租船運輸

租(zu)船(chuan)指包租(zu)整船(chuan)。租(zu)船(chuan)費用較班輪低廉，且可選擇(ze)直(zhi)達航線(xian)，故大宗(zong)貨(huo)物一(yi)般采用租(zu)船(chuan)運輸。租(zu)船(chuan)方式主要有定程租(zu)船(chuan)和定期租(zu)船(chuan)兩種。

1.定程(cheng)租船(chuan)。定程(cheng)租船(chuan)是以航(hang)程(cheng)為基礎的(de)租船(chuan)方(fang)式，又稱程(cheng)租船(chuan)。船(chuan)方(fang)必須按租船(chuan)合同規定的(de)航(hang)程(cheng)完成貨(huo)物(wu)運(yun)輸任務(wu)，并負(fu)責船(chuan)舶的(de)運(yun)營管(guan)理及其(qi)在航(hang)行中的(de)各(ge)項費用開支。程(cheng)租船(chuan)的(de)運(yun)費一般按貨(huo)物(wu)裝運(yun)數量計算，也有按航(hang)次包租金額計算。

租(zu)(zu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)雙方(fang)(fang)(fang)的權利和義務，由租(zu)(zu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)合同規定(ding)(ding)。程(cheng)租(zu)(zu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)方(fang)(fang)(fang)式(shi)中，合同應明確船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)方(fang)(fang)(fang)是否負(fu)擔貨物在(zai)港口的裝(zhuang)卸(xie)費(fei)(fei)用。如(ru)果船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)方(fang)(fang)(fang)不負(fu)擔裝(zhuang)卸(xie)，碼(ma)頭短運，則應在(zai)合同中規定(ding)(ding)裝(zhuang)卸(xie)期(qi)限(xian)或裝(zhuang)卸(xie)率，以及與之相應的滯(zhi)期(qi)費(fei)(fei)和速遣(qian)費(fei)(fei)。如(ru)租(zu)(zu)方(fang)(fang)(fang)未(wei)能在(zai)限(xian)期(qi)內完成裝(zhuang)卸(xie)作業。為了補(bu)償船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)方(fang)(fang)(fang)由此而造(zao)成延遲開航的損失，應向船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)方(fang)(fang)(fang)支付一(yi)定(ding)(ding)的罰金，即滯(zhi)期(qi)費(fei)(fei)。如(ru)租(zu)(zu)方(fang)(fang)(fang)提前完成裝(zhuang)卸(xie)作業則由船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)方(fang)(fang)(fang)向租(zu)(zu)方(fang)(fang)(fang)支付一(yi)定(ding)(ding)的獎金，稱為速遣(qian)費(fei)(fei)。通(tong)常速遣(qian)費(fei)(fei)為滯(zhi)期(qi)費(fei)(fei)的一(yi)半。

2.定(ding)期租船(chuan)(chuan)。定(ding)期租船(chuan)(chuan)是按(an)一定(ding)時間租用船(chuan)(chuan)舶(bo)進(jin)行運(yun)輸的(de)方(fang)式，又稱(cheng)期租船(chuan)(chuan)、船(chuan)(chuan)方(fang)應在合同(tong)規定(ding)的(de)租賃期內(nei)(nei)提供適航的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)，并負擔為保(bao)持適航的(de)有關費(fei)(fei)用。租船(chuan)(chuan)人在此期尚可在規定(ding)航區內(nei)(nei)自行調度支(zhi)配船(chuan)(chuan)舶(bo)，但應負責燃料費(fei)(fei)、港口(kou)費(fei)(fei)和裝卸(xie)費(fei)(fei)等運(yun)營過程中的(de)各項(xiang)開支(zhi)。

武漢(han)金吉(ji)物流有限公司(si)歡迎您致電咨(zi)詢！

承運人(ren)辦(ban)理的(de)(de)卸船(chuan)單(dan)(dan)證：承運人(ren)的(de)(de)代理收(shou)到(dao)(dao)艙單(dan)(dan)、貨(huo)(huo)物(wu)(wu)積載圖、分艙單(dan)(dan)后(hou)向海(hai)關辦(ban)理船(chuan)舶(bo)(bo)載貨(huo)(huo)入境手續(xu)，并向收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)發(fa)出(chu)到(dao)(dao)貨(huo)(huo)通知書(shu)，同(tong)時(shi)將上述單(dan)(dan)證分送(song)港口(kou)、理貨(huo)(huo)等(deng)單(dan)(dan)位(wei);船(chuan)舶(bo)(bo)抵港后(hou)，理貨(huo)(huo)公司憑艙單(dan)(dan)理貨(huo)(huo)，憑貨(huo)(huo)物(wu)(wu)積載圖指導卸貨(huo)(huo)，當貨(huo)(huo)物(wu)(wu)發(fa)生溢(yi)短或原(yuan)殘時(shi)，編制貨(huo)(huo)物(wu)(wu)溢(yi)短單(dan)(dan)或貨(huo)(huo)物(wu)(wu)殘損(sun)單(dan)(dan)，經大副簽認后(hou)，提供有關單(dan)(dan)位(wei)。

海(hai)洋(yang)運(yun)輸是國(guo)際貿易(yi)中(zhong)(zhong)主要的運(yun)輸方式(shi)，國(guo)際貿易(yi)總運(yun)量中(zhong)(zhong)的三(san)分(fen)之二以(yi)上，我國(guo)絕大(da)(da)部分(fen)進出(chu)口貨物，都是通過海(hai)洋(yang)運(yun)輸方式(shi)運(yun)輸的。海(hai)洋(yang)運(yun)輸的運(yun)量大(da)(da)，海(hai)運(yun)費(fei)用低，航(hang)(hang)道四通八(ba)達，是其(qi)優勢所(suo)在(zai)。但速度(du)慢(man)，航(hang)(hang)行風(feng)險大(da)(da)，航(hang)(hang)行日期不易(yi)準確，是其(qi)不足之處(chu)。

按照船舶的(de)經(jing)營方式，海洋(yang)運(yun)(yun)輸可分為(wei)(wei)班輪運(yun)(yun)輸和租(zu)船運(yun)(yun)輸；按照地區的(de)分類，集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸可以分為(wei)(wei)內貿海運(yun)(yun)與外貿海運(yun)(yun) 。