深圳市(shi)凱利鑫國(guo)(guo)際貨運(yun)代(dai)(dai)理有限公司(si)是經批準的經營國(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)、國(guo)(guo)際空運(yun)、國(guo)(guo)際海(hai)運(yun)、中港進出口等國(guo)(guo)際物流(liu)服務的一級貨運(yun)代(dai)(dai)理企業;公司(si)主(zhu)營馬來西亞專(zhuan)(zhuan)線、新加(jia)坡專(zhuan)(zhuan)線、澳(ao)洲專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬來西亞郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德(de)國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際快(kuai)遞(di)。

跨(kua)境電(dian)商環境下的國(guo)際物流模式

現階(jie)(jie)段的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流模(mo)式存在著運(yun)輸(shu)(shu)時間長、運(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本高(gao)、運(yun)輸(shu)(shu)范圍(wei)有限(xian)、運(yun)輸(shu)(shu)質量參差不(bu)齊等問題(ti)。因而(er)現階(jie)(jie)段國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流模(mo)式與(yu)跨(kua)境電商(shang)并不(bu)能實現協同發展，進(jin)而(er)影響國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流企(qi)業及跨(kua)境電商(shang)企(qi)業的(de)(de)經營效益。因而(er)本文針(zhen)對跨(kua)境電商(shang)環境之下的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流模(mo)式進(jin)行(xing)研究，并提(ti)出相應的(de)(de)改善(shan)策(ce)略。

一(yi)、跨境(jing)電商(shang)與(yu)國(guo)際物流發展現狀

（二）國(guo)際物流發展現狀

國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)在(zai)(zai)廣義上是指(zhi)國(guo)(guo)際貿易及非貿易物(wu)(wu)流(liu)、國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)投資及合作等，浙江發美國(guo)(guo)大件物(wu)(wu)流(liu)專線直(zhi)達(da)，在(zai)(zai)狹(xia)義之上是指(zhi)存(cun)在(zai)(zai)于兩個不同關(guan)境的交(jiao)易主(zhu)體的物(wu)(wu)流(liu)服務模(mo)式。如現階段較(jiao)有影響力的UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬(shu)于國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)范疇。

（三）跨境電商與國際物流(liu)的(de)關系

深圳市凱利(li)鑫國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運代(dai)理(li)有限公司是經批準的(de)經營(ying)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞(di)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)空(kong)運、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海運、中港進出口等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務的(de)一級(ji)貨(huo)運代(dai)理(li)企業;公司主(zhu)營(ying)馬(ma)來(lai)西亞(ya)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、印(yin)度專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、馬(ma)來(lai)西亞(ya)郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞(di)。

凱利鑫國際物流-空運(yun)價格(ge)-海運(yun)價格(ge)-空運(yun)公(gong)司-國際快遞

我國主要航線

近洋航線

1.中國--朝鮮航線

2.中(zhong)國--日本航線

3.中(zhong)國--越南航線

4.中國--香港航線

5.中國--獨聯體遠東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中(zhong)國--北(bei)加里曼丹(dan)航(hang)線

9.中(zhong)國(guo)--泰國(guo)灣航線(xian)

10.中國--印度尼西亞航(hang)線

11.中國(guo)--孟加拉灣航線(xian)

12.中國--斯里蘭(lan)卡航線

13.中國--波斯灣航線

14.中(zhong)國(guo)--澳大利亞，新西蘭航(hang)線

遠洋航線

1.中國--紅海航(hang)線

2.中國--東非(fei)航線

3.中國(guo)--西(xi)非(fei)航(hang)線

4.中(zhong)國--地中(zhong)海(hai)航(hang)線

5.中(zhong)國--西歐航線

6.中國--北歐，波羅(luo)的海航(hang)線

7.中(zhong)國--北美航線(xian)

8.中(zhong)國--中(zhong)南美航線

深圳(zhen)市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)代理有限公(gong)司是(shi)經(jing)批(pi)準(zhun)的(de)經(jing)營國(guo)(guo)際(ji)快遞、國(guo)(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)海(hai)運(yun)、中(zhong)港進(jin)出口等國(guo)(guo)際(ji)物流服務(wu)的(de)一級貨運(yun)代理企業;公(gong)司主營馬(ma)來(lai)西(xi)亞專(zhuan)線(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)、澳(ao)洲專(zhuan)線(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、韓(han)國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)、印(yin)度(du)專(zhuan)線(xian)、馬(ma)來(lai)西(xi)亞郵(you)政(zheng)、荷(he)蘭郵(you)政(zheng)、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)(huo)，敏感(gan)貨(huo)(huo)美國大(da)件(jian)物流專(zhuan)線(xian)直(zhi)達(da)，就是一(yi)個紙箱一(yi)個紙箱的小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)。當然，除了(le)紙箱，焦作美國大(da)件(jian)物流專(zhuan)線(xian)直(zhi)達(da)，還有其他包裝，比(bi)如一(yi)桶一(yi)桶的小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)袋一(yi)袋的小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，河源發美國大(da)件(jian)物流專(zhuan)線(xian)直(zhi)達(da)，一(yi)條(tiao)一(yi)條(tiao)的小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)，一(yi)捆(kun)一(yi)捆(kun)的小(xiao)件(jian)貨(huo)(huo)等等。

要(yao)注意的是，一小(xiao)件(jian)一小(xiao)件(jian)的散貨(huo)，并不是直接裝到飛機上的，而是先把這(zhe)些小(xiao)件(jian)貨(huo)裝到標準規格的航空集裝單元（ULD）里面。

ULD的(de)英文全稱(cheng)為(wei)Unit Load Device，意為(wei)集裝(zhuang)設備、集裝(zhuang)單元(yuan)。ULD是航(hang)空(kong)(kong)貨物(wu)（含行李(li)、郵包）運(yun)輸(shu)中用來集裝(zhuang)空(kong)(kong)運(yun)貨物(wu)的(de)標準化(hua)集裝(zhuang)設備，主要分為(wei)“航(hang)空(kong)(kong)集裝(zhuang)箱(xiang)”和“集裝(zhuang)板(ban)&集裝(zhuang)網的(de)組合(he)”兩大類——統(tong)稱(cheng)航(hang)空(kong)(kong)集裝(zhuang)器。注意：航(hang)空(kong)(kong)集裝(zhuang)箱(xiang)和海運(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)有很大不(bu)同(tong)。

以上(shang)所說的(de)(de)托盤(pan)貨(huo)，跟用航(hang)(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)起來的(de)(de)“航(hang)(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)網的(de)(de)組合(he)”不(bu)是一(yi)回(hui)事。托盤(pan)貨(huo)通常可以直接裝(zhuang)(zhuang)到飛(fei)機上(shang)，當(dang)然有的(de)(de)托盤(pan)貨(huo)也要(yao)先裝(zhuang)(zhuang)到集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板上(shang)然后(hou)和航(hang)(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板一(yi)起裝(zhuang)(zhuang)運(yun)。而那些沒有打托盤(pan)的(de)(de)散貨(huo)，必須先裝(zhuang)(zhuang)載航(hang)(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)或集(ji)裝(zhuang)(zhuang)板上(shang)。