一些(xie)航運公司在更換使(shi)(shi)用(yong)燃油(you)艙之前會使(shi)(shi)用(yong)化學添加劑進行清(qing)(qing)(qing)(qing)洗(xi)。實踐(jian)證明，這是(shi)減少清(qing)(qing)(qing)(qing)洗(xi)油(you)艙非常(chang)有(you)效(xiao)和經(jing)濟的方(fang)式之一。定(ding)期(qi)(qi)清(qing)(qing)(qing)(qing)洗(xi)船舶燃油(you)艙安(an)全有(you)效(xiao)的方(fang)法是(shi)安(an)排船舶進塢檢查(cha)和清(qing)(qing)(qing)(qing)洗(xi)，短期(qi)(qi)內安(an)排所有(you)正在使(shi)(shi)用(yong)HSFO的船舶進船塢清(qing)(qing)(qing)(qing)洗(xi)燃油(you)艙并不現(xian)實。限硫令生效(xiao)后，清(qing)(qing)(qing)(qing)洗(xi)郵(you)輪甲板，預計大多數船舶將(jiang)使(shi)(shi)用(yong)含(han)硫量低(di)于0.50%的餾分(fen)燃料，郵(you)輪清(qing)(qing)(qing)(qing)洗(xi)，但是(shi)目前大部(bu)分(fen)船舶一直(zhi)在使(shi)(shi)用(yong)高粘(zhan)度高硫燃料油(you)。

在(zai)2015年，IMO實行排(pai)放控(kong)制區（ECA）內(nei)使(shi)用0.10%m/m含硫量上(shang)限(xian)的(de)規(gui)則生效后，郵(you)輪清(qing)(qing)洗(xi)(xi)清(qing)(qing)洗(xi)(xi)團隊，已經有(you)很多船(chuan)(chuan)舶采用添(tian)加(jia)劑的(de)方式清(qing)(qing)洗(xi)(xi)燃(ran)(ran)油(you)艙(cang)成功的(de)案例。如(ru)果船(chuan)(chuan)舶在(zai)船(chuan)(chuan)塢中(zhong)僅僅清(qing)(qing)洗(xi)(xi)了燃(ran)(ran)油(you)艙(cang)，而沒(mei)有(you)進行管(guan)路沖洗(xi)(xi)，郵(you)輪清(qing)(qing)洗(xi)(xi)艙(cang)，船(chuan)(chuan)舶在(zai)接收完合(he)規(gui)燃(ran)(ran)油(you)后仍需要2-5天的(de)時(shi)間來沖洗(xi)(xi)燃(ran)(ran)油(you)系統管(guan)路以達到排(pai)放要求。指南(nan)中(zhong)重要的(de)一個(ge)技術環節就(jiu)是關(guan)于船(chuan)(chuan)舶在(zai)開始使(shi)用含硫量低于0.50%m/m的(de)合(he)規(gui)燃(ran)(ran)油(you)前的(de)燃(ran)(ran)油(you)艙(cang)清(qing)(qing)洗(xi)(xi)問(wen)題。

定(ding)期清洗(xi)船(chuan)舶燃(ran)油艙(cang)安(an)全有效的方(fang)法是安(an)排船(chuan)舶進(jin)(jin)塢檢查和清洗(xi)，短期內安(an)排所有正在(zai)使用HSFO的船(chuan)舶進(jin)(jin)船(chuan)塢清洗(xi)燃(ran)油艙(cang)并(bing)不(bu)(bu)現(xian)實。如果船(chuan)舶在(zai)營運(yun)過程中(zhong)安(an)排人工清洗(xi)油艙(cang)，船(chuan)長應首(shou)先考慮到人員(yuan)進(jin)(jin)入密(mi)閉(bi)艙(cang)室的安(an)全問題。在(zai)2020年1月(yue)1日之前，大部(bu)分使用HSFO的船(chuan)隊都不(bu)(bu)可(ke)能在(zai)很短的時間內進(jin)(jin)行(xing)干船(chuan)塢檢查、清潔。