縮(suo)縫(feng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的改換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置。伸(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的改換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置是一(yi)(yi)(yi)(yi)道(dao)關鍵性的工序(xu)，要做到(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，焊接結實。按照所選用的伸(shen)(shen)縮(suo)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)及路途路面(mian)施工狀(zhuang)況，定出伸(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)施工程(cheng)序(xu)為：預(yu)留槽及預(yu)埋鋼(gang)筋一(yi)(yi)(yi)(yi)用砂袋填(tian)充梁(liang)板預(yu)留槽一(yi)(yi)(yi)(yi)陸續(xu)鋪筑橋(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)一(yi)(yi)(yi)(yi)用切(qie)割(ge)機切(qie)除橋(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)一(yi)(yi)(yi)(yi)預(yu)留槽，并整理預(yu)埋鋼(gang)筋一(yi)(yi)(yi)(yi)將伸(shen)(shen)縮(suo)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)放人預(yu)留槽內并用定位(wei)支架控(kong)制好(hao)標高一(yi)(yi)(yi)(yi)將伸(shen)(shen)縮(suo)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的錨(mao)固鋼(gang)筋與梁(liang)體內的預(yu)埋鋼(gang)筋焊接在一(yi)(yi)(yi)(yi)同一(yi)(yi)(yi)(yi)澆筑伸(shen)(shen)縮(suo)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)銜接局部的混凝土一(yi)(yi)(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置橡膠(jiao)條

c40橋梁伸縮(suo)裝置按體結構分(fen)類如下：

純橡膠(jiao)式伸(shen)縮(suo)裝置(zhi) 伸(shen)縮(suo)體完(wan)全由橡膠(jiao)組成的(包(bao)括異型鋼梁(liang)高度不大(da)于(yu)50mm與密封橡膠(jiao)帶組成單(dan)縫)稱為純橡膠(jiao)式伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)。它適用(yong)于(yu)伸(shen)縮(suo)量不大(da)于(yu)60mm的公路的橋(qiao)梁(liang)工程(cheng)。

板式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi) 伸(shen)縮(suo)體由橡膠、鋼板或角(jiao)鋼硫化為一體的(de)稱為板式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，它適用于伸(shen)縮(suo)量小于60mm的(de)公路(lu)橋梁(liang)工程(cheng)，不適用于高(gao)速公路(lu)橋梁(liang)工程(cheng)。

組(zu)合(he)(he)式伸(shen)(shen)(shen)縮裝置(zhi)(zhi) 伸(shen)(shen)(shen)縮體由(you)橡膠(jiao)板和鋼托(tuo)板組(zu)合(he)(he)而成的(de)稱組(zu)合(he)(he)式伸(shen)(shen)(shen)縮裝置(zhi)(zhi)。它適用于(yu)伸(shen)(shen)(shen)縮量不(bu)大(da)于(yu)12mm的(de)公(gong)路橋(qiao)梁工(gong)程，單元式植入(ru)式伸(shen)(shen)(shen)縮縫裝，不(bu)適用于(yu)高速(su)公(gong)路橋(qiao)梁工(gong)程。

模(mo)(mo)數式(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi) 伸縮(suo)體由異型(xing)鋼梁與單元橡(xiang)膠密封(feng)帶組(zu)合(he)而成的稱為模(mo)(mo)數式(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)。為80—1200mm的公路橋梁工(gong)程。

因為伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)處(chu)有位移(yi)，且承受水平荷載(zai)和(he)車輪的(de)(de)拍(pai)擊作(zuo)(zuo)用，如設計不當容易導致TST伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)的(de)(de)過早(zao)損(sun)壞，影響(xiang)作(zuo)(zuo)用，增加養(yang)護費用。良好的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)應(ying)能適(shi)應(ying)承重結構(gou)在(zai)水平和(he)豎(shu)直方向的(de)(de)位移(yi)和(he)轉動，植入式(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)裝(zhuang)，保證(zheng)路面連續和(he)平整，錨固可靠，防(fang)水防(fang)塵，在(zai)城市橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)中還(huan)應(ying)盡(jin)可能減少因車輛通過而發生的(de)(de)噪(zao)聲。 橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)主要根據橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)跨(kua)度、接縫(feng)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)量大小來選(xuan)用，模(mo)數式(shi)植入式(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)裝(zhuang)，分剛性(xing)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)和(he)彈(dan)性(xing)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)兩類。 剛性(xing)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng) 主要用鋼材覆蓋接縫(feng)，靠其滑(hua)移(yi)變(bian)位來適(shi)應(ying)上(shang)部結構(gou)的(de)(de)變(bian)位，有鋅鐵皮(pi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)、鋼板伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)、梳(shu)形板伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)、滾曳(ye)式(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)(suo)縫(feng)等(deng)。