液(ye)冷(leng)(leng)模塊(kuai)的(de)散(san)熱能力相較強制風冷(leng)(leng)模塊(kuai)低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級的(de)防(fang)護，適應多(duo)粉塵等惡劣場景應用，壽命(ming)延長(chang) 1~2 倍，后期維護和檢修(xiu)減少，降(jiang)低運營成(cheng)本。采(cai)用液(ye)冷(leng)(leng)技術對大(da)功率充(chong)(chong)電設備散(san)熱時，需要解決(jue)系統設計散(san)熱管道排布(bu)，冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)的(de)選(xuan)擇等問題。當前為適應新能源汽車蓬勃發展的(de)需求，加強充(chong)(chong)電基(ji)礎設施(shi)建設，提升充(chong)(chong)電體驗是大(da)勢所(suo)趨。

當前為適應新(xin)能源汽車蓬勃發展的(de)需求，加強充(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設施建設，提升充(chong)電(dian)(dian)(dian)體驗是(shi)大(da)(da)勢所趨(qu)。充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)冷卻(que)液HQ-C1系列(lie)產品(pin)是(shi)由(you)防凍(dong)劑、導(dao)(dao)熱劑及多種有機添加劑等精制而(er)成，是(shi)預稀釋型冷卻(que)液，可直接使用。充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)冷卻(que)液主要負責冷卻(que)大(da)(da)功率(lv)充(chong)電(dian)(dian)(dian)時充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與導(dao)(dao)線(xian)釋放的(de)熱量過程中車輛(liang)產生的(de)熱量，延長充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)使用壽命，降低電(dian)(dian)(dian)阻，提高導(dao)(dao)電(dian)(dian)(dian)效率(lv)，降低火災的(de)發生。

液(ye)冷(leng)(leng)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)系統可靠性遠(yuan)高(gao)于(yu)傳統的風(feng)冷(leng)(leng)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)系統，同時液(ye)冷(leng)(leng)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)模塊無散(san)熱風(feng)扇，通過(guo)水泵驅動冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)散(san)熱，模塊自身零噪聲。隨著新能源(yuan)汽車產銷(xiao)量和保有量不(bu)斷提(ti)升，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)哪(na)里有，作(zuo)為重(zhong)要支撐基礎(chu)設施的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁迎來新一輪發(fa)展機遇。液(ye)冷(leng)(leng)電(dian)(dian)纜(lan)屬于(yu)電(dian)(dian)纜(lan)行業范疇，在(zai)此之(zhi)前(qian)有過(guo)一種水冷(leng)(leng)電(dian)(dian)纜(lan)產品(pin)使用(yong)領域非常廣泛，現在(zai)需要把內部的水換(huan)成冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)。