深圳(zhen)市凱(kai)利(li)鑫國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運(yun)代(dai)理有限公(gong)司(si)(si)是(shi)經批準(zhun)的經營國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞(di)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)空(kong)運(yun)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海運(yun)、中(zhong)港(gang)進出口等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務(wu)的一級(ji)貨運(yun)代(dai)理企業;公(gong)司(si)(si)主營馬來西亞專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、澳洲(zhou)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞(di)。

國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)流(liu)提供雙(shuang)清包稅，美國(guo)(guo)(guo)，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)空(kong)運(yun)(yun)價格(ge)，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)海(hai)運(yun)(yun)價格(ge)，跨(kua)境鐵路，船期查(cha)詢(xun)，空(kong)運(yun)(yun)查(cha)詢(xun)，中歐班列，海(hai)運(yun)(yun)費，承(cheng)德惠州發美國(guo)(guo)(guo)FBA，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)快遞(di)價格(ge)，空(kong)運(yun)(yun)報(bao)價表，海(hai)運(yun)(yun)報(bao)價表查(cha)詢(xun)，包機空(kong)運(yun)(yun)，主營業務(wu)深圳空(kong)運(yun)(yun)

關于托(tuo)盤貨（Pallet）的(de)進(jin)一步說明

1）托(tuo)盤的(de)英(ying)文是Pallet，所(suo)以托(tuo)盤貨的(de)數量(liang)一般用數量(liang) PLTS來表示。PLTS是pallets的(de)簡稱。

2）散(san)貨(huo)通常指(zhi)的(de)是(shi)用(yong)紙箱裝起來的(de)小件(jian)貨(huo)，紙箱的(de)英文是(shi)Carton，所以紙箱的(de)數(shu)量通常用(yong)數(shu)量 CTNS來表示(shi)。CTNS是(shi)Cart的(de)簡稱。

3）送貨托盤化是什么(me)意思？

就是先打(da)托(tuo)(tuo)盤(pan)，打(da)好托(tuo)(tuo)盤(pan)之后再(zai)(zai)送(song)貨(huo)。打(da)了(le)托(tuo)(tuo)盤(pan)再(zai)(zai)送(song)貨(huo)，可以減少(shao)搬運次數，提高裝卸搬運效率，也有利于保護貨(huo)物，減少(shao)貨(huo)損貨(huo)差。

4）為什么有(you)些空運的托盤貨還要加底板/墊(dian)板？

除了方便搬(ban)運(yun)和(he)裝卸，也是為了保護飛機的貨艙(cang)“地(di)板”。如(ru)果一個托盤貨特(te)別重(zhong)，但是托盤與(yu)機艙(cang)“地(di)板”的接觸面積不(bu)夠大，就會導致機艙(cang)“地(di)板”單(dan)位面積承重(zhong)“超(chao)標”。這時就要墊一塊面積更大的“墊板”來分(fen)散(san)機艙(cang)“地(di)板”單(dan)位面積所承受的重(zhong)量。

注(zhu)意(yi)啦，使用“墊板(ban)”，惠州(zhou)發美國(guo)FBA物流公司，是有可(ke)能收(shou)取(qu)“墊板(ban)費(fei)”的。當然(ran)，惠州(zhou)發美國(guo)FBA哪家好(hao)，什么時候必須要

深(shen)圳市凱(kai)利鑫國(guo)際(ji)貨(huo)運代(dai)理有限公(gong)司是經批準的經營國(guo)際(ji)快遞(di)(di)、國(guo)際(ji)空(kong)運、國(guo)際(ji)海運、中港進出口等(deng)國(guo)際(ji)物流服務的一級貨(huo)運代(dai)理企業;公(gong)司主營馬來(lai)(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、新加坡(po)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、澳洲(zhou)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、美國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、馬來(lai)(lai)西亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)際(ji)快遞(di)(di)。

凱利(li)鑫(xin)國際(ji)物流-空運價(jia)格-海運價(jia)格-空運公司-國際(ji)快遞(di)

我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝鮮航線

2.中國--日本航線

3.中(zhong)國(guo)--越南(nan)航線

4.中國--香港航線(xian)

5.中國--獨(du)聯體遠(yuan)東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北(bei)加里曼丹(dan)航線

9.中國(guo)--泰國(guo)灣(wan)航線(xian)

10.中國--印(yin)度(du)尼西(xi)亞(ya)航線

11.中國--孟加拉灣航線

12.中(zhong)國--斯里(li)蘭卡航線

13.中國--波斯灣航(hang)線

14.中國--澳大利亞(ya)，新西(xi)蘭航線

遠洋航線

1.中國(guo)--紅海航線(xian)

2.中國(guo)--東非航線(xian)

3.中國(guo)--西非航線

4.中國--地中海航線(xian)

5.中國(guo)--西歐航線

6.中(zhong)國(guo)--北歐，波(bo)羅(luo)的海航線

7.中國--北美航線(xian)

8.中(zhong)國--中(zhong)南美航線

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨運代(dai)理有(you)限公司(si)是經(jing)批準的(de)經(jing)營國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)空運、國(guo)(guo)際(ji)海(hai)運、中港進出口(kou)等國(guo)(guo)際(ji)物流服務的(de)一級貨運代(dai)理企業;公司(si)主營馬來(lai)西亞(ya)(ya)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美(mei)國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印(yin)度(du)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬來(lai)西亞(ya)(ya)郵(you)政(zheng)、荷蘭郵(you)政(zheng)、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞。

跨境電(dian)商物理-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨境電(dian)商是信(xin)息化(hua)時代之下(xia)的(de)產(chan)物，也就(jiu)是存在(zai)于不同關境的(de)交易(yi)主(zhu)體的(de)交易(yi)模式；這是推動現階段商貿業流(liu)通的(de)一(yi)種新(xin)型模式。如圖(tu)1所示，在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間，我國進出口貿易(yi)金(jin)額由20.2萬億(yi)元(yuan)上升至(zhi)26.4萬億(yi)元(yuan)，年(nian)均(jun)(jun)增幅(fu)為0.69%；在(zai)此期間我國跨境電(dian)商交易(yi)總額在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)期間由1.3萬億(yi)元(yuan)上升至(zhi)4.2萬億(yi)元(yuan)，年(nian)均(jun)(jun)增幅(fu)為3.41%。

而從圖中(zhong)可知跨境(jing)(jing)電(dian)商同比(bi)增長(chang)率僅(jin)在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)出(chu)現下跌，其余年(nian)(nian)份(fen)則較為(wei)平穩；其中(zhong)跨境(jing)(jing)電(dian)商同比(bi)增長(chang)率高的(de)年(nian)(nian)份(fen)出(chu)現在(zai)(zai)(zai)2010年(nian)(nian)，惠州發美國(guo)(guo)FBA運費，該(gai)數(shu)值為(wei)41.03%；而跨境(jing)(jing)電(dian)商同比(bi)增長(chang)率低(di)的(de)年(nian)(nian)份(fen)則在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)，該(gai)數(shu)值為(wei)27.78%。同時在(zai)(zai)(zai)圖1中(zhong)還可得出(chu)，在(zai)(zai)(zai)2010年(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)，我(wo)國(guo)(guo)跨境(jing)(jing)電(dian)商交易(yi)總額占(zhan)出(chu)口比(bi)例逐(zhu)年(nian)(nian)提升，該(gai)數(shu)值由2010年(nian)(nian)的(de)6.44%上升至15.91%。總之，我(wo)國(guo)(guo)跨境(jing)(jing)電(dian)商交易(yi)總額呈現穩步上升趨勢，并在(zai)(zai)(zai)國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)中(zhong)所占(zhan)比(bi)例逐(zhu)年(nian)(nian)增長(chang)，跨境(jing)(jing)電(dian)商已(yi)經成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)(guo)進行國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)的(de)重要組成(cheng)部分(fen)。