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與傳統(tong)汽車(che)(che)相(xiang)比不管是從成本上、動(dong)力(li)(li)還是續航里(li)程上都有不少差距，這也是制約新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)發(fa)展的(de)重要原因(yin)。鉛酸蓄電(dian)池已有100多年的(de)歷(li)史，廣泛用作(zuo)內(nei)燃機(ji)汽車(che)(che)的(de)起動(dong)動(dong)力(li)(li)源。

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世(shi)界上一(yi)個研(yan)究電動車的(de)(de)是由匈(xiong)牙利工程師阿(a)紐什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在實驗(yan)室完成的(de)(de)電傳裝置。一(yi)輛實際制造出來(lai)的(de)(de)電動車是由美國(guo)人安德森(sen)在1832到1839年之(zhi)間發明的(de)(de)。

廈門友瑞豐汽車貿易有(you)限公司(si)以新(xin)能(neng)源(yuan)物(wu)流車為主經(jing)銷(xiao)，銷(xiao)售維護(hu)一(yi)條龍服務，公司(si)主營(ying)幾(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)電(dian)動物(wu)流車，廠家(jia)直營(ying)，勢(shi)，新(xin)能(neng)源(yuan)面(mian)包車專賣店，售后更有(you)保障，三(san)電(dian)系(xi)統5年20萬公里保修，讓廣(guang)大客戶買得(de)放心(xin)用得(de)安心(xin)。

電(dian)池(chi)電(dian)動車(che)的歷史。世(shi)界上一輛(liang)電(dian)動汽(qi)車(che)于1881年誕發(fa)明人為法國(guo)工(gong)程師(shi)Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯(lu)夫，這是一輛(liang)用鉛酸電(dian)池(chi)為動力(li)的三(san)輪(lun)車(che);而(er)在(zai)1873年，由英國(guo)人羅伯特·戴維森用一次(ci)電(dian)池(chi)作動力(li)發(fa)明的電(dian)動汽(qi)車(che)，并沒(mei)有列(lie)入國(guo)際的確(que)認范圍。