輪轂(gu)改裝修復注(zhu)意事(shi)項

1、車輪的類型：

依據輪(lun)輻的構造(zao)，本田輪(lun)圈，車輪(lun)可分為(wei)輻板式(shi)(shi)和(he)輻條(tiao)式(shi)(shi)兩種(zhong)。現代(dai)汽車的輪(lun)輻多種(zhong)多樣，與汽車造(zao)型(xing)融為(wei)一體，對整車起到(dao)了很好的裝(zhuang)飾作用(yong)(yong)。采用(yong)(yong)少輻板的輪(lun)輻，也有利于制動(dong)器的散熱。輻板式(shi)(shi)車輪(lun)的輪(lun)輻為(wei)由(you)鋼(gang)板沖壓(ya)或(huo)鑄(zhu)造(zao)而成的圓盤(pan)狀的輻板；輻條(tiao)式(shi)(shi)車輪(lun)以鋼(gang)絲輻條(tiao)或(huo)鑄(zhu)造(zao)輻條(tiao)為(wei)輪(lun)輻。

2、輪輞的類型：

輪輞(wang)的常見(jian)形式(shi)(shi)主要有兩種：深槽輪輞(wang)和平(ping)底(di)輪輞(wang)，此外還有對(dui)開式(shi)(shi)輪輞(wang)、半深槽輪輞(wang)等。深槽輪輞(wang)用于(yu)轎車和輕型越野(ye)車；平(ping)底(di)輪輞(wang)用于(yu)中型貨車；對(dui)開式(shi)(shi)輪輞(wang)則用于(yu)中重(zhong)型越野(ye)車。

鍛造輪轂的優點為：重量輕、剛性高。

當(dang)然了(le)，就直覺(jue)來講(jiang)或許鍛造是(shi)好(hao)的，因(yin)為輪(lun)轂(gu)越(yue)輕對加速(su)、減速(su)、過彎(wan)、油耗(hao)以及懸掛的負載(zai)都越(yue)有幫助(zhu)，而剛性(xing)高(gao)也是(shi)一項令(ling)人心安(an)的指標。但事實上，除了(le)價格因(yin)為制作工(gong)法的復雜程(cheng)度(du)而相差甚遠之(zhi)外（鍛造輪(lun)轂(gu)真(zhen)的貴很多），剛性(xing)高(gao)的同時也代(dai)表韌性(xing)較差。

韌性(xing)(xing)較差會(hui)產(chan)生什么樣的影響(xiang)呢(ni)？剛性(xing)(xing)強的同(tong)時(shi)質地也會(hui)較脆(cui)，輪圈，高速時(shi)遇到(dao)落差甚大的坑洞或者強大力道(dao)撞(zhuang)擊時(shi)容易產(chan)生斷(duan)裂(lie)；同(tong)時(shi)，鍛造(zao)輪轂受到(dao)撞(zhuang)擊會(hui)彎曲(qu)、變形，捷豹(bao)輪圈，卻不容易斷(duan)裂(lie)。正常情況而言，輕(qing)微(wei)彎曲(qu)變形還有持續行駛(shi)、撐下去的可能；若是確定斷(duan)裂(lie)，則幾乎無法行動。

速(su)鯊(sha)汽車配(pei)件公(gong)司幫您看清輪圈改(gai)裝的誤(wu)區

以貌取圈，只看款式

改裝(zhuang)(zhuang)輪圈(quan)給(gei)人的(de)(de)(de)di一印象，還是(shi)(shi)好不好看的(de)(de)(de)問題。盡管現在的(de)(de)(de)原廠輪圈(quan)也越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)漂(piao)亮(liang)，豐田輪圈(quan)，但是(shi)(shi)依然(ran)無(wu)法(fa)比(bi)擬改裝(zhuang)(zhuang)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)豐富款式選擇，一個(ge)常(chang)見的(de)(de)(de)比(bi)喻，就是(shi)(shi)改裝(zhuang)(zhuang)輪圈(quan)好比(bi)搭配衣服和鞋子一樣，帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)不單是(shi)(shi)新鮮感(gan)，還有車(che)主(zhu)品(pin)味的(de)(de)(de)體現。其實“以(yi)貌取圈(quan)”這個(ge)角度(du)并沒(mei)有錯，但如(ru)果(guo)僅僅以(yi)此單一維度(du)進行取舍，則是(shi)(shi)片面的(de)(de)(de)，