高速(su)沖(chong)擊(ji)是(shi)鍛錘鍛造(zao)過程(cheng)和(he)鍛造(zao)工業(ye)所固有的，在鍛造(zao)車間內，完成鍛造(zao)工藝的沖(chong)擊(ji)性鍛壓(ya)設(she)備(bei)的負荷往往是(shi)短期高峰負荷，它一方面使機(ji)器受(shou)力構(gou)件承受(shou)沖(chong)擊(ji)而產生沖(chong)擊(ji)振動，輻射結(jie)構(gou)噪(zao)聲(sheng)(sheng)；另一方面將使設(she)備(bei)周圍的空(kong)(kong)氣(qi)受(shou)到高速(su)高壓(ya)氣(qi)流(liu)的沖(chong)擊(ji)產生空(kong)(kong)氣(qi)動力性噪(zao)聲(sheng)(sheng)。鍛造(zao)車間的主要(yao)噪(zao)聲(sheng)(sheng)是(shi)機(ji)械噪(zao)聲(sheng)(sheng)和(he)空(kong)(kong)氣(qi)動力性噪(zao)聲(sheng)(sheng)。

所謂噪(zao)聲是指(zhi)使人(ren)厭煩或對人(ren)有害(hai)的(de)聲音(yin)。隨著現代工業和交通運輸的(de)迅速發展，噪(zao)聲已嚴重地(di)危害(hai)著人(ren)體健康，艾力(li)紳輪(lun)轂，污染(ran)(ran)了環(huan)境。它與大氣(qi)污染(ran)(ran)、水質污染(ran)(ran)等構成(cheng)當(dang)代三大環(huan)境公害(hai)，已成(cheng)為當(dang)今世界性的(de)問題(ti)，正引起人(ren)們的(de)密切關注(zhu)。

拉(la)絲(si)(si)輪轂(gu)(gu)修復對工(gong)藝有嚴格的(de)要求，不像(xiang)烤(kao)漆輪轂(gu)(gu)那樣“三(san)噴三(san)烤(kao)”的(de)原(yuan)廠(chang)(chang)工(gong)藝就可以修復，在“三(san)噴三(san)烤(kao)”的(de)基礎(chu)上(shang)還有一(yi)(yi)步拉(la)絲(si)(si)的(de)步驟，然而這個(ge)拉(la)絲(si)(si)這一(yi)(yi)步不僅需要的(de)拉(la)絲(si)(si)機設(she)(she)備(bei)(bei)還要有的(de)技術(shu)師傅。無錫(xi)速鯊針對拉(la)絲(si)(si)輪轂(gu)(gu)修復有專門的(de)拉(la)絲(si)(si)設(she)(she)備(bei)(bei)及大型蒸汽(qi)熱風干燥烤(kao)漆設(she)(she)備(bei)(bei)，再加上(shang)十年(nian)拉(la)絲(si)(si)經驗(yan)的(de)老(lao)師傅，再配上(shang)“三(san)噴三(san)烤(kao)”的(de)原(yuan)廠(chang)(chang)工(gong)藝，還你輪轂(gu)(gu)如初容貌。

輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)使(shi)用和(he)保養：駕駛習慣(guan)對(dui)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)影響①起(qi)(qi)步(bu)平穩。因(yin)為(wei)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)由(you)靜止狀態(tai)突(tu)然轉(zhuan)動，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)路面(mian)要發(fa)(fa)生(sheng)劇烈摩(mo)擦，會(hui)(hui)使(shi)胎(tai)冠(guan)磨損加(jia)速(su)(su)(su)(su)。②中速(su)(su)(su)(su)行(xing) 駛。據資料介(jie)紹(shao)，車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)由(you)中速(su)(su)(su)(su)到(dao)高速(su)(su)(su)(su)時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)行(xing)駛里(li)程將(jiang)降低15%。另外，輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂，車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)越(yue)高，波(bo)浪(lang)(lang)振動頻率(lv)也越(yue)大(da)。當車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)達到(dao)某一臨(lin)界車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)冠(guan)表(biao)面(mian)呈現(xian)(xian)的(de)波(bo)浪(lang)(lang)變形將(jiang)明顯增加(jia)，哈弗F7x輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂，形成(cheng)(cheng) 靜止波(bo)形。這就(jiu)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)駐(zhu)波(bo)現(xian)(xian)象(xiang)。發(fa)(fa)生(sheng)駐(zhu)波(bo)現(xian)(xian)象(xiang)時(shi)(shi)，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)不圓(yuan)，胎(tai)溫急(ji)劇升高，簾布層(ceng)與(yu)胎(tai)面(mian)會(hui)(hui)剝離飛散(san)，小則可以(yi)導致(zhi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)損壞，大(da)則有可能(neng)造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)重(zhong)大(da)交(jiao)通(tong)事故。③盡量避免緊急(ji)制動。緊急(ji)制動時(shi)(shi)，車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)由(you)滾動變為(wei)拖行(xing)，C-HR輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)局部與(yu)路面(mian)間產生(sheng)摩(mo)擦，因(yin)過熱而造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)劇烈磨損。若(ruo)高速(su)(su)(su)(su)下，經(jing)常用緊急(ji)制動，會(hui)(hui)產生(sheng)大(da)量的(de)熱，引起(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)老(lao)化，造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)損壞。