預制梁(liang)調(diao)坡器包括上(shang)鉸座板(ban)，其尺(chi)寸(cun)為(wei)長(chang)(chang)700mm、寬(kuan)416mm、厚20mm；下鉸座板(ban)，其尺(chi)寸(cun)為(wei)長(chang)(chang)700mm、寬(kuan)490mm、厚15mm；以(yi)及球頭絲桿和銷軸。球頭絲桿的材質(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)40Cr，調(diao)質(zhi)(zhi)(zhi)硬度(du)為(wei)HB高度(du)151mm，銷軸的材質(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)40Cr，調(diao)質(zhi)(zhi)(zhi)硬度(du)為(wei)HB長(chang)(chang)度(du)420mm。

使用橋梁(liang)(liang)調坡(po)器(qi)可以經濟地(di)節約工(gong)廠批量(liang)定制加工(gong)楔形鋼板所(suo)帶來(lai)的高額施(shi)工(gong)成(cheng)本，同時避免梁(liang)(liang)板安(an)裝(zhuang)后支座(zuo)受(shou)到偏壓(ya)。支座(zuo)不受(shou)損壞(huai)可延長橋梁(liang)(liang)的使用壽命，并(bing)減少對車(che)輛和人身安(an)全(quan)的威脅。

橫坡(po)(po)(po)由制梁(liang)(liang)模板(ban)以(yi)及架梁(liang)(liang)的(de)時候控制，但控制難度較(jiao)大(da)。按上述方法架設的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)在進行養護(hu)維修時，有時會發(fa)現梁(liang)(liang)底支(zhi)座(zuo)存在扭(niu)曲(qu)變形(xing)的(de)現象，這是(shi)由于(yu)梁(liang)(liang)底的(de)預埋鋼板(ban)縱橫坡(po)(po)(po)不準確，在橋(qiao)梁(liang)(liang)運(yun)營后車輛荷載施加壓力導致支(zhi)座(zuo)偏壓，鉸式橋(qiao)梁(liang)(liang)調坡(po)(po)(po)器，什(shen)么(me)是(shi)橋(qiao)梁(liang)(liang)調坡(po)(po)(po)器，進而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)扭(niu)曲(qu)。此類現象嚴重影響橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)使用壽命(ming)，預制梁(liang)(liang)鉸式橋(qiao)梁(liang)(liang)調坡(po)(po)(po)器，對車輛及人身安全有著嚴重的(de)威脅。衡水海晨公司生(sheng)(sheng)產的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)接(jie)線箱是(shi)按圖紙(zhi)來加工定做的(de)。

如(ru)果預埋支座(zuo)鋼板縱坡調節不準，梁體安裝后將會造成(cheng)支座(zuo)偏(pian)壓，從而(er)導致支座(zuo)有可能過早(zao)的受到損壞，嚴重影響橋(qiao)梁的使用(yong)壽命(ming)，對今(jin)后橋(qiao)梁的運營造成(cheng)很大的安全隱(yin)患，梁場鉸式(shi)橋(qiao)梁調坡器，并(bing)且處理起來(lai)相當的麻煩(fan)。

T梁(liang)安裝前， 數控(kong)鉸(jiao)式橋(qiao)梁(liang)調坡器，砂墊層與鋼(gang)(gang)板脫(tuo)離，從(cong)而保證鋼(gang)(gang)板的安裝質量；楔形鋼(gang)(gang)板焊接法將設計的預(yu)埋支座鋼(gang)(gang)板一分為二(er)，一塊(kuai)為水平鋼(gang)(gang)板，一塊(kuai)為楔形鋼(gang)(gang)板。