對(dui)運行的(de)穩定性要求(qiu)極高，不(bu)允(yun)許出現(xian)任何差錯。停(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)管(guan)理系(xi)(xi)統主(zhu)要部件均采用工業(ye)級元器(qi)件，外(wai)部電源輸入(ru)采用DC隔離方式(shi)。每個操作人員(yuan)只有通(tong)(tong)過系(xi)(xi)統管(guan)理員(yuan)開通(tong)(tong)了相應(ying)的(de)權(quan)(quan)限模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)，才(cai)能對(dui)該功能模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)進行操作，對(dui)于(yu)權(quan)(quan)限相同的(de)人員(yuan)直接(jie)添加到該權(quan)(quan)限組即可。主(zhu)控(kong)制器(qi)與(yu)上位機(ji)之間采用TCP/IP通(tong)(tong)訊(xun)協議，停(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)管(guan)理設備(bei)，與(yu)出卡機(ji)、顯示(shi)屏(ping)等(deng)(deng)功能模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)和道閘等(deng)(deng)外(wai)圍設備(bei)之間采用RS485/RS232通(tong)(tong)訊(xun)協議。停(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)管(guan)理系(xi)(xi)統結構易于(yu)理解。

智(zhi)慧社區(qu)停(ting)車(che)(che)(che)指數(shu)主要從(cong)城市(shi)靜態交通活力指數(shu)、停(ting)車(che)(che)(che)資源利(li)用指數(shu)、停(ting)車(che)(che)(che)智(zhi)慧指數(shu)、停(ting)車(che)(che)(che)幸福指數(shu)四個分(fen)類指數(shu)為切入口，以量化的(de)數(shu)值(zhi)對城市(shi)停(ting)車(che)(che)(che)現(xian)狀進行了分(fen)析。它主要有管(guan)(guan)理車(che)(che)(che)輛出入的(de)卡片讀寫設(she)(she)備(bei)、道閘(zha)、車(che)(che)(che)輛檢測(ce)器以及(ji)后臺管(guan)(guan)理設(she)(she)備(bei)，這款設(she)(she)備(bei)不具備(bei)圖像對比、自(zi)動收(發)卡以及(ji)對講功能。包括停(ting)車(che)(che)(che)場系統(tong)的(de)配(pei)置、停(ting)車(che)(che)(che)場的(de)尺寸、停(ting)車(che)(che)(che)場系統(tong)的(de)管(guan)(guan)理模式(shi)等(deng)。

需要企業不斷(duan)創(chuang)新，那(nei)么停(ting)車(che)(che)場系(xi)(xi)統能否從停(ting)車(che)(che)指數中實現智(zhi)慧停(ting)車(che)(che)，且(qie)看下面分(fen)析。據(ju)統計，汽車(che)(che)保有(you)量已(yi)突破(po)1億7千(qian)萬輛，而停(ting)車(che)(che)位少于(yu)6800萬個。車(che)(che)的(de)牌識(shi)(shi)別(bie)：在停(ting)車(che)(che)場進出口(kou)部(bu)署視頻識(shi)(shi)別(bie)車(che)(che)的(de)牌系(xi)(xi)統，快速識(shi)(shi)別(bie)車(che)(che)的(de)牌，并自動記錄(lu)進出場時間。自助繳(jiao)費：系(xi)(xi)統接(jie)入停(ting)車(che)(che)場進出口(kou)車(che)(che)的(de)牌識(shi)(shi)別(bie)系(xi)(xi)統。它配備了(le)卡片讀(du)寫、語音提示、停(ting)車(che)(che)場剩余(yu)車(che)(che)位顯(xian)示、智(zhi)能道閘(zha)等設備，同(tong)時在進出口(kou)采用(yong)圖(tu)像(xiang)抓拍(pai)的(de)方式(shi)，起(qi)到了(le)對車(che)(che)輛的(de)雙重(zhong)保護。