復式交分道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)是(shi)一種特(te)殊的(de)交叉(cha)(cha)路(lu)通設(she)(she)施(shi)，主要(yao)用于城市主干道(dao)(dao)(dao)(dao)、高速公路(lu)等重要(yao)道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)的(de)交匯處。這(zhe)種交叉(cha)(cha)路(lu)口采用兩(liang)條互相垂直的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)交叉(cha)(cha)，并在(zai)交叉(cha)(cha)口設(she)(she)置(zhi)復式交分道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)，使(shi)得車輛可(ke)(ke)以(yi)在(zai)不停車的(de)情況下順利通過(guo)。復式交分道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)主要(yao)優點是(shi)可(ke)(ke)以(yi)大大減(jian)少交通堵塞和(he)事故發(fa)生的(de)可(ke)(ke)能(neng)性。因(yin)為在(zai)這(zhe)種交叉(cha)(cha)路(lu)口，車輛可(ke)(ke)以(yi)通過(guo)直行或者轉向來選擇行駛方向，而不需要(yao)等待(dai)其他車輛通過(guo)。此(ci)外(wai)，復式交分道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)還(huan)可(ke)(ke)以(yi)提高道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)的(de)通行能(neng)力，減(jian)少交通擁堵的(de)發(fa)生。然(ran)而，復式交分道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)設(she)(she)計(ji)和(he)施(shi)工都(dou)需要(yao)較(jiao)高的(de)技術和(he)資金投(tou)入(ru)，因(yin)此(ci)在(zai)一些地區可(ke)(ke)能(neng)不太(tai)適用。同時(shi)，駕(jia)駛員需要(yao)一定的(de)駕(jia)駛技巧和(he)經驗才能(neng)正確使(shi)用這(zhe)種交叉(cha)(cha)路(lu)口，否則容易發(fa)生交通事故。因(yin)此(ci)，在(zai)設(she)(she)計(ji)和(he)設(she)(she)置(zhi)復式交分道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)時(shi)，還(huan)需要(yao)考(kao)慮到這(zhe)些因(yin)素。

鐵(tie)路(lu)(lu)道岔是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)種使列車(che)(che)或車(che)(che)列由一(yi)股軌道轉入(ru)另(ling)一(yi)股軌道的(de)(de)(de)線路(lu)(lu)設(she)備，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)實現(xian)機車(che)(che)車(che)(che)輛在分(fen)(fen)(fen)歧地(di)(di)點(dian)進行交(jiao)會的(de)(de)(de)一(yi)種重(zhong)要(yao)(yao)(yao)行車(che)(che)設(she)備。它在鐵(tie)路(lu)(lu)上起(qi)到(dao)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)分(fen)(fen)(fen)流(liu)作(zuo)用并通(tong)過(guo)其不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)幾何形狀來實現(xian)不(bu)同(tong)方(fang)向的(de)(de)(de)行駛。一(yi)般來說，道岔主(zhu)要(yao)(yao)(yao)用于編組站(zhan)和(he)區段站(zhan)的(de)(de)(de)調車(che)(che)作(zuo)業用得比較多一(yi)些.對于車(che)(che)站(zhan)來說也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)非常重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)組成(cheng)部(bu)分(fen)(fen)(fen)之一(yi)。此外(wai)，它還可(ke)以用于方(fang)便地(di)(di)轉換方(fang)向的(de)(de)(de)車(che)(che)輪從一(yi)條路(lu)(lu)軌轉移到(dao)另(ling)外(wai)沒有(you)接(jie)觸鋼軌的(de)(de)(de)路(lu)(lu)面上的(de)(de)(de)通(tong)道設(she)施也(ye)可(ke)以保障安全的(de)(de)(de)前提下實現(xian)了(le)高鐵(tie)的(de)(de)(de)高速通(tong)行，大(da)(da)大(da)(da)節省(sheng)了(le)通(tong)過(guo)能力縮短距離等(deng)等(deng)問題都得到(dao)了(le)相(xiang)應的(de)(de)(de)解決！無論是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在干線還是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)支線上都有(you)所應用!。總(zong)的(de)(de)(de)來說，鐵(tie)道中設(she)有(you)的(de)(de)(de)道口是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)為(wei)了(le)保證(zheng)乘客(ke)的(de)(de)(de)安全而(er)(er)設(she)立的(de)(de)(de)關鍵(jian)位置主(zhu)要(yao)(yao)(yao)用在量大(da)(da)貨物流(liu)量大(da)(da)的(de)(de)(de)交(jiao)叉路(lu)(lu)口等(deng)地(di)(di)方(fang)確(que)保火車(che)(che)行車(che)(che)的(de)(de)(de)安全性及準確(que)性；而(er)(er)在上作(zuo)為(wei)一(yi)種分(fen)(fen)(fen)割引導敵(di)方(fang)進入(ru)包圍(wei)圈等(deng)方(fang)式的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)手段被廣泛應用.。具(ju)體的(de)(de)(de)應用場景(jing)需要(yao)(yao)(yao)根據實際需求來選擇合適的(de)(de)(de)設(she)備和(he)工具(ju)才能發揮出效益哦(e)~總(zong)之：以上就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)關于什(shen)么(me)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)道口的(de)(de)(de)介紹啦希望對你(ni)有(you)幫助喲~~

單(dan)(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是一種常(chang)見(jian)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)設備(bei)，地鐵(tie)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)采購，主要(yao)用(yong)(yong)于(yu)實現不(bu)同(tong)(tong)速度的(de)列(lie)車(che)在同(tong)(tong)一軌道(dao)(dao)上分向行駛。它具(ju)有(you)結(jie)構簡(jian)單(dan)(dan)、維(wei)護方(fang)便等(deng)特點，被廣(guang)泛應(ying)用(yong)(yong)于(yu)城市軌道(dao)(dao)交通(tong)和(he)貨運(yun)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)等(deng)領域。具(ju)體來說，單(dan)(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)可(ke)以(yi)將一條線路(lu)(lu)(lu)分成(cheng)兩(liang)條通(tong)往(wang)不(bu)同(tong)(tong)方(fang)向的(de)行車(che)路(lu)(lu)(lu)線，內蒙古地鐵(tie)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，適(shi)合用(yong)(yong)于(yu)連接正線及車(che)站站場(chang)。通(tong)過調(diao)整(zheng)列(lie)車(che)的(de)轉向路(lu)(lu)(lu)徑(jing)，地鐵(tie)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)廠(chang)家，可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)(xiao)提(ti)高(gao)運(yun)輸效(xiao)(xiao)率和(he)管(guan)理水平。同(tong)(tong)時，地鐵(tie)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)供(gong)應(ying)，單(dan)(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)還可(ke)以(yi)滿(man)足不(bu)同(tong)(tong)的(de)運(yun)營(ying)需求，如(ru)適(shi)應(ying)高(gao)速列(lie)車(che)或普通(tong)車(che)輛的(de)運(yun)行等(deng)。在某(mou)些(xie)情況(kuang)下(xia)，使用(yong)(yong)多組轉換裝置來達到轉轍效(xiao)(xiao)果(guo)的(de)方(fang)式會(hui)增加工程(cheng)成(cheng)本和(he)技術難度，因(yin)此(ci)采用(yong)(yong)單(dan)(dan)開(kai)(kai)通(tong)叉方(fang)式可(ke)以(yi)更加經(jing)濟(ji)實用(yong)(yong)。