國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)空運動(dong)(dong)(dong)(dong)聯合會(hui)（FAI）(以下(xia)簡稱國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)聯)是國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)空運動(dong)(dong)(dong)(dong)的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)組織，總部(bu)設(she)在瑞士(shi)洛桑。1975年(nian)(nian)，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)聯在其第(di)68屆(jie)大會(hui)上(shang)決定設(she)立懸(xuan)掛滑(hua)(hua)翔(xiang)委1員(yuan)會(hui)，動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)傘(san)(san)和滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運動(dong)(dong)(dong)(dong)同屬懸(xuan)掛滑(hua)(hua)翔(xiang)委1員(yuan)會(hui)的管理。 1999年(nian)(nian)在？？舉(ju)(ju)(ju)辦了(le)一(yi)屆(jie)世(shi)界(jie)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)傘(san)(san)錦標賽(sai)(sai)，2001年(nian)(nian)在？？舉(ju)(ju)(ju)辦了(le)第(di)二(er)屆(jie)世(shi)界(jie)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)傘(san)(san)錦標賽(sai)(sai)，2003年(nian)(nian)在？？舉(ju)(ju)(ju)行(xing)了(le)第(di)三屆(jie)世(shi)界(jie)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)傘(san)(san)錦標賽(sai)(sai)，動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)傘(san)(san)出(chu)租，2005年(nian)(nian)8月18日至23日，在法國(guo)(guo)(guo)舉(ju)(ju)(ju)行(xing)了(le)第(di)四屆(jie)世(shi)界(jie)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)傘(san)(san)錦標賽(sai)(sai)。 還有世(shi)界(jie)航(hang)空運動(dong)(dong)(dong)(dong)會(hui) 歐洲錦標賽(sai)(sai) 2007年(nian)(nian) 月 日 至 日，在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)北京舉(ju)(ju)(ju)行(xing)了(le)第(di)五屆(jie)世(shi)界(jie)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)傘(san)(san)錦標賽(sai)(sai)

飛行前檢查

起飛前應檢查：輪(lun)子(zi)，框架(jia)，腳操縱棒，動力系統，傘衣(yi)和吊掛。

滑跑時注意

滑跑時油門要(yao)適中，不能全油門或油門過小，當(dang)傘升

到頭頂后，外幾個氣室可能(neng)沒有(you)充滿，這(zhe)是一種正常現(xian)象。滑跑速(su)度(du)(du)過低，傘衣充氣困難，在(zai)速(su)度(du)(du)適中時蹬(deng)兩個腳(jiao)操縱棒，使后緣(yuan)(yuan)向下灣，迫(po)使空氣從前(qian)緣(yuan)(yuan)出(chu)來，將(jiang)向下折(zhe)的(de)前(qian)緣(yuan)(yuan)吹開，待(dai)所有(you)的(de)氣室都充足后再放掉(diao)腳(jiao)操

縱棒，端部氣室封閉時(shi)，起飛是非常危險的。

動力傘管理條例

第七章 安全規定

第二(er)十七條　動(dong)力(li)傘飛(fei)行時，飛(fei)行員(yuan)應使用與自己體重相(xiang)匹配的動(dong)力(li)傘傘衣，配備無線(xian)電雙向能動(dong)通訊器材(cai)。

第二十八條　動(dong)力傘飛行(xing)時，飛行(xing)員必(bi)須戴頭盔(kui)，穿堅固(gu)輕便的飛行(xing)鞋，配帶計時表(biao)和高度表(biao)。必(bi)要時還應穿戴防護和救(jiu)生裝備。

第二(er)十九條　未經審批，禁止動力傘在城(cheng)市(shi)、人口稠密地區和(he)寬闊水域上空飛行(xing)。

第(di)三(san)(san)十條 　動力傘(san)飛(fei)行員必須向中(zhong)國(guo)人(ren)民(min)保險公司投保人(ren)身意外險和第(di)三(san)(san)者責任險。

第三十一條(tiao) 動力(li)傘飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員每年由中國航(hang)協進行(xing)(xing)一次年檢(jian)(jian)，審核飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)技(ji)術水平，并頒發(fa)新的(de)證(zheng)書(shu)。未經年檢(jian)(jian)和年檢(jian)(jian)不合(he)格的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員不得(de)進行(xing)(xing)除訓練飛(fei)(fei)行(xing)(xing)以外的(de)任何飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，待(dai)補檢(jian)(jian)合(he)格后(hou)，再(zai)頒發(fa)證(zheng)書(shu)。參加(jia)年檢(jian)(jian)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員，應按規定(ding)交納年檢(jian)(jian)費用(yong)。

第(di)三(san)十二(er)(er)條(tiao) 動力傘飛行(xing)發生事故(gu)，按一等(deng):人(ren)員(yuan)死i亡;二(er)(er)等(deng):人(ren)員(yuan)重i傷，動力傘報廢;三(san)等(deng):人(ren)員(yuan)骨1折，動力傘嚴重損壞的等(deng)級標準，分(fen)別(bie)在12小時(shi)，24小時(shi)，72小時(shi)的時(shi)限里，由所(suo)在俱(ju)樂部經上級地方(fang)航空運(yun)動協會上報中國(guo)航協。各(ge)地方(fang)協會，應對二(er)(er)等(deng)以上事故(gu)進行(xing)事故(gu)調查。調查報告報中國(guo)航協和當地體育行(xing)政部門備案(an)。