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今(jin)天小編給大(da)家介紹(shao)一(yi)下關于(yu)正面吊配(pei)件的知識，有興(xing)趣的朋友不妨(fang)就一(yi)起來看(kan)看(kan)吧(ba)

很多用戶(hu)購買了正面(mian)吊之后(hou)會有(you)扯斷(duan)或者(zhe)拉斷(duan)的(de)情況。 他們應(ying)該正確認識到合理使用吊裝帶的(de)重要性，這不僅可(ke)以避免吊裝帶的(de)意(yi)外損壞，而且可(ke)以延(yan)長(chang)吊裝帶的(de)使用壽命(ming)。 那么什么情況下(xia)(xia)正面(mian)吊的(de)吊裝帶應(ying)該報廢呢，下(xia)(xia)面(mian)我(wo)們一起(qi)來了解一下(xia)(xia)吧。

1.當(dang)吊(diao)裝帶索具的金屬部分嚴重(zhong)腐(fu)蝕時，應將其報廢。

2.由于嚴(yan)重碰撞和變形，應報廢(fei)吊裝(zhuang)帶索具。

3.剪下吊裝帶索具，嚴重刮花，股線松散或部(bu)分折斷時，應將(jiang)其(qi)報廢。

4.表面嚴重磨(mo)損(sun)，正面吊配件廠(chang)家批發(fa)，提(ti)升(sheng)皮帶異(yi)常變形(xing)并起毛(mao)，當磨(mo)損(sun)達到原始提(ti)升(sheng)皮帶寬度的1/10時(shi)，應(ying)將(jiang)其(qi)報廢。

5.提升帶發霉變質，太原正面吊配件，酸堿灼傷，熱融化或燒焦，表面松散。 腐蝕后(hou)，應(ying)將(jiang)其報廢。

6.當合成纖(xian)維軟化或老化時，正面(mian)(mian)吊輪邊配件，表面(mian)(mian)粗糙，合成纖(xian)維的彈性降低，強(qiang)度(du)減弱，應(ying)將其報(bao)廢。

以上就是正面吊吊裝(zhuang)帶報廢的(de)情況，希望(wang)對大家有(you)所幫助，想(xiang)了解更多相(xiang)關內(nei)容，歡迎您隨時關注我們(men)的(de)網站。

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今天小編(bian)給大家介紹一下(xia)關于正面吊(diao)配(pei)件的知識，科尼(ni)正面吊(diao)配(pei)件價格(ge)，有興趣的朋友不妨(fang)就一起來(lai)看看吧

正面吊的結構：

正面吊由工程機械底盤、伸(shen)縮(suo)(suo)臂、集(ji)裝箱(xiang)吊具(ju)等(deng)組(zu)成(cheng)。底盤有發動機、動力換(huan)擋變速箱(xiang)、前橋、后輪軸、轉(zhuan)向(xiang)系統、駕(jia)駛室、車架(jia)、配重、車輪等(deng)部件。伸(shen)縮(suo)(suo)臂有伸(shen)縮(suo)(suo)油(you)(you)缸(gang)(gang)；俯仰油(you)(you)缸(gang)(gang)；吊桿和其他(ta)部件。集(ji)裝箱(xiang)起重機有旋轉(zhuan)機構(gou)、上框架(jia)、連接(jie)框架(jia)、底架(jia)、伸(shen)縮(suo)(suo)框架(jia)、伸(shen)縮(suo)(suo)油(you)(you)缸(gang)(gang)、防晃(huang)油(you)(you)缸(gang)(gang)、側向(xiang)油(you)(you)缸(gang)(gang)、旋轉(zhuan)鎖油(you)(you)缸(gang)(gang)。

由于正面(mian)吊配件是一種特(te)殊的(de)(de)車(che)輛，操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)人員應接受(shou)制造商(shang)的(de)(de)培訓(xun)和指導(dao)，對(dui)機(ji)器的(de)(de)結構和性(xing)能有充分的(de)(de)了解，并(bing)在操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)機(ji)器之前獲得一些(xie)操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)和維護(hu)(hu)經(jing)驗。制造商(shang)提供的(de)(de)產品操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)和維護(hu)(hu)手冊是操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)員操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)設備的(de)(de)必要信息。在操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)機(ji)器之前，您應該先(xian)閱讀操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)和維護(hu)(hu)手冊，并(bing)按照手冊的(de)(de)要求(qiu)操(cao)(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)和維護(hu)(hu)。

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正(zheng)(zheng)面(mian)吊的(de)吊運(yun)對(dui)象一般(ban)為重(zhong)(zhong)載集裝(zhuang)箱，額定起(qi)重(zhong)(zhong)質量通常在40 ～ 50t 之間。因為起(qi)重(zhong)(zhong)臂架(jia)同時具(ju)(ju)有(you)(you)伸縮和變幅功(gong)能，所以正(zheng)(zheng)面(mian)吊具(ju)(ju)備(bei)跨箱作(zuo)業的(de)能力(li)。受起(qi)重(zhong)(zhong)臂架(jia)長度(du)和傾(qing)覆力(li)矩的(de)限制，正(zheng)(zheng)面(mian)吊作(zuo)業時的(de)堆垛(duo)層(ceng)數一般(ban)為5 層(ceng)，只有(you)(you)個別(bie)少(shao)數品牌(pai)正(zheng)(zheng)面(mian)吊的(de)堆垛(duo)層(ceng)數可以達到6層(ceng)。

正面(mian)(mian)吊(diao)配(pei)件以(yi)(yi)滿(man)足港(gang)口、航運公(gong)司和(he)風力(li)渦輪機行(xing)業對極(ji)重(zhong)型(xing)物料搬運日益增長的(de)(de)(de)(de)需(xu)求。在經過大量計算、試驗裝配(pei)和(he)測試之(zhi)后，對科(ke)尼正面(mian)(mian)吊(diao)的(de)(de)(de)(de)成功改裝包括用于15.4米高(gao)提(ti)升(sheng)能力(li)的(de)(de)(de)(de)加(jia)強型(xing)吊(diao)臂、增加(jia)配(pei)重(zhong)、更大的(de)(de)(de)(de)起(qi)升(sheng)油缸，兩米高(gao)的(de)(de)(de)(de)甲板(ban)和(he)一個(ge)可(ke)伸展(zhan)支架，以(yi)(yi)便機器可(ke)以(yi)(yi)靠(kao)近負載起(qi)動(dong)，從而以(yi)(yi)化(hua)半徑提(ti)升(sheng)作業。

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