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我國主要航線

近洋航線

1.中(zhong)國--朝鮮(xian)航線

2.中國--日本航(hang)線(xian)

3.中國--越南(nan)航線

4.中國(guo)--香(xiang)港航線(xian)

5.中(zhong)國--獨聯體遠東航(hang)線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北加里(li)曼丹航線(xian)

9.中國--泰(tai)國灣(wan)航線

10.中國--印度尼西亞(ya)航線(xian)

11.中國--孟加拉灣航線

12.中(zhong)國(guo)--斯里蘭(lan)卡航線

13.中國(guo)--波斯灣航線

14.中(zhong)國--澳大(da)利亞，新西蘭航線(xian)

遠洋航線

1.中國(guo)--紅海航線(xian)

2.中國--東非航(hang)線(xian)

3.中國--西非(fei)航線

4.中國--地中海航線

5.中國--西歐(ou)航(hang)線

6.中國--北歐，波羅的海航線

7.中國(guo)--北(bei)美航線

8.中(zhong)國--中(zhong)南美航線

深圳(zhen)市凱利鑫國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)代理(li)有限(xian)公司(si)是經批準(zhun)的經營(ying)國(guo)際(ji)(ji)快遞(di)(di)、國(guo)際(ji)(ji)空運(yun)、國(guo)際(ji)(ji)海運(yun)、中港進出口(kou)等國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)服務的一級(ji)貨(huo)運(yun)代理(li)企業;公司(si)主營(ying)馬(ma)來西(xi)(xi)亞專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡(po)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美(mei)國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印度(du)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬(ma)來西(xi)(xi)亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)(ji)快遞(di)(di)。

空(kong)運中的托盤貨(huo)(huo)(huo)(huo)和散貨(huo)(huo)(huo)(huo)是什么(me)意思？托盤貨(huo)(huo)(huo)(huo)和散貨(huo)(huo)(huo)(huo)有什么(me)區(qu)別？航空(kong)墊板(ban)費(fei)又是怎么(me)來的？

1航空(kong)托盤貨及(ji)托盤規格

托盤(pan)貨(huo)（Pallet Cargo）就是碼(ma)放在托盤(pan)上的(de)貨(huo)物，或者說是已(yi)經打了托盤(pan)的(de)貨(huo)物。

根(gen)據化(hua)組織（ISO）的規(gui)定，托盤規(gui)格有如下(xia)四(si)種：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，東莞發美國整柜哪(na)家(jia)好，長方形，歐洲普遍(bian)使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

4）40英(ying)(ying)寸（1016mm）*48英(ying)(ying)寸（1219mm），長方形，美國(guo)普遍使用。

除了以上四種(zhong)，亞洲國家（中國、日(ri)本等）常(chang)用的(de)托盤(pan)規(gui)格還有1100mm*1100mm的(de)。

深圳市(shi)凱利鑫國(guo)際貨運代理有限公司是經批(pi)準的(de)經營(ying)國(guo)際快遞(di)、國(guo)際空運、國(guo)際海(hai)運、中(zhong)港進出口等國(guo)際物(wu)流服(fu)務(wu)的(de)一(yi)級貨運代理企業;公司主營(ying)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)專(zhuan)線(xian)(xian)、新加(jia)坡(po)專(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲(zhou)專(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)、英(ying)國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)線(xian)(xian)、馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)郵(you)政(zheng)、荷蘭(lan)郵(you)政(zheng)、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際快遞(di)。

跨境(jing)電商環境(jing)下的國際物流模式

現(xian)階(jie)段(duan)的國際(ji)物(wu)流模式(shi)(shi)存在著運(yun)輸(shu)時間長、運(yun)輸(shu)成本高、運(yun)輸(shu)范圍有限、運(yun)輸(shu)質(zhi)量(liang)參(can)差不齊等問題。因而(er)現(xian)階(jie)段(duan)國際(ji)物(wu)流模式(shi)(shi)與(yu)跨境電(dian)商(shang)并(bing)不能實現(xian)協同發(fa)展，進而(er)影響國際(ji)物(wu)流企(qi)業(ye)及(ji)跨境電(dian)商(shang)企(qi)業(ye)的經營(ying)效益。因而(er)本文(wen)針對跨境電(dian)商(shang)環境之下的國際(ji)物(wu)流模式(shi)(shi)進行研究，并(bing)提出(chu)相應的改善策略。

一、跨境(jing)電商與國際物流發展現狀

（二）國際物流(liu)發展現(xian)狀

國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)在(zai)廣義上是(shi)指國(guo)際貿易(yi)及非貿易(yi)物(wu)流(liu)(liu)(liu)、國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)投資及合(he)作等，在(zai)狹(xia)義之(zhi)上是(shi)指存在(zai)于兩個不同關境的(de)交易(yi)主體(ti)的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)服務模式(shi)。如現階段較有影響力(li)的(de)UPS、USPS、出口易(yi)、遞(di)四方等都屬(shu)于國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)(liu)范疇。

（三(san)）跨境電商與國際(ji)物流的(de)關系