地(di)(di)鐵(tie)道(dao)岔(cha)(cha)具(ju)有(you)以下(xia)優勢：首先，它能夠實(shi)現(xian)列車(che)(che)(che)從一(yi)條軌道(dao)轉至另一(yi)條軌道(dao)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。這種設(she)計使得車(che)(che)(che)輛運行(xing)更加、安(an)(an)全和可靠；同(tong)時(shi)減少(shao)了(le)(le)對(dui)交(jiao)叉路口的(de)(de)(de)依賴及(ji)對(dui)周圍設(she)施的(de)(de)(de)影響。其(qi)(qi)次(ci)，“隱形”的(de)(de)(de)道(dao)岔(cha)(cha)提高(gao)了(le)(le)列車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)行(xing)車(che)(che)(che)速度與行(xing)進的(de)(de)(de)安(an)(an)全性(xing)以及(ji)舒適(shi)度。此(ci)外，由于其(qi)(qi)鋪設(she)在(zai)地(di)(di)下(xia)空間中，減少(shao)了(le)(le)地(di)(di)上的(de)(de)(de)繁雜交(jiao)通(tong)情況(kuang)，有(you)效(xiao)地(di)(di)提升(sheng)了(le)(le)城市地(di)(di)面土地(di)(di)利用率.對(dui)于乘(cheng)客而言也(ye)提供(gong)了(le)(le)更便(bian)利舒適(shi)的(de)(de)(de)上下(xia)車(che)(che)(che)環境.道(dao)岔(cha)(cha)區域面積相對(dui)較(jiao)大不(bu)會造成擁(yong)擠現(xian)象并(bing)且不(bu)用像其(qi)(qi)他線路一(yi)樣進行(xing)換乘(cheng)站復雜的(de)(de)(de)操(cao)作直接到(dao)達目的(de)(de)(de)地(di)(di)降低了(le)(le)人(ren)們的(de)(de)(de)通(tong)勤時(shi)間帶來了(le)(le)經濟效(xiao)益.。因此(ci)可以說地(di)(di)鐵(tie)站道(dao)上設(she)置道(dao)床是提高(gao)運輸效(xiao)率的(de)(de)(de)一(yi)種有(you)效(xiao)手(shou)段之一(yi)。

地鐵道(dao)岔是一(yi)(yi)種(zhong)使列車或車列由一(yi)(yi)股軌(gui)道(dao)轉入另(ling)一(yi)(yi)股道(dao)路的(de)(de)(de)(de)線(xian)路設(she)備，煤(mei)礦(kuang)道(dao)岔，是軌(gui)行區的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)設(she)備和交(jiao)通的(de)(de)(de)(de)關鍵節點。它對于(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通至(zhi)關重要(yao)(yao)，煤(mei)礦(kuang)道(dao)岔采購，起著引導和分流的(de)(de)(de)(de)作用(yong)；同(tong)(tong)時也(ye)(ye)是區間信號控制的(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)設(she)施之一(yi)(yi)。按(an)照結(jie)構和使用(yong)特性大致可將(jiang)其(qi)分為三種(zhong)：單(dan)開道(dao)岔、復式(shi)交(jiao)合平(ping)行兩(liang)用(yong)與渡(du)(du)線(xian)類型(xing)（三者(zhe)的(de)(de)(de)(de)區別主(zhu)要(yao)(yao)在于(yu)連(lian)接位置不同(tong)(tong)）。其(qi)中常見的(de)(de)(de)(de)為直線(xian)段所使用(yong)的(de)(de)(de)(de)普通標準(zhun)型(xing)鋼制雙機或多機組交(jiao)叉(cha)渡(du)(du)線(xian)和轍(che)叉(cha)號數較小的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)輕便及薄邊等(deng)特殊(shu)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)固定(ding)(ding)以(yi)(yi)及活動(dong)平(ping)及其(qi)他(ta)變體形式(shi)的(de)(de)(de)(de)車站內到發線(xian)的(de)(de)(de)(de)轉轍(che)裝置。此外還有(you)無(wu)砟或者(zhe)有(you)砟的(de)(de)(de)(de)道(dao)床以(yi)(yi)及其(qi)他(ta)一(yi)(yi)些輔助設(she)備的(de)(de)(de)(de)配套使用(yong)等(deng)等(deng)相關技術要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)也(ye)(ye)需(xu)注意并(bing)滿(man)足其(qi)規定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)哦(e)！希(xi)望(wang)以(yi)(yi)上信息(xi)對您(nin)有(you)所幫助呢(ni)~

交(jiao)叉道(dao)(dao)岔(cha)是一(yi)種(zhong)常(chang)見的(de)(de)(de)(de)鐵路設備(bei)，其(qi)主要特點如(ru)下：1.它可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)實(shi)現(xian)兩個(ge)或多個(ge)方向之間(jian)的(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)交(jiao)義。這使(shi)得(de)火車(che)(che)可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)在不改變(bian)路線的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下切換到其(qi)他路徑或者更(geng)改行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)方向。這對于需(xu)(xu)要頻繁變(bian)換路線的(de)(de)(de)(de)列(lie)車(che)(che)來說是非(fei)常(chang)有用的(de)(de)(de)(de)設施。2.道(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置和角度是可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)調(diao)整(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)(de)，以(yi)(yi)(yi)(yi)滿(man)足(zu)不同(tong)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運行(xing)需(xu)(xu)求并(bing)確保其(qi)安全性(xing)(xing)由于各種(zhong)原因(yin)（如(ru)車(che)(che)輛(liang)類(lei)型、運營(ying)公(gong)司(si)等），煤礦道(dao)(dao)岔(cha)推(tui)薦，同(tong)一(yi)地(di)區的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通線路可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)會發生變(bian)化，因(yin)此(ci)這種(zhong)靈活性(xing)(xing)使(shi)其(qi)能(neng)(neng)(neng)(neng)夠適(shi)應(ying)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)環境條件并(bing)進行(xing)相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)(de)優化，從(cong)而(er)提高運輸(shu)效率(lv)和質(zhi)量。3.采用高質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)材(cai)料制造(zao)和控(kong)制軟件設計(ji)以(yi)(yi)(yi)(yi)保證整(zheng)(zheng)個(ge)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)和耐(nai)久性(xing)(xing)。4．具有較高的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化程度和維(wei)護便利性(xing)(xing)有利于提高整(zheng)(zheng)體服務質(zhi)量。它可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)根據需(xu)(xu)要進行(xing)自動定(ding)位(wei)(wei)與操(cao)作并(bing)且可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)實(shi)時監(jian)測設備(bei)的(de)(de)(de)(de)狀態和使(shi)用情(qing)況從(cong)而(er)更(geng)好(hao)地(di)滿(man)足(zu)實(shi)際應(ying)用的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)要并(bing)通過及時維(wei)護延長使(shi)用壽命因(yin)此(ci)交(jiao)叉道(dao)(dao)叉的(de)(de)(de)(de)特點是靈活可(ke)靠(kao)高智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)和高穩定(ding)務性(xing)(xing)好(hao)。