近段時間(jian)，遇到許多(duo)的客戶對于硬齒面減(jian)(jian)速機的型(xing)號和硬齒面減(jian)(jian)速機的選型(xing)產生很多(duo)疑問，例(li)如在功率上(shang)，或者是在輸出(chu)轉速上(shang)，今(jin)天就集中跟大(da)家(jia)一(yi)起來探討(tao)一(yi)下硬齒面減(jian)(jian)速機選型(xing)。

硬齒(chi)(chi)面(mian)減(jian)速(su)機，顧名思義(yi)，是齒(chi)(chi)輪硬度高(gao)的(de)減(jian)速(su)機，齒(chi)(chi)輪硬度高(gao)意(yi)味著(zhu)承載能力大(da)，輸出的(de)扭(niu)矩更(geng)(geng)大(da)，可以(yi)做的(de)機型(xing)也更(geng)(geng)大(da)，所以(yi)一般大(da)型(xing)、重型(xing)的(de)機械(xie)設(she)備上使用的(de)都是硬齒(chi)(chi)面(mian)減(jian)速(su)機。

硬齒(chi)(chi)面減(jian)速(su)(su)機一般分(fen)為(wei)四大系(xi)列(lie)(lie)(lie)，所以(yi)又有人稱(cheng)其為(wei)四大系(xi)列(lie)(lie)(lie)減(jian)速(su)(su)機，其中，平行軸輸(shu)出的(de)有2大系(xi)列(lie)(lie)(lie)R系(xi)列(lie)(lie)(lie)和(he)(he)F系(xi)列(lie)(lie)(lie)，齒(chi)(chi)輪減(jian)速(su)(su)機，直角軸輸(shu)出的(de)有2大系(xi)列(lie)(lie)(lie)K系(xi)列(lie)(lie)(lie)和(he)(he)S系(xi)列(lie)(lie)(lie)，除了S系(xi)列(lie)(lie)(lie)是(shi)蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)加斜齒(chi)(chi)輪的(de)結(jie)構(gou)(gou)(gou)之外(wai)，其余的(de)三大系(xi)列(lie)(lie)(lie)均為(wei)斜齒(chi)(chi)輪結(jie)構(gou)(gou)(gou)，這(zhe)里就有人問了，為(wei)什么S系(xi)列(lie)(lie)(lie)是(shi)蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)加斜齒(chi)(chi)輪結(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)？原因(yin)很(hen)簡單，蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)加斜齒(chi)(chi)輪結(jie)構(gou)(gou)(gou)醉大速(su)(su)比(bi)比(bi)單純(chun)斜齒(chi)(chi)輪結(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)要大的(de)多，其實由安(an)(an)(an)裝(zhuang)的(de)方(fang)式就可以(yi)先選(xuan)定自己(ji)需要的(de)系(xi)列(lie)(lie)(lie)，確(que)定好系(xi)列(lie)(lie)(lie)之后，再(zai)根據自身機械的(de)實際情況選(xuan)擇具體的(de)安(an)(an)(an)裝(zhuang)方(fang)式，例如法蘭安(an)(an)(an)裝(zhuang)還是(shi)腳(jiao)底安(an)(an)(an)裝(zhuang)，這(zhe)樣(yang)子大體的(de)齒(chi)(chi)輪箱選(xuan)型(xing)就出來了。

緊接(jie)著(zhu)是(shi)功率和(he)速(su)(su)比(bi)，其實(shi)這兩個參(can)數都是(shi)圍繞著(zhu)一(yi)個參(can)數來選擇，小型齒(chi)輪減速(su)(su)機，那(nei)就(jiu)是(shi)輸(shu)出扭(niu)矩，同等功率下(xia)，速(su)(su)比(bi)越大(da)，扭(niu)矩越大(da)，反(fan)之亦然，功率不(bu)知道沒(mei)關系(xi)，可以根據需(xu)要(yao)的(de)(de)扭(niu)矩和(he)轉速(su)(su)來推算出來，扭(niu)矩不(bu)知道也(ye)沒(mei)關系(xi)，可以根據實(shi)際工況估算，但是(shi)轉速(su)(su)或(huo)者是(shi)需(xu)要(yao)拉(la)動(dong)的(de)(de)物(wu)體在單(dan)位時間內走的(de)(de)路程(cheng)必須要(yao)知道，因為如(ru)果(guo)沒(mei)有轉速(su)(su)，齒(chi)輪減速(su)(su)機生產(chan)，速(su)(su)比(bi)無法確(que)定下(xia)來，選型也(ye)就(jiu)無從談起了。

系統(tong)框架設(she)計(ji)圖(tu)(tu)(tu)給出了該軟件的主(zhu)(zhu)流程及各(ge)分界面(mian)(mian)設(she)計(ji)流程。為實(shi)現齒輪(lun)減(jian)速(su)器類(lei)型(xing)以及各(ge)齒輪(lun)減(jian)速(su)器的安裝拆卸及運動***的選擇，均選用交互式(shi)圖(tu)(tu)(tu)標，其響(xiang)應方式(shi)為熱點方式(shi)，在(zai)各(ge)齒輪(lun)減(jian)速(su)器的分界面(mian)(mian)上(shang)，均提供(gong)了一個返回圖(tu)(tu)(tu)標按(an)(an)鈕(niu)，以便用戶通過該按(an)(an)鈕(niu)返回到主(zhu)(zhu)界面(mian)(mian)，再進人其他類(lei)型(xing)的齒輪(lun)減(jian)速(su)器分界面(mian)(mian)或利(li)用主(zhu)(zhu)界面(mian)(mian)上(shang)的退出圖(tu)(tu)(tu)標按(an)(an)鈕(niu)退出程序(xu)。

系統(tong)框(kuang)架設計圖(tu)給出了該軟件的主(zhu)流程及(ji)各分界(jie)面(mian)設計流程。為實現齒(chi)輪(lun)(lun)減速器(qi)類型以及(ji)各齒(chi)輪(lun)(lun)減速器(qi)的安裝拆卸及(ji)運動***的選擇(ze)，均選用交互式(shi)圖(tu)標，其響應方(fang)式(shi)為熱(re)點方(fang)式(shi)，在(zai)各齒(chi)輪(lun)(lun)減速器(qi)的分界(jie)面(mian)上，均提供了一個返回(hui)圖(tu)標按(an)鈕，以便(bian)用戶通過該按(an)鈕返回(hui)到主(zhu)界(jie)面(mian)，再進(jin)人其他類型的齒(chi)輪(lun)(lun)減速器(qi)分界(jie)面(mian)或(huo)利(li)用主(zhu)界(jie)面(mian)上的退(tui)出圖(tu)標按(an)鈕退(tui)出程序。

安(an)裝齒輪(lun)減速機時，要做到以(yi)下標準：

1、精傳動(dong)中(zhong)心軸線的對中(zhong)，誤(wu)(wu)差不(bu)能(neng)超過減速(su)機所用(yong)聯軸器的使用(yong)補償量。誤(wu)(wu)差越(yue)小，減速(su)機使用(yong)壽命越(yue)長，故障率(lv)越(yue)小!

2、不(bu)要粗暴(bao)安裝(zhuang)，以保護減(jian)速機內部(bu)零件不(bu)會受到損壞(huai)。齒(chi)輪減(jian)速機屬(shu)于精(jing)密型機械，粗暴(bao)安裝(zhuang)帶來的零部(bu)件損壞(huai)或移位，都(dou)會影響(xiang)工作(zuo)穩定性。

3、保證(zheng)減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)放(fang)置平穩和牢固，一般來說我們(men)應(ying)將減(jian)速(su)機(ji)安裝在一個水平基(ji)礎或底(di)座(zuo)上，同時排油(you)槽的(de)(de)油(you)應(ying)能(neng)排除(chu)，且(qie)冷卻(que)空氣循環流暢。減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)固定不好、基(ji)礎不可靠(kao)是，就會(hui)出現造成、振動(dong)等(deng)現象(xiang)，也會(hui)使得軸承和齒輪受到(dao)不必要的(de)(de)損害。

4、減速機在使(shi)用前，應做試運行，且試運行時間不能少于兩個小(xiao)時，以確保無異聲，無異味，效(xiao)率正常穩定。