由于道(dao)(dao)岔(cha)具有(you)(you)數量(liang)多、構造復雜(za)、使用壽(shou)命(ming)短(duan)、限制(zhi)列車速度(du)、行車安全性低、 養護維修投入大(da)(da)等特點(dian)，雙開(kai)道(dao)(dao)岔(cha)，岔(cha)道(dao)(dao)(4張) 與(yu)曲(qu)線(xian)、接頭并稱(cheng)為(wei)軌道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)三大(da)(da)薄弱環(huan)節。它的(de)(de)(de)(de)(de)基本形式有(you)(you)三種：即線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)連接、交(jiao)(jiao)叉(cha)、連接與(yu)交(jiao)(jiao)叉(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)組合(he)。常用的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)路(lu)連接有(you)(you)各種類(lei)型的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)式道(dao)(dao)岔(cha)和復式道(dao)(dao)岔(cha)；交(jiao)(jiao)叉(cha)有(you)(you)垂直交(jiao)(jiao)叉(cha)和菱形交(jiao)(jiao)叉(cha)；連接與(yu)交(jiao)(jiao)叉(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)組合(he)有(you)(you)交(jiao)(jiao)分道(dao)(dao)岔(cha)和交(jiao)(jiao)叉(cha)渡線(xian)等。

道(dao)岔是一(yi)種常(chang)見的鐵路配件(jian)，在(zai)鐵路的正常(chang)運行中，起著至關(guan)重要的作(zuo)用，轉轍設(she)備(bei)又(you)是組成道(dao)岔的重要零件(jian)，尖軌(gui)(gui)爬(pa)(pa)行在(zai)春(chun)融解凍和入冬前，雙(shuang)開道(dao)岔批發(fa)，由于氣溫(wen)變化(hua)較(jiao)大，道(dao)岔尖軌(gui)(gui)前后(hou)爬(pa)(pa)行，極易(yi)造(zao)成道(dao)岔外鎖(suo)(suo)設(she)備(bei)故障(zhang)。外鎖(suo)(suo)閉道(dao)岔電機(ji)固定(ding)在(zai)鋼枕上，鋼枕與基(ji)本軌(gui)(gui)相連(lian)，而鎖(suo)(suo)閉桿(gan)(gan)與尖軌(gui)(gui)相連(lian)。正常(chang)情(qing)況下，雙(shuang)開道(dao)岔實力推薦，電機(ji)動作(zuo)拉桿(gan)(gan)與外鎖(suo)(suo)裝置的鎖(suo)(suo)閉桿(gan)(gan)在(zai)同一(yi)條直(zhi)線上.

道(dao)岔(cha)岔(cha)心所形成(cheng)的(de)角，稱(cheng)為轍(che)叉(cha)角，它(ta)有(you)大有(you)小。道(dao)岔(cha)號碼（N）代(dai)表了道(dao)岔(cha)號數計算示意圖道(dao)岔(cha)各個部分的(de)主(zhu)要尺寸，通(tong)常用轍(che)叉(cha)角（α）的(de)余切(qie)值(zhi)(zhi)來表示，即N=cotα=FE/AE。顯(xian)而易(yi)見，轍(che)叉(cha)角α越小，雙(shuang)開道(dao)岔(cha)圖片，N值(zhi)(zhi)就越大，導曲線半徑也越大，列車(che)側線通(tong)過(guo)道(dao)岔(cha)時就越平穩，允(yun)許的(de)過(guo)岔(cha)速度也就越高。  林州市(shi)安普工礦器(qi)材廠生(sheng)產(chan)的(de)安普牌600，762，900，1435軌距的(de)各種(zhong)(zhong)型(xing)號道(dao)岔(cha)，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道(dao)聯結件和各種(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)配件，在國(guo)內有(you)著很高的(de)度與(yu)信譽度。