道(dao)(dao)岔配(pei)(pei)件是(shi)鐵路(lu)線路(lu)的(de)組成(cheng)部分，這里所指的(de)軌(gui)道(dao)(dao)包括鋼軌(gui)、軌(gui)枕、連結零(ling)件、道(dao)(dao)床、防(fang)爬設(she)(she)備、軌(gui)撐和道(dao)(dao)岔等(deng)。作為一(yi)個整體(ti)性(xing)工(gong)程(cheng)結構，軌(gui)道(dao)(dao)鋪(pu)設(she)(she)在路(lu)基之(zhi)上，軌(gui)道(dao)(dao)配(pei)(pei)件定制，起著列(lie)(lie)車運行(xing)(xing)的(de)導(dao)向作用(yong)，直接承受機車車輛及其荷載的(de)巨大壓力(li)。在列(lie)(lie)車運行(xing)(xing)的(de)動力(li)作用(yong)下，它的(de)各個組成(cheng)部分必須(xu)具有(you)足(zu)夠(gou)的(de)強度和穩定性(xing)，保證列(lie)(lie)車按照規定的(de)高速度，安(an)全、平穩和不間(jian)斷(duan)地(di)運行(xing)(xing)。

（1）軋制后的鋼(gang)軌(gui)應筆直(zhi)，不(bu)得(de)有(you)顯(xian)著彎曲(qu)與扭轉。對于輕重(zhong)軌(gui)的局部彎曲(qu)和扭轉及(ji)其(qi)矯正變形量(liang)，軌(gui)端面的傾斜等(deng)，軌(gui)道配(pei)件，不(bu)得(de)超(chao)出標(biao)準(zhun)規(gui)定。

（2）鋼軌表面(mian)(mian)應潔凈光滑，不(bu)得有裂紋(wen)、結疤、劃痕等缺(que)陷；其端面(mian)(mian)不(bu)得有縮孔痕跡和夾層等。對于輕(qing)重軌整體(ti)表面(mian)(mian)所允許存在的(de)缺(que)陷及其幾(ji)何量(liang)的(de)程度，均不(bu)得超過標準的(de)規定。

相信大家(jia)(jia)都知道(dao)道(dao)岔，軌(gui)道(dao)配件加(jia)工，但(dan)也有(you)很多人不(bu)熟悉。我們知道(dao)它是(shi)一種常見的(de)鐵(tie)(tie)路配件，對鐵(tie)(tie)路的(de)正(zheng)常運行起著重(zhong)要(yao)的(de)作用。道(dao)岔設(she)(she)備(bei)(bei)是(shi)鐵(tie)(tie)路的(de)重(zhong)要(yao)組成部分(fen)。可(ke)(ke)能你(ni)不(bu)了解開關設(she)(she)備(bei)(bei)，使用可(ke)(ke)能不(bu)熟悉。為了讓大家(jia)(jia)在工作中更(geng)好地使用，道(dao)岔制造商介紹了以下正(zheng)確(que)使用道(dao)岔轉換設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)方法。

在(zai)春季(ji)解(jie)(jie)凍和冬季(ji)開(kai)始前(qian)，由于氣溫變(bian)化，尖(jian)(jian)軌(gui)在(zai)收費公路前(qian)后爬(pa)(pa)行(xing)，容易造成道(dao)(dao)岔外鎖(suo)(suo)(suo)設備(bei)故障。鋼枕上(shang)(shang)固定著外鎖(suo)(suo)(suo)開(kai)關電(dian)機(ji)(ji)，鋼枕連接在(zai)基礎(chu)軌(gui)上(shang)(shang)，鎖(suo)(suo)(suo)桿(gan)(gan)連接在(zai)尖(jian)(jian)軌(gui)上(shang)(shang)。正常情(qing)況下，電(dian)機(ji)(ji)動(dong)作拉桿(gan)(gan)和外鎖(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)的鎖(suo)(suo)(suo)桿(gan)(gan)都在(zai)一個(ge)水平線上(shang)(shang)。切換(huan)開(kai)關設備(bei)時，軌(gui)道(dao)(dao)配件供應(ying)，電(dian)機(ji)(ji)將操作鎖(suo)(suo)(suo)桿(gan)(gan)拉動(dong)開(kai)關。由于溫度的影響，尖(jian)(jian)軌(gui)一般向前(qian)爬(pa)(pa)行(xing)，當溫度上(shang)(shang)升下降時，尖(jian)(jian)軌(gui)一般向后爬(pa)(pa)行(xing)固定鋼枕，因為尖(jian)(jian)軌(gui)的爬(pa)(pa)行(xing)桿(gan)(gan)與(yu)鎖(suo)(suo)(suo)桿(gan)(gan)不在(zai)一條直線上(shang)(shang)，也不在(zai)一個(ge)角度上(shang)(shang)。如果鋼反(fan)枕不固定，兩個(ge)角度更大。道(dao)(dao)岔設備(bei)在(zai)移動(dong)的時候，道(dao)(dao)岔受(shou)力會適當分解(jie)(jie)，道(dao)(dao)岔容易被堵(du)塞。

鋼軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)直接承受車(che)輪的(de)(de)(de)巨大壓力，引導車(che)輪的(de)(de)(de)方(fang)向。以(yi)每米(mi)(mi)(mi)長度的(de)(de)(de)重(zhong)量表示，目前(qian)的(de)(de)(de)標準鋼軌(gui)(gui)類型為(wei):70kg/m;60公斤/米(mi)(mi)(mi);50公斤/米(mi)(mi)(mi)，標準軌(gui)(gui)長25米(mi)(mi)(mi)，12米(mi)(mi)(mi)。5米(mi)(mi)(mi)。由于列車(che)的(de)(de)(de)縱(zong)向作用(yong)，防爬裝(zhuang)置使軌(gui)(gui)枕均勻地(di)帶(dai)動軌(gui)(gui)枕縱(zong)向移動。這種現(xian)象稱為(wei)行(xing)爬行(xing)。

1.如果螺釘斷裂，錨(mao)定過高，撓度和腐蝕嚴重，用戶可采取電動(dong)扳手擰、噴燈熔化、拆(chai)孔向下等(deng)方法，拆(chai)下舊螺釘，重新錨(mao)固。

2.針對(dui)軌距折(zhe)流板沒(mei)有緊密附著的情況，用戶可以采取更換軌距折(zhe)流板、折(zhe)流板座、墊(dian)調(diao)整墊(dian)片等方法(fa)解(jie)決，必要時還(huan)可以連接軌枕。

3.如果螺(luo)母的扭矩超過147。如果仍然沒有三點接觸，可(ke)以采(cai)用以下方(fang)法(fa)。給(gei)螺(luo)絲上油，用螺(luo)帽(mao)穿過電線，然后把松緊帶上緊。對(dui)于螺(luo)紋(wen)長度不足或(huo)損壞的螺(luo)絲，模具套(tao)筒(tong)必須(xu)與螺(luo)紋(wen)連接。加一個平墊圈。

除(chu)了(le)以(yi)上(shang)介紹的鐵(tie)路(lu)配(pei)件外，還有彈簧扣件、扣頭和(he)魚尾板等，這些都是(shi)常用的配(pei)件，所以(yi)為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)配(pei)件的使(shi)用，鐵(tie)路(lu)道岔(cha)廠家認為(wei)我們在(zai)今后的生(sheng)活中一定要(yao)做好配(pei)件的保(bao)養和(he)保(bao)養。