購(gou)買冷(leng)卻(que)液(ye)(ye)是(shi)必須的(de)(de)(de)。冷(leng)卻(que)液(ye)(ye)了很多(duo)液(ye)(ye)冷(leng)方面的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)難(nan)關，實(shi)現了現在市面上(shang)絕大多(duo)數冷(leng)卻(que)液(ye)(ye)沒有(you)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)優勢。內燃機(ji)使用(yong)的(de)(de)(de)防凍液(ye)(ye)的(de)(de)(de)主要成分(fen)(fen)包(bao)括(kuo)乙二醇。雖然會(hui)有(you)色差(cha)，但大部(bu)分(fen)(fen)關鍵成分(fen)(fen)基(ji)本相同。動(dong)力(li)電池溫(wen)控液(ye)(ye)具有(you)使用(yong)壽命長的(de)(de)(de)特點：可(ke)達到2年/4萬公里。現在主流的(de)(de)(de)動(dong)力(li)電池類型(xing)，對使用(yong)環境溫(wen)度是(shi)比較敏感的(de)(de)(de)，一般會(hui)采用(yong)液(ye)(ye)態(tai)溫(wen)控。

動力(li)電(dian)池溫(wen)控(kong)液(ye)具有使(shi)用壽命長(chang)的(de)(de)(de)(de)特點：可達(da)到2年/4萬(wan)公里。現(xian)在主流的(de)(de)(de)(de)動力(li)電(dian)池類型，對使(shi)用環境溫(wen)度(du)是(shi)比較敏感的(de)(de)(de)(de)，一般會采用液(ye)態溫(wen)控(kong)。在金屬電(dian)極上施(shi)加電(dian)壓，則浸泡在恒(heng)(heng)溫(wen)液(ye)的(de)(de)(de)(de)金屬電(dian)極自動生成(cheng)絕(jue)緣(yuan)膜，無電(dian)壓時(shi)，恒(heng)(heng)溫(wen)液(ye)主動保(bao)護金屬電(dian)極防腐蝕。傳統的(de)(de)(de)(de)汽車冷卻液(ye)為乙二醇類溶液(ye)，其粘度(du)大(da)，熱邊界層(ceng)大(da)，不利(li)于微通道換熱，且電(dian)池內(nei)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)場(chang)容易分部(bu)不均，造成(cheng)電(dian)池的(de)(de)(de)(de)效率下(xia)降及壽命減少。

內燃(ran)機使用(yong)的(de)(de)防凍液(ye)的(de)(de)主要(yao)(yao)成分(fen)包括乙二醇。雖然會(hui)有色(se)差，但大(da)部分(fen)關鍵成分(fen)基(ji)本相同(tong)。嚴格來(lai)講不(bu)管是(shi)車用(yong)冷卻(que)液(ye)還是(shi)航空(kong)用(yong)冷卻(que)液(ye)都是(shi)不(bu)可以(yi)用(yong)水(shui)代替的(de)(de)。因(yin)為(wei)如(ru)果長時間用(yong)自來(lai)水(shui)代替冷卻(que)液(ye)加入發(fa)動(dong)機后會(hui)產生水(shui)垢，鋰電(dian)池(chi)滅(mie)火恒溫液(ye)，然后堵塞(sai)水(shui)道，使發(fa)動(dong)機散熱不(bu)良造成故障。由于(yu)是(shi)為(wei)電(dian)池(chi)做(zuo)冷卻(que)，所以(yi)電(dian)動(dong)車的(de)(de)冷卻(que)系統需要(yao)(yao)比內燃(ran)機冷卻(que)的(de)(de)密(mi)封(feng)要(yao)(yao)求要(yao)(yao)高。