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超級電容汽(qi)車(che)優(you)點：充電時間(jian)短、功率密度(du)大(da)、容量(liang)大(da)、使(shi)用壽命長、免(mian)維護(hu)、經濟環保等，新能源面(mian)包車(che)出租，缺點：能量(liang)密度(du)低，很難(nan)滿足(zu)整車(che)需求(qiu)，故一般作(zuo)為輔(fu)助(zhu)蓄能器(qi)；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

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不過，汽車(che)(che)就是在這種內(nei)燃機的影(ying)響下產生(sheng)的。從(cong)此，有很多人想改進內(nei)燃機，要(yao)把內(nei)燃機用在汽車(che)(che)上。1882年，德國工程(cheng)師威廉海姆.戴姆勒開始進行內(nei)燃機的研究(jiu)。他發明(ming)了用電火花為發動機點(dian)火的自動點(dian)火裝置。

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1860年，法國(guo)電器工程(cheng)師(shi)萊諾(nuo)制(zhi)(zhi)成(cheng)了(le)一(yi)部(bu)用電火(huo)花點燃煤(mei)氣(qi)(qi)(qi)的煤(mei)氣(qi)(qi)(qi)機。1862年，法國(guo)電器工程(cheng)師(shi)萊諾(nuo)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)出(chu)二沖程(cheng)內(nei)燃機。其他(ta)人開始(shi)研(yan)(yan)究四沖程(cheng)發動(dong)機。1867年，德(de)國(guo)工程(cheng)師(shi)尼考羅斯·奧托（1832--1891）研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)成(cheng)功世界上(shang)一(yi)臺往復活塞式(shi)四沖程(cheng)煤(mei)氣(qi)(qi)(qi)發動(dong)機。