孔的尺寸應大(da)于或等于三(san)倍(bei)地(di)(di)腳螺(luo)栓的直(zhi)徑(jing)，深(shen)度稍(shao)大(da)于地(di)(di)腳螺(luo)栓的長(chang)度。孔中澆注環氧樹脂砂漿，在其初凝(ning)前插入(ru)地(di)(di)腳螺(luo)栓并戴好螺(luo)母，其外漏(lou)螺(luo)母頂面的高度不得大(da)于螺(luo)母的厚度，等砂漿完全凝(ning)固后(hou)再擰緊(jin)螺(luo)母。

8、梁底支座安裝(zhuang)部(bu)位的混凝(ning)土要求(qiu)平整干(gan)凈，局部(bu)采用(yong)鋼模板。

9、現澆主(zhu)梁的橋梁先將支座上、下座板臨(lin)時固(gu)定相對位(wei)(wei)置，整(zheng)體吊裝支座，固(gu)定在設計(ji)位(wei)(wei)置上。

預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)時(shi)(shi)，在(zai)臺(tai)座(zuo)上的(de)支(zhi)點處灌(guan)砂調(diao)節(jie)(jie)(jie)預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)底預(yu)(yu)埋(mai)鋼板(ban)(ban)高(gao)度(du)；另一種(zhong)是在(zai)預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)底鋼板(ban)(ban)處不做調(diao)節(jie)(jie)(jie)，架(jia)梁(liang)后再進行鋼板(ban)(ban)塞縫處理。這(zhe)兩(liang)種(zhong)方法都只能調(diao)節(jie)(jie)(jie)預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)的(de)縱坡(po)，橫坡(po)由制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)模板(ban)(ban)以及架(jia)梁(liang)的(de)時(shi)(shi)候控制(zhi)(zhi)(zhi)，但控制(zhi)(zhi)(zhi)難度(du)較(jiao)大在(zai)支(zhi)承(cheng)柱兩(liang)側各(ge)設(she)有一排伸(shen)縮式支(zhi)承(cheng)調(diao)平裝(zhuang)置和對應的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動裝(zhuang)置，在(zai)裝(zhuang)置保護箱(xiang)外設(she)有坡(po)度(du)刻度(du)盤，鉸式橋梁(liang)調(diao)坡(po)器，通過(guo)其調(diao)節(jie)(jie)(jie)裝(zhuang)置及方法，

橫(heng)坡(po)(po)由制梁(liang)(liang)模板以及(ji)架梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)時候控制，臺(tai)座(zuo)鉸式橋(qiao)梁(liang)(liang)調(diao)坡(po)(po)器，但(dan)控制難度較大。按(an)上述(shu)方法(fa)架設的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)在進(jin)行養護維(wei)修時，有時會發現(xian)(xian)梁(liang)(liang)底支座(zuo)存(cun)在扭曲變形的(de)(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)， 數控鉸式橋(qiao)梁(liang)(liang)調(diao)坡(po)(po)器，這是由于梁(liang)(liang)底的(de)(de)(de)預埋鋼板縱橫(heng)坡(po)(po)不準確，在橋(qiao)梁(liang)(liang)運營后車輛荷載(zai)施加(jia)壓(ya)力導致支座(zuo)偏壓(ya)，什么是橋(qiao)梁(liang)(liang)調(diao)坡(po)(po)器，進(jin)而(er)發生(sheng)扭曲。此(ci)類現(xian)(xian)象(xiang)嚴重(zhong)影響橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命，對車輛及(ji)人身安全有著(zhu)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)威脅。衡水海(hai)晨(chen)公司生(sheng)產的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)接線箱是按(an)圖紙來加(jia)工定(ding)做的(de)(de)(de)。