深圳市凱利鑫國際貨運代理有(you)限公(gong)司

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一、世界主要航線

1.北(bei)大(da)西洋(yang)航線：西歐(ou)（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北(bei)歐(ou)的斯德哥爾摩、奧斯陸(lu)等）---北(bei)大(da)西洋(yang)---北(bei)美洲東岸(an)（紐約、魁北(bei)克等）、南岸(an)（新奧爾良(liang)港，途經佛(fo)羅里達海峽）。

2.亞(ya)歐(ou)航線(xian)（蘇伊(yi)士(shi)運(yun)河航線(xian)）：東(dong)亞(ya)（橫濱、上海(hai)(hai)、香港(gang)等(deng)港(gang)口，途經臺灣(wan)、巴士(shi)海(hai)(hai)峽等(deng)）、東(dong)南(nan)亞(ya)（新加(jia)坡、馬尼(ni)拉(la)等(deng)）---馬六甲海(hai)(hai)峽---印度(du)洋（南(nan)亞(ya)科倫(lun)坡、孟買、加(jia)爾(er)各(ge)答、卡拉(la)奇(qi)等(deng)）---曼德海(hai)(hai)峽（亞(ya)丁）---紅(hong)海(hai)(hai)---蘇伊(yi)士(shi)運(yun)河（亞(ya)歷山大）---地中海(hai)(hai)（突尼(ni)斯、熱那亞(ya)）---直布羅陀海(hai)(hai)峽---英吉利（多佛(fo)爾(er)）海(hai)(hai)峽---西歐(ou)各(ge)國。

3.好(hao)望(wang)角(jiao)航(hang)線：西亞(ya)（阿(a)巴丹(dan)等，途經霍爾木茲海峽）、東亞(ya)、東南亞(ya)、南亞(ya)---印度洋---東非(fei)（達(da)累斯薩拉姆）---莫桑比克海峽---好(hao)望(wang)角(jiao)（開普(pu)敦）---大西洋---西非(fei)（達(da)咯爾）---西歐(ou)，載重(zhong)量在25萬噸以上的巨輪無(wu)法通過(guo)(guo)蘇伊士運河(he)，需繞過(guo)(guo)非(fei)洲南端的好(hao)望(wang)角(jiao)。

4.北太平洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)：亞(ya)洲東(dong)部、東(dong)南部---太平洋(yang)---北美(mei)(mei)西海岸(an)（舊金山、洛杉磯、溫哥(ge)華、西雅圖等）是亞(ya)洲同北美(mei)(mei)洲各(ge)國間的國際貿易(yi)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，隨著東(dong)亞(ya)經濟(ji)的發展，這(zhe)條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)上的貿易(yi)量不斷增加。這(zhe)四條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)是世界(jie)上比(bi)較繁忙的航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，北大西洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)是世界(jie)繁忙的海上運(yun)輸(shu)路線(xian)(xian)(xian)，好望角航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)是石油運(yun)量航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，被稱為西方國家(jia)的“海上生(sheng)命線(xian)(xian)(xian)”。

5.巴拿(na)馬(ma)運河航線(xian)：北美(mei)洲東(dong)海岸(an)---巴拿(na)馬(ma)運河（巴拿(na)馬(ma)城）---北美(mei)洲西(xi)海岸(an)各港口，是(shi)溝通大西(xi)洋和(he)太平洋的捷徑，對(dui)美(mei)國東(dong)西(xi)海岸(an)的聯絡(luo)具有重要意義。

6.南(nan)太(tai)平(ping)洋航線：亞(ya)太(tai)地區國(guo)家（悉尼、惠靈頓(dun)）---太(tai)平(ping)洋（火(huo)奴魯魯）---南(nan)美洲西海(hai)岸（利馬、瓦爾帕萊索等）往來的通(tong)道。

深圳市(shi)凱利鑫國(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)代(dai)理有限公司是(shi)經(jing)(jing)批準的經(jing)(jing)營(ying)國(guo)(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)空(kong)運(yun)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港進出口等(deng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流服務的一級貨運(yun)代(dai)理企(qi)業;公司主(zhu)營(ying)馬來西亞(ya)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡(po)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬來西亞(ya)郵政(zheng)、荷蘭郵政(zheng)、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)。

航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)(huo)，就(jiu)是一(yi)(yi)個(ge)紙箱(xiang)(xiang)一(yi)(yi)個(ge)紙箱(xiang)(xiang)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)。當然，除了紙箱(xiang)(xiang)，還有其他包裝，比如(ru)一(yi)(yi)桶(tong)一(yi)(yi)桶(tong)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)(yi)袋(dai)一(yi)(yi)袋(dai)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)(yi)條(tiao)一(yi)(yi)條(tiao)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)捆(kun)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)(huo)等等。

要注意的是(shi)，一(yi)小件(jian)一(yi)小件(jian)的散貨，并不是(shi)直接裝(zhuang)到(dao)飛機上的，而是(shi)先把這些(xie)小件(jian)貨裝(zhuang)到(dao)標準規(gui)格的航空(kong)集裝(zhuang)單元（ULD）里(li)面。

ULD的(de)英文全稱為(wei)Unit Load Device，意為(wei)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設(she)備、集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單(dan)元。ULD是航(hang)空(kong)(kong)貨物(wu)（含行李、郵包）運(yun)輸中用來集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)空(kong)(kong)運(yun)貨物(wu)的(de)標(biao)準化集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設(she)備，主(zhu)要分為(wei)“航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組(zu)合”兩大(da)類(lei)——統稱航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意：航(hang)空(kong)(kong)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)和海運(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有(you)很大(da)不(bu)同。

以上所說的(de)托盤貨(huo)(huo)，跟用航空集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)器裝(zhuang)起(qi)來的(de)“航空集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱”和(he)“集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)板(ban)(ban)&集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)網的(de)組(zu)合”不是一(yi)(yi)回事(shi)。托盤貨(huo)(huo)通(tong)常可(ke)以直接裝(zhuang)到飛機上，當然(ran)有(you)的(de)托盤貨(huo)(huo)也要(yao)先(xian)裝(zhuang)到集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)板(ban)(ban)上然(ran)后(hou)和(he)航空集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)板(ban)(ban)一(yi)(yi)起(qi)裝(zhuang)運(yun)。而那些(xie)沒有(you)打(da)托盤的(de)散貨(huo)(huo)，必須先(xian)裝(zhuang)載航空集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱或集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)板(ban)(ban)上。

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國(guo)際物流提供雙清包稅，美國(guo)，國(guo)際空(kong)運(yun)(yun)(yun)價格(ge)，國(guo)際海(hai)運(yun)(yun)(yun)價格(ge)，普貨美國(guo)大件物流專(zhuan)線直達(da)，跨境鐵路，船期查(cha)詢，空(kong)運(yun)(yun)(yun)查(cha)詢，中(zhong)歐班(ban)列(lie)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)費，國(guo)際快遞(di)價格(ge)，空(kong)運(yun)(yun)(yun)報價表(biao)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)報價表(biao)查(cha)詢，包機空(kong)運(yun)(yun)(yun)，主營業(ye)務(wu)深圳(zhen)空(kong)運(yun)(yun)(yun)

關于(yu)托盤貨(huo)（Pallet）的進一步(bu)說(shuo)明

1）托盤(pan)(pan)的英文是Pallet，所以托盤(pan)(pan)貨(huo)的數量一(yi)般用數量 PLTS來表(biao)示。PLTS是pallets的簡稱(cheng)。

2）散貨(huo)通常指(zhi)的(de)(de)是用(yong)紙(zhi)(zhi)箱裝起來的(de)(de)小(xiao)件貨(huo)，紙(zhi)(zhi)箱的(de)(de)英文是Carton，所以紙(zhi)(zhi)箱的(de)(de)數量(liang)通常用(yong)數量(liang) CTNS來表(biao)示。CTNS是Cart的(de)(de)簡稱。

3）送貨托盤(pan)化是什么意思？

就是先(xian)打托(tuo)(tuo)盤(pan)，打好托(tuo)(tuo)盤(pan)之后再送(song)貨(huo)(huo)。打了(le)托(tuo)(tuo)盤(pan)再送(song)貨(huo)(huo)，可(ke)以減少搬運(yun)次(ci)數(shu)，提高裝卸搬運(yun)效(xiao)率(lv)，也有利于(yu)保(bao)護貨(huo)(huo)物，減少貨(huo)(huo)損貨(huo)(huo)差。

4）為什么(me)有些空運的托盤貨還要加底(di)板/墊(dian)板？

除了方便搬運和裝卸，也是為了保(bao)護飛機的(de)(de)(de)貨艙(cang)(cang)(cang)“地(di)(di)板”。如(ru)果一個托盤貨特(te)別重(zhong)，但是托盤與機艙(cang)(cang)(cang)“地(di)(di)板”的(de)(de)(de)接觸面(mian)積不夠大，就(jiu)會導致機艙(cang)(cang)(cang)“地(di)(di)板”單位面(mian)積承(cheng)(cheng)重(zhong)“超(chao)標”。這時就(jiu)要墊(dian)一塊面(mian)積更大的(de)(de)(de)“墊(dian)板”來分散機艙(cang)(cang)(cang)“地(di)(di)板”單位面(mian)積所承(cheng)(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)重(zhong)量。

注(zhu)意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費”的。當(dang)然，什(shen)么時(shi)候(hou)必須要(yao)