鋁輪圈散(san)熱(re)快(kuai)，不宜爆胎(tai)

對(dui)于(yu)高速(su)行駛(shi)的汽車來說，鋒范輪圈，因輪胎(tai)(tai)著地摩擦、制(zhi)動等(deng)產生(sheng)的高溫爆(bao)胎(tai)(tai)、制(zhi)動效(xiao)能降低等(deng)現象屢見不鮮。而(er)鋁合金(jin)的熱傳導系(xi)數(shu)是鋼鐵的3倍，加上(shang)鋁合金(jin)車輪因其(qi)結構(gou)的特(te)征，極易將輪胎(tai)(tai)、車底盤所產生(sheng)的熱量(liang)排散在(zai)空氣中。即使(shi)在(zai)長途(tu)高速(su)行駛(shi)或下(xia)坡路連續剎車的情況下(xia)，亦(yi)能使(shi)汽車保(bao)持適當的溫度降低爆(bao)胎(tai)(tai)率。

由于鍛(duan)造鋁(lv)合金輪(lun)圈的(de)(de)特(te)性，它的(de)(de)平衡值為0，不(bu)容易(yi)變形，再加上鍛(duan)造鋁(lv)合金輪(lun)圈特(te)有(you)的(de)(de)空氣流(liu)動(dong)，散(san)溫(wen)(wen)快（正常行駛溫(wen)(wen)度(du)比鐵圈低20-30度(du)）對懸掛系統的(de)(de)保護較(jiao)佳，因此，輪(lun)胎在低溫(wen)(wen)狀(zhuang)態下可降低磨損26%，使每條輪(lun)胎多跑3-5萬公里不(bu)等(deng)。

鋁輪圈強度高，

鍛造鋁(lv)合金輪(lun)圈(quan)(quan)的承(cheng)載(zai)力高，承(cheng)載(zai)能力是普通鐵圈(quan)(quan)的5倍。實驗證明，鍛造鋁(lv)合金輪(lun)圈(quan)(quan)在承(cheng)受72000公(gong)斤后才(cai)變形5厘米，鐵圈(quan)(quan)只(zhi)承(cheng)受14000公(gong)斤后已變形5厘米，卡(ka)宴輪(lun)圈(quan)(quan)，換句話說，鍛造鋁(lv)合金輪(lun)圈(quan)(quan)的強(qiang)度超越鐵圈(quan)(quan)的5倍。

日(ri)本(ben)輕金(jin)(jin)屬(shu)協會測試模擬一輛貨車以(yi)時速(su)50公(gong)里撞向路邊(bian)石，相當于910公(gong)斤的(de)重量從高處跌下(xia)撞向輪胎與車輪。日(ri)本(ben)VIA實驗室標準測試，在(zai)6米高的(de)沖擊(ji)試驗機中，1000公(gong)斤的(de)重量以(yi)自由落體(ti)的(de)狀態(tai)對輪圈(quan)高速(su)沖擊(ji)。結果：鍛造鋁(lv)合金(jin)(jin)輪圈(quan)經過沖擊(ji)實驗基本(ben)沒有(you)損(sun)壞；而(er)(er)鐵輪圈(quan)損(sun)壞程度非(fei)常嚴(yan)重而(er)(er)不能(neng)夠使用。

幫您看清(qing)輪圈改裝(zhuang)的誤區

不顧一切，哈弗F7x輪圈，改(gai)大尺寸

許(xu)多朋(peng)友將改裝(zhuang)輪(lun)圈(quan)(quan)簡(jian)單(dan)的等同為(wei)換大(da)尺寸(cun)(cun)，輪(lun)圈(quan)(quan)，甚至(zhi)為(wei)了追求視覺(jue)效果，完全憑“膽量”行(xing)事，盲目挑戰極限。其實，更換輪(lun)圈(quan)(quan)的理(li)(li)由(you)千千萬萬，但是目標只有(you)(you)一個，就是使車(che)子更加接近自己的駕駛需要。過大(da)的輪(lun)圈(quan)(quan)如果沒有(you)(you)車(che)身高度(du)(du)的合(he)理(li)(li)配合(he)，也難以營造出舒(shu)心的外貌。比如原廠16寸(cun)(cun)輪(lun)圈(quan)(quan)，常規改裝(zhuang)店(dian)憑借經驗的建議都是提升(sheng)一度(du)(du)或者兩度(du)(du)，換上17、18寸(cun)(cun)輪(lun)圈(quan)(quan)比較合(he)理(li)(li)，但藝高人膽大(da)者連跳三(san)級進(jin)化到19寸(cun)(cun)，這么做有(you)(you)什么弊端呢。