列(lie)車(che)(che)的(de)(de)高速行駛是(shi)(shi)一(yi)項系統工程，其中包(bao)含(han)非常多的(de)(de)技術條件和方法(fa)，而鐵道列(lie)車(che)(che)的(de)(de)輕(qing)量(liang)化是(shi)(shi)實(shi)現列(lie)車(che)(che)高速重載的(de)(de)一(yi)個重要(yao)途徑，即在(zai)其他條件相同的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，列(lie)車(che)(che)重量(liang)越輕(qing)速度就(jiu)越快。鋁(lv)型(xing)材(cai)無疑是(shi)(shi)輕(qing)量(liang)化好的(de)(de)材(cai)料，早(zao)在(zai)20世(shi)(shi)紀(ji)50年代，世(shi)(shi)界上較發達的(de)(de)一(yi)些(xie)國(guo)(guo)家就(jiu)開始采(cai)用鋁(lv)型(xing)材(cai)來制(zhi)造鐵路車(che)(che)輛，包(bao)括美國(guo)(guo)、加拿(na)大、日本(ben)、俄羅(luo)斯、德國(guo)(guo)和法(fa)國(guo)(guo)等國(guo)(guo)。

我(wo)(wo)(wo)國(guo)擠壓(ya)型材在20世紀50年代(dai)中(zhong)期的(de)時候，還(huan)是(shi)一片空白。但(dan)(dan)是(shi)在之(zhi)后，負壓(ya)病房凈化工程(cheng)材料(liao)廠家(jia)推薦(jian)，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)國(guo)家(jia)的(de)鋁擠壓(ya)型材得到了(le)開拓，當時是(shi)為了(le)滿足工業(ye)的(de)需要。后來(lai)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)鋁型材廠家(jia)自(zi)己設計，制(zhi)造以及(ji)不斷(duan)的(de)研發。是(shi)的(de)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)年產量遠超之(zhi)前(qian)。但(dan)(dan)是(shi)很多的(de)鋁型材還(huan)是(shi)需要進(jin)口。

但是(shi)自(zi)從(cong)21世紀來臨(lin)，我們(men)的(de)(de)鋁型材(cai)擠(ji)壓技術以(yi)及(ji)工藝等不斷的(de)(de)成熟。生(sheng)產(chan)(chan)規模、地域布局以(yi)及(ji)產(chan)(chan)品結構、工藝裝備(bei)、技術以(yi)及(ji)生(sheng)產(chan)(chan)水(shui)平以(yi)及(ji)科技開發等都進入了一個更高層(ceng)次的(de)(de)發展階段。

薄壁(bi)產品和壁(bi)厚不等(deng)的工(gong)業鋁型(xing)材產品，容易在薄壁(bi)面產生波(bo)浪。有(you)(you)時波(bo)浪非常嚴重，拉伸(shen)沒(mei)有(you)(you)辦(ban)法消(xiao)除(chu)，只能做報(bao)廢(fei)處(chu)理。有(you)(you)些比較(jiao)輕(qing)的波(bo)浪缺(que)陷(xian)，可在保證鋁型(xing)材產品不超尺寸偏差的范圍內，盡可能的加大拉伸(shen)率以消(xiao)除(chu)波(bo)浪，達到平(ping)直狀態，但(dan)應(ying)嚴格控制，防止(zhi)工(gong)業鋁型(xing)材產品突然(ran)斷(duan)裂(lie)而(er)引起(qi)整個(ge)長度方(fang)向(xiang)形(xing)成波(bo)浪。此外拉伸(shen)結(jie)束消(xiao)除(chu)應(ying)力時，應(ying)先將前夾(jia)頭稍稍返回，再(zai)松開夾(jia)頭；否則，會因彈性突然(ran)收縮，引起(qi)變形(xing)不均勻而(er)再(zai)次形(xing)成波(bo)浪。