電梯避振措施：

1.鋼(gang)絲繩頭(tou)與轎架間(jian)的(de)隔離減(jian)(jian)振(zhen)墊(dian)的(de)選(xuan)用根據額定載重(zhong)量與轎廂轎架重(zhong)量之(zhi)和來決定，電梯隔音(yin)降噪， 并且在(zai)(zai)空轎廂時(shi)減(jian)(jian)振(zhen)墊(dian)的(de)壓縮量應(ying)在(zai)(zai) 10-15mm;如果(guo)減(jian)(jian)振(zhen)墊(dian)沒有適(shi)當(dang)的(de)效果(guo)，可以(yi)在(zai)(zai)鋼(gang)絲繩和減(jian)(jian)振(zhen)墊(dian)之(zhi)間(jian)增加重(zhong)量(約為驕廂重(zhong)量 10%)。

2.車(che)廂升降用(yong)吊(diao)索有六根，用(yong)扭(niu)力(li)板手(shou)校正，使每個繩索的(de)緊圍十分接近(jin)，檢測繩索縱向振(zhen)動(dong)基本相同，這樣(yang)車(che)廂扭(niu)轉現象(xiang)減(jian)少(shao)后(hou)與導軌接觸均勻了，在導軌上加裝(zhuang)壓力(li)油潤滑，減(jian)少(shao)干摩擦(ca)力(li)的(de)幅度(du)，這樣(yang)，振(zhen)動(dong)和噪聲也有所降低(di)了。

電(dian)梯有兩種滑(hua)行方(fang)式，請你確認你處(chu)小(xiao)區(qu)電(dian)梯是(shi)哪種滑(hua)行方(fang)式：

1、轎(jiao)廂是以滾(gun)動滑(hua)輪組合固(gu)定(ding)于導軌的滑(hua)行方式的

2、轎(jiao)廂是以U型(xing)導靴（是一種卡膠）固定(ding)于(yu)導軌(gui)的(de)滑行方式(shi)的(de)

將電(dian)(dian)梯(ti)轎(jiao)廂(xiang)的(de)(de)固定(ding)滑(hua)(hua)行方式(shi)改為(wei)滾動滑(hua)(hua)輪(lun)組合控(kong)制(zhi)可大大減沙轎(jiao)廂(xiang)運行的(de)(de)磨擦噪(zao)聲（因為(wei)滑(hua)(hua)輪(lun)組是由彈(dan)簧控(kong)制(zhi)的(de)(de)，可減沙電(dian)(dian)梯(ti)運行中(zhong)的(de)(de)磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑(hua)(hua)行方式(shi)所使用的(de)(de)電(dian)(dian)梯(ti)導(dao)(dao)軌(gui)不同(tong)（滑(hua)(hua)輪(lun)組使用的(de)(de)導(dao)(dao)軌(gui)要(yao)大一些），要(yao)涉及(ji)電(dian)(dian)梯(ti)導(dao)(dao)軌(gui)的(de)(de)更換。

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由于“電(dian)梯(ti)(ti)(ti)噪聲(sheng)”成為頂(ding)樓住戶普(pu)遍反映的噪聲(sheng)困擾問(wen)題(ti)，投訴越來(lai)越多的時候，開(kai)(kai)發商(shang)對電(dian)梯(ti)(ti)(ti)噪聲(sheng)治理問(wen)題(ti)也開(kai)(kai)始高度重視(shi)，為解決電(dian)梯(ti)(ti)(ti)噪聲(sheng)治理問(wen)題(ti)，選(xuan)用了(le)“低(di)噪聲(sheng)、環保”的電(dian)梯(ti)(ti)(ti)。然而(er)電(dian)梯(ti)(ti)(ti)使得(de)頂(ding)樓住戶室內的“電(dian)梯(ti)(ti)(ti)噪聲(sheng)”更大(da)(da)了(le)。原因(yin)在于無機(ji)房(fang)電(dian)梯(ti)(ti)(ti)把電(dian)梯(ti)(ti)(ti)主機(ji)等機(ji)房(fang)部件移到電(dian)梯(ti)(ti)(ti)井(jing)道，井(jing)道空間狹(xia)小，無法(fa)進行相(xiang)關隔音處(chu)理，導致電(dian)梯(ti)(ti)(ti)噪聲(sheng)越來(lai)越大(da)(da)。