湖(hu)北中特機(ji)械工程(cheng)有限(xian)公司銷售各類挖掘機(ji)配(pei)件(jian)(jian)，徐工四輪(lun)一帶，本著為客戶能拿到貨源，兼(jian)營各種發(fa)動(dong)機(ji)配(pei)件(jian)(jian)、電(dian)器(qi)件(jian)(jian)、液壓(ya)件(jian)(jian)。發(fa)動(dong)機(ji)配(pei)件(jian)(jian):曲軸、連桿、活塞、缸套、進排氣門(men)、氣門(men)導管(guan)、大修(xiu)包、止推片、渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)、水(shui)泵(beng)、機(ji)油(you)泵(beng)、皮(pi)帶輪(lun)、機(ji)油(you)散熱器(qi)、消聲器(qi)、風(feng)扇、搖臂、油(you)嘴、機(ji)油(you)冷卻(que)器(qi)、缸體、缸蓋、預熱塞、節溫(wen)器(qi)、水(shui)溫(wen)感應塞、水(shui)溫(wen)***等純正發(fa)動(dong)機(ji)配(pei)件(jian)(jian)。液壓(ya)件(jian)(jian):

液(ye)(ye)壓(ya)泵及(ji)(ji)配(pei)件(jian)(jian)(jian)、泵膽平面、柱(zhu)塞、九孔板、傳(chuan)動(dong)軸(zhou)（驅動(dong)軸(zhou)）、先(xian)導泵、止推板、搖(yao)擺(bai)座（搖(yao)擺(bai)總成）、球(qiu)餃、配(pei)流盤、液(ye)(ye)壓(ya)柱(zhu)塞泵配(pei)件(jian)(jian)(jian)、提升器(qi)、球(qiu)鉸、伺服活塞、液(ye)(ye)壓(ya)泵后(hou)蓋等液(ye)(ye)壓(ya)件(jian)(jian)(jian)、液(ye)(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)及(ji)(ji)配(pei)件(jian)(jian)(jian)：行走馬(ma)達(da)總成、回轉馬(ma)達(da)總成、行走減速機(ji)、回轉減速機(ji)、齒(chi)輪、軸(zhou)承(cheng)；液(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸(gang)：大臂油(you)缸(gang)、中臂油(you)缸(gang)、鏟斗(dou)油(you)缸(gang)、大臂、中臂膊、小臂油(you)封；液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)：多路閥(fa)(fa)、電磁閥(fa)(fa)、主控制(zhi)閥(fa)(fa)、安全閥(fa)(fa)、回轉緩沖閥(fa)(fa)等純(chun)正(zheng)液(ye)(ye)壓(ya)件(jian)(jian)(jian)以及(ji)(ji)適用于小松、日(ri)立、卡(ka)特、神鋼、斗(dou)山大宇、現代(dai)、住友(you)、加(jia)藤、凱斯、沃爾沃及(ji)(ji)國產(chan)柳工(gong)(gong)、玉(yu)柴、三(san)一重工(gong)(gong)、徐工(gong)(gong)、龍(long)工(gong)(gong)、廈工(gong)(gong)，山河智能各種通用機(ji)型挖(wa)掘(jue)機(ji)駕駛室.主營(ying)：挖(wa)掘(jue)機(ji)配(pei)件(jian)(jian)(jian)，純(chun)進口發動(dong)機(ji)，電腦板，駕駛室，四(si)輪一帶配(pei)件(jian)(jian)(jian)，水箱，挖(wa)斗(dou)，液(ye)(ye)壓(ya)泵，液(ye)(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)，齒(chi)輪、軸(zhou)承(cheng)，大轉盤，

渦(wo)輪增壓器(qi)，水泵(beng)(beng)，機油(you)泵(beng)(beng)，先導泵(beng)(beng)，行走馬達總成，回(hui)轉馬達總成、齒輪，軸承，四(si)輪一帶，中臂油(you)缸，大臂，主控制閥等

適用機型 PC200 PC400 神鋼(gang) SK200

日立 EX230

日(ri)立(li) EX330 現(xian)代(dai) R210 現(xian)代(dai) R305 現(xian)代(dai) R375 日(ri)立(li) ZX200-3

湖北中特工(gong)程機械有限公司，成立于2009年(nian)，位于湖北咸(xian)寧(ning)市咸(xian)安經濟開(kai)發區(qu)，注冊(ce)資金1000萬元，技術(shu)人(ren)員23名(ming)，員工(gong)220名(ming)，廠區(qu)占地70畝。

履帶編輯分類：有整體式和組合式兩種。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢與驅動輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。特點：制造方便，但是磨損快。挖掘機多用組合式特點是，節距小，繞轉性好，挖掘機的行走速度快。使用壽命長。所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，結構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。

汽(qi)車(che)(che)在(zai)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)時，電腦利(li)用下述(shu)3種傳(chuan)感(gan)器(qi)不斷(duan)檢測(ce)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)狀(zhuang)態，即4個車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)、汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后(hou)左右加(jia)速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)、發動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)。此外，利(li)用轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)角傳(chuan)感(gan)器(qi)、油門踏(ta)板(ban)開(kai)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)不斷(duan)地(di)判斷(duan)司機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)(shi)意(yi)圖，按預先給(gei)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)程序進行(xing)(xing)綜合控(kong)制。在(zai)AWD系統(tong)中，向(xiang)前(qian)(qian)(qian)后(hou)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)影響到汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)。如當(dang)汽(qi)車(che)(che)向(xiang)前(qian)(qian)(qian)后(hou)輪驅(qu)(qu)動力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)比為0:100時，具有較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)(xing)能(neng)和極(ji)(ji)限行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)，四輪一(yi)帶(dai)生產廠(chang)家，當(dang)驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)比為50:50時，穩定(ding)性(xing)(xing)得(de)到提高，但(dan)(dan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)(xing)能(neng)和 極(ji)(ji)限行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)會下降。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)(xing)能(neng)、穩定(ding)性(xing)(xing)和極(ji)(ji)限行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)之間要獲得(de)良好平衡，必須確(que)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后(hou)驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)系數(shu)，理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)系數(shu)按照不同的(de)(de)(de)(de)(de)路面(mian)有所(suo)不同，在(zai)允許強力(li)(li)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)鋪(pu)裝路面(mian)上考慮到載荷轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)移，以向(xiang)后(hou)輪分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)較(jiao)大(da)驅(qu)(qu)動力(li)(li)為宜(yi)。但(dan)(dan)是，在(zai)打滑的(de)(de)(de)(de)(de)路面(mian)，當(dang)向(xiang)后(hou)輪分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)較(jiao)大(da)驅(qu)(qu)動力(li)(li)時，就會引起過度(du)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)。有資(zi)料認為，理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)后(hou)驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)比在(zai)3O ：70～50：50。目前(qian)(qian)(qian)，本田新一(yi)代Legend轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)SH—AWD能(neng)使前(qian)(qian)(qian)后(hou)驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)在(zai)70：30—30：70內連續變化。