換輪圈真的越大越好嗎？

1、減震(zhen)性(xing)(xing)能弱化，舒適性(xing)(xing)大(da)打(da)折扣。其實(shi)汽車的(de)(de)減震(zhen)功能不單是(shi)依靠懸(xuan)架的(de)(de)彈簧(huang)和減震(zhen)器的(de)(de)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎本身也(ye)是(shi)一個巨大(da)的(de)(de)阻尼(ni)器，它(ta)的(de)(de)減震(zhen)性(xing)(xing)能很大(da)程度上和它(ta)的(de)(de)扁平率相關(guan)。如果你(ni)細心(xin)觀察市面上諸如天籟、皇冠等一些舒適性(xing)(xing)口(kou)碑高的(de)(de)車型，你(ni)會發現它(ta)們用的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎都是(shi)又(you)(you)大(da)又(you)(you)胖的(de)(de)高扁平率輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎，美國輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂，這種輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎對(dui)震(zhen)動的(de)(de)吸收非常有幫(bang)助。換了大(da)輪(lun)(lun)(lun)(lun)圈之后就沒有這樣的(de)(de)效果了。

2、扁(bian)輪(lun)(lun)胎抗外力能力比較(jiao)弱。遇到尖銳(rui)物(wu)體(ti)磕挺時，防護能力比較(jiao)弱的薄輪(lun)(lun)胎，很容易(yi)就會(hui)(hui)發(fa)生鼓包、爆胎等故障。而且更換(huan)大輪(lun)(lun)圈之后，有(you)時候整個(ge)輪(lun)(lun)胎直徑都(dou)會(hui)(hui)變大，如果彈簧(huang)和(he)減(jian)震(zhen)器不(bu)作相應改動，沒兼顧好(hao)自己懸架的行(xing)程，輪(lun)(lun)胎很容易(yi)和(he)輪(lun)(lun)拱發(fa)生摩(mo)擦干涉(she)！

3、輪(lun)(lun)胎(tai)更(geng)(geng)換之后，減震效(xiao)能、轉向(xiang)反應(ying)都(dou)會(hui)變化。一(yi)(yi)臺(tai)本身底盤調(diao)校很準(zhun)確、平衡(heng)的(de)好車(che)，輪(lun)(lun)胎(tai)這(zhe)么一(yi)(yi)換后，整(zheng)個(ge)操(cao)控(kong)(kong)的(de)質感、懸掛(gua)的(de)特性(xing)，都(dou)會(hui)發生(sheng)變化，很多時(shi)候(hou)不一(yi)(yi)定變好，反而(er)會(hui)變差。譬(pi)如(ru)說更(geng)(geng)換大輪(lun)(lun)圈之后，整(zheng)個(ge)車(che)輪(lun)(lun)的(de)重量(liang)都(dou)集(ji)中在(zai)輪(lun)(lun)圈外側，產(chan)生(sheng)的(de)慣性(xing)就會(hui)更(geng)(geng)大，操(cao)控(kong)(kong)性(xing)能因此下降。如(ru)果想在(zai)加大輪(lun)(lun)轂的(de)同時(shi)大幅提(ti)升性(xing)能，就要盡量(liang)選用質量(liang)更(geng)(geng)輕的(de)輪(lun)(lun)轂。

鋁輪圈重量輕，操縱性好

卡車(che)(che)使(shi)用的(de)鍛造(zao)鋁合(he)金輪(lun)圈(quan)不(bu)到23公斤(jin)(jin)，鐵輪(lun)圈(quan)為46公斤(jin)(jin)左右(you)。每輛車(che)(che)至少(shao)可(ke)以減輕161公斤(jin)(jin)。根據世界鋁業協(xie)會(hui)提供(gong)的(de)數據，輪(lun)轂，一般情況下(xia)汽車(che)(che)每減少(shao)10%的(de)重量，其燃油消耗便可(ke)降低6%-8%。

由于(yu)鍛造鋁合金輪圈重量輕(qing)(qing)的特(te)性(xing)，安(an)裝后行車感覺(jue)方向較輕(qing)(qing)，高速行駛特(te)別平穩；同時，起步快、剎車輕(qing)(qing)、制動(dong)效果(guo)好，從而提高了(le)駕駛舒(shu)適性(xing)。

輪轂改(gai)裝修復(fu)注意(yi)事項(xiang)

1、車輪的類型：

依據輪(lun)(lun)輻(fu)(fu)的(de)構造，車(che)(che)輪(lun)(lun)可分為(wei)輻(fu)(fu)板(ban)式(shi)(shi)和輻(fu)(fu)條式(shi)(shi)兩(liang)種。現代汽車(che)(che)的(de)輪(lun)(lun)輻(fu)(fu)多種多樣，低壓(ya)輪(lun)(lun)轂，與汽車(che)(che)造型融為(wei)一體，對整車(che)(che)起到(dao)了(le)很好的(de)裝(zhuang)飾作(zuo)用。采用少輻(fu)(fu)板(ban)的(de)輪(lun)(lun)輻(fu)(fu)，也有利于制動器的(de)散熱。輻(fu)(fu)板(ban)式(shi)(shi)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)輪(lun)(lun)輻(fu)(fu)為(wei)由鋼(gang)板(ban)沖壓(ya)或(huo)鑄(zhu)造而成的(de)圓盤狀(zhuang)的(de)輻(fu)(fu)板(ban)；輻(fu)(fu)條式(shi)(shi)車(che)(che)輪(lun)(lun)以(yi)鋼(gang)絲輻(fu)(fu)條或(huo)鑄(zhu)造輻(fu)(fu)條為(wei)輪(lun)(lun)輻(fu)(fu)。

2、輪輞的類型：

輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)的常見形式(shi)主要有兩種：深(shen)槽輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)和平底輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)，此外還有對(dui)開式(shi)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)、半深(shen)槽輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)等。深(shen)槽輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)用于轎車和輕型越野(ye)車；平底輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)用于中型貨車；對(dui)開式(shi)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)(wang)則用于中重型越野(ye)車。