)(de)限滑功可以在越(yue)野場(chang)景中切斷打(da)滑一(yi)側的(de)(de)動(dong)力(li)，并(bing)隨之向另外一(yi)側轉移，幫助(zhu)車輛完(wan)成脫困。