深(shen)圳市(shi)凱利鑫國際(ji)貨運(yun)代理(li)有(you)限公司(si)(si)是經(jing)批準的(de)經(jing)營國際(ji)快(kuai)遞(di)(di)、國際(ji)空運(yun)、國際(ji)海運(yun)、中港進出(chu)口(kou)等國際(ji)物流服務的(de)一級貨運(yun)代理(li)企業;公司(si)(si)主營馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)專(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)、美國USPS專(zhuan)線(xian)(xian)、英國專(zhuan)線(xian)(xian)、韓國專(zhuan)線(xian)(xian)、印(yin)度專(zhuan)線(xian)(xian)、馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)郵政、荷蘭郵政、德(de)國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國際(ji)快(kuai)遞(di)(di)。

FBA空加派(pai)是(shi)什么？有(you)什么用？

FBA的全稱是Fulfillment by Amazon——“由亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)完結”，即由亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)庫房(fang)(fang)供給的代發(fa)貨事務(wu)（這種庫房(fang)(fang)叫做FBA庫房(fang)(fang)）。FBA有(you)點類似于國內(nei)京(jing)東，無論是京(jing)東自營(ying)、還(huan)對錯(cuo)自營(ying)，都(dou)由京(jing)東物流發(fa)貨。同理(li)，有(you)很(hen)多中國的賣家在亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)上請求賬號，然后(hou)經過亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)這個(ge)渠(qu)道把(ba)東西(xi)賣給國外的顧客，一(yi)起使用亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)的派送服務(wu)，咱們稱之為亞(ya)(ya)馬(ma)遜(xun)FBA服務(wu)。

眾所周之，亞(ya)馬(ma)(ma)遜只(zhi)負責對賣家存放在亞(ya)馬(ma)(ma)遜庫房的產品進行派(pai)送，賣家需要使用(yong)FBA服(fu)務(wu)，就必須預先(xian)把產品存放在亞(ya)馬(ma)(ma)遜庫房。那么賣家的產品如(ru)何送到亞(ya)馬(ma)(ma)遜FBA庫房，這就要說到FBA頭程服(fu)務(wu)，也就是咱們常(chang)常(chang)所說的FBA空加派(pai)。

了(le)解了(le)FBA空加派(pai)，信任對美國UPS空加派(pai)、歐洲FBA空加派(pai)，都不(bu)難了(le)解了(le)。

深圳市凱(kai)利鑫(xin)國(guo)際(ji)貨運(yun)代(dai)理有限公司

提供的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物流服(fu)務，承接(jie)的出口訂單的海運(yun)(yun)(yun)、空運(yun)(yun)(yun)、中港件、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)快遞等運(yun)(yun)(yun)輸和配送，是(shi)你可(ke)靠(kao)的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物流合作伙伴和的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物流運(yun)(yun)(yun)輸供應(ying)商.

一、世界主要航線

1.北(bei)大西洋航(hang)線：西歐(ou)（鹿特丹(dan)、漢堡、倫敦、哥(ge)本哈根、圣彼得堡；北(bei)歐(ou)的斯(si)德哥(ge)爾摩、奧斯(si)陸等(deng)）---北(bei)大西洋---北(bei)美洲東岸（紐約、魁北(bei)克等(deng)）、南岸（新奧爾良港，途(tu)經佛羅里(li)達海峽）。

2.亞(ya)歐航(hang)線（蘇伊士(shi)運河(he)(he)航(hang)線）：東亞(ya)（橫濱、上海(hai)(hai)(hai)、香港(gang)(gang)等(deng)(deng)港(gang)(gang)口，途(tu)經(jing)臺灣、巴士(shi)海(hai)(hai)(hai)峽等(deng)(deng)）、東南(nan)亞(ya)（新加坡(po)、馬(ma)尼拉等(deng)(deng)）---馬(ma)六(liu)甲海(hai)(hai)(hai)峽---印度洋（南(nan)亞(ya)科倫(lun)坡(po)、孟買、加爾各答、卡拉奇等(deng)(deng)）---曼德海(hai)(hai)(hai)峽（亞(ya)丁）---紅海(hai)(hai)(hai)---蘇伊士(shi)運河(he)(he)（亞(ya)歷(li)山大）---地中海(hai)(hai)(hai)（突(tu)尼斯、熱那(nei)亞(ya)）---直布羅(luo)陀(tuo)海(hai)(hai)(hai)峽---英吉(ji)利（多(duo)佛爾）海(hai)(hai)(hai)峽---西歐各國。

3.好望角(jiao)航(hang)線：西亞(ya)(ya)（阿巴丹等(deng)，途經霍爾(er)木茲(zi)海峽）、東亞(ya)(ya)、東南(nan)亞(ya)(ya)、南(nan)亞(ya)(ya)---印度(du)洋---東非（達(da)(da)累(lei)斯薩拉(la)姆）---莫桑(sang)比克海峽---好望角(jiao)（開普敦）---大西洋---西非（達(da)(da)咯爾(er)）---西歐，載重量在25萬噸以上的(de)巨(ju)輪(lun)無法通過(guo)蘇(su)伊士運(yun)河，需繞過(guo)非洲(zhou)南(nan)端的(de)好望角(jiao)。

4.北太(tai)(tai)平洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)：亞(ya)洲東部(bu)(bu)、東南部(bu)(bu)---太(tai)(tai)平洋(yang)---北美(mei)西(xi)海(hai)岸（舊金山(shan)、洛(luo)杉磯、溫哥華、西(xi)雅圖等）是(shi)亞(ya)洲同北美(mei)洲各國間(jian)的國際貿易航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，隨著東亞(ya)經(jing)濟的發(fa)展，這(zhe)條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)上(shang)的貿易量不斷增加。這(zhe)四條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)是(shi)世界上(shang)比較(jiao)繁忙(mang)的航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，北大西(xi)洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)是(shi)世界繁忙(mang)的海(hai)上(shang)運輸路線(xian)(xian)(xian)，好望角航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)是(shi)石油運量航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，被(bei)稱為西(xi)方國家的“海(hai)上(shang)生(sheng)命線(xian)(xian)(xian)”。

5.巴拿(na)馬運(yun)河航線：北美(mei)洲東海岸(an)---巴拿(na)馬運(yun)河（巴拿(na)馬城）---北美(mei)洲西(xi)海岸(an)各港(gang)口，深圳發(fa)美(mei)國(guo)海運(yun)運(yun)費(fei)，是溝通(tong)大西(xi)洋和太(tai)平洋的捷(jie)徑，對美(mei)國(guo)東西(xi)海岸(an)的聯絡具(ju)有重要意義。

6.南(nan)太(tai)平(ping)(ping)洋(yang)航線：亞太(tai)地區(qu)國家（悉尼、惠靈頓）---太(tai)平(ping)(ping)洋(yang)（火奴魯魯）---南(nan)美洲(zhou)西海岸（利馬、瓦爾帕(pa)萊索等）往來的通道(dao)。

深圳市凱利(li)鑫國(guo)際(ji)(ji)貨運(yun)代理有限公司是(shi)經批(pi)準的經營國(guo)際(ji)(ji)快遞(di)、國(guo)際(ji)(ji)空運(yun)、國(guo)際(ji)(ji)海運(yun)、中(zhong)港進出口等國(guo)際(ji)(ji)物(wu)流服務的一級(ji)貨運(yun)代理企業(ye);公司主營馬來(lai)西亞(ya)(ya)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬來(lai)西亞(ya)(ya)郵政(zheng)、荷蘭郵政(zheng)、德(de)國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)(ji)快遞(di)。

跨境(jing)(jing)電商環境(jing)(jing)下的國際物流(liu)模式(shi)

現(xian)階(jie)段(duan)的(de)國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)模(mo)式存(cun)在(zai)著運(yun)輸(shu)(shu)時間長、運(yun)輸(shu)(shu)成本高、運(yun)輸(shu)(shu)范圍有(you)限(xian)、運(yun)輸(shu)(shu)質(zhi)量參差(cha)不齊等(deng)問題。因(yin)而(er)現(xian)階(jie)段(duan)國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)模(mo)式與(yu)跨境(jing)電商并(bing)不能實現(xian)協同(tong)發展(zhan)，進(jin)而(er)影響國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)企業及跨境(jing)電商企業的(de)經營效(xiao)益(yi)。因(yin)而(er)本文針對跨境(jing)電商環境(jing)之下的(de)國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)模(mo)式進(jin)行(xing)研究，并(bing)提出相應的(de)改善策略。

一、跨(kua)境(jing)電商與國際物流發(fa)展現狀

（二）國際物流發展現狀

國際(ji)物流(liu)(liu)在廣(guang)義(yi)上是指國際(ji)貿(mao)易及(ji)非貿(mao)易物流(liu)(liu)、國際(ji)物流(liu)(liu)投資及(ji)合作等，在狹義(yi)之上是指存在于兩個不同關(guan)境的(de)交易主體的(de)物流(liu)(liu)服(fu)務模式。如現階段(duan)較(jiao)有影響力的(de)UPS、USPS、出(chu)口易、遞四方等都(dou)屬于國際(ji)物流(liu)(liu)范疇。

（三）跨境電商(shang)與國(guo)際物流(liu)的(de)關(guan)系